Haz clic en la imagen para saltar a la galería

En el mercado español el Kia Picanto con carrocería de tres puertas por ahora se reserva a la versión de acceso (1.0i Basic, desde 7.491 €) pero en el Reino Unido acaba de lanzarse con cinco niveles de terminación distintos, dos motores de gasolina y dos cajas de cambios. Entre todos ellos destaca el 1.2i 16v Equinox, de aspecto dinámico y agresivo.

Del Kia Picanto con carrocería de tres puertas hemos visto muy pocas fotos pero con el lanzamiento en tierras británicas podemos ampliar la galería con tomas de las bonitas variantes deportivas. Frente al cinco puertas adopta un enfoque más joven y dinámico, manteniendo la elegancia y prestancia. Los Equinox incluyen un paquete aerodinámico exterior con llantas de aleación de 15 pulgadas, detalles pintados en negro lacado y un pequeño alerón sobre el portón, que se acompañan de unos asientos más envolventes, climatizador automático, sistema de entrada y arranque sin llave, volante calefactable y radio CD MP3 con puerto USB, bluetooth y control por voz. La rejilla con detalles pintados en rojo y las manillas cromadas redondean un conjunto muy conseguido.

Cada vez son más los fabricantes que deciden "liquidar" de su oferta las variantes de tres puertas de sus modelos compactos. Entre ellas están Peugeot, que ceso la fabricación del 308 3p el año pasado; Citroën con su nuevo C4 ya sin variante "coupé" y ahora Toyota, que elimina el Auris con dos puertas laterales.

Los compactos más vendidos suelen estar asociados a las carrocerías de cinco puertas y por tanto, en muchos casos no interesa mantener la de tres. Los únicos que siguen confiando en este tipo de configuración son BMW con el Serie 1, Volkswagen con el Golf, Audi con el A3...Otros han optado por un estilo coupé para diferenciarlos, como en los Cee'd, Mégane y Astra (el extinto GTC es un ejemplo, al que se sumará otro en esta generación más diferenciado). Como curiosidad, SEAT abandonará la exclusividad de las cinco puertas en el León con una versión SC, de corte más deportivo.

Tras el éxito cosechado en Brasil por el nuevo Uno de cinco puertas, Fiat espera incrementar todavía más las ventas del polivalente con la introducción de las versiones con carrocería de tres puertas, algo más baratas y sobre todo las preferidas por el público más joven.

Estéticamente la nueva variante no presenta cambios importantes, y sólo la forma de las ventanillas laterales traseras modifican la vista lateral respecto al cinco. Por lo demás sigue como siempre, sin modificar la caída del techo. En Brasil la nueva gama Uno se comercializará en 10 variantes distintas, fruto de combinar las dos carrocerías, dos motores (1.0i y 1.4i, ambos con tecnología Flex), y diferentes niveles de terminación (Vivace, Way, Attractive y Sporting).

Aunque el Chevrolet Aveo de 3 puertas se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra como novedad mundial, nos pasa igual con este que con los Mazda2 tres puertas, y es que después de conocer las variantes convencionales, da la impresión de que ya no es una premiére al completo.

En cualquier caso, Autoblog cubre todas las novedades del salón sin excepción y por ello aquí le dedicamos unas líneas al Aveo más deportivo y juvenil. Respecto al anterior Kalos mejora muchos aspectos negativos, como una estética anodina, un interior soso y de calidad discutible y unos motores bastante perezosos y poco prestacionales. En todos esos apartados Chevrolet ha trabajado para hacer un producto más redondo y acorde con los tiempos actuales.

En mecánicas lo más llamativo es la mejora introducida que permite subir las potencias hasta los 84 CV en el caso del 1.2i y hasta los 101 CV en el 1.4i 16v. En el interior destacamos el salpicadero tomado del Aveo sedán, más elaborado, con mejores materiales y muy atractivo visualmente.

Actualizada: Fotos a alta resolución.

Hasta el momento sólo habíamos visto la carrocería de cinco puertas del nuevo Aveo de Chevrolet, que sustituye al anterior Kalos. Anteriormente la firma también había incorporado una carrocería sedán de cuatro puertas. En el Salón de Ginebra la gama quedará completada con la llegada de los 3 puertas.

Los cambios introducidos más importantes llegan al frontal, totalmente renovado y las ópticas posteriores. Una vez en el interior, el salpicadero es igual al empleado en los Aveo Sedán, lo que mejora de manera notable la calidad de acabados y el diseño, más moderno y atractivo que en los Kalos.

En cuanto a las mecánicas, no habrá sorpresas, con dos motores de gasolina de hasta 101 CV de potencia del 1.4i 16v (el 1.2i se queda en 84 CV, 12 más que antes). Es de esperar que más adelante se lance un motor 1.6i 16v que supere holgadamente la barrera de los 100 CV. Para los diésel habrá que esperar a una nueva generación.