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SEMA 2009: Lingenfelter T/A Concept

Publicado el 03 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac

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¿Obra de arte o desperdicio de masilla? Esta es la pregunta que se hace todo el mundo que pasa por delante del Lingenfelter T/A Concept. El segundo Trans Am del día trata de incorporar los rasgos de varias generaciones del Firebird TA sobre el chasis de tracción trasera del Chevrolet Camaro, pero por cosas del color o tal vez por la altura de la calandra, parece quedar algo... gordo.

Lo interesante del caso es que la gente de Lingenfelter es al menos fiel a la historia del modelo, así que no dispuesta a conformarse con un simple kit de carrocería, ha sustituido el motor original por un bloque Racing Head Service V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,5 litros para que nos entendamos) realizado en aluminio y con culata LS7, que arranca nada menos que 655 caballos y 827 Nm. Eso y las tremendas llantas estilo retro son sin duda lo mejor del coche.

Galería: SEMA 2009: Lingenfelter T/A Concept

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Pre-SEMA 2009: Sigue el revival Trans Am, ahora de la mano de Lingenfelter

Publicado el 27 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac

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Los hechos lo han dejado claro: si GM no resucita al Trans AM, sus fans harán todo lo posible para devolverlo a la vida por sus propios medios. Aunque Pontiac se haya convertido en un criadero de gusanos. Los monstruos de Lingenfelter Performance se han dado cuenta de que la gente anda desesperada por recuperar la vieja esencia del fénix (o el pollo gritón, como lo llaman cariñosamente en EEUU), así que ni cortos ni perezosos, ya andan moldeando el kit de conversión LTA para el SEMA 2009.

Pese a que este Camaro transformista carece del mítico pájaro en llamas que hizo instantáneamente reconocible a la versión más deportiva del Firebird (aunque era opcional, todo hay que decirlo), si mantiene con el clásico la capacidad del bloque motor: 455 pulgadas cúbicas repartidas en ocho cilindros en V. O 7,5 litros, como prefieras. Ahora bien, el corazón del Camaro LTA no tiene nada de Pontiac, y es que está basado en un moderno propulsor LS de aluminio ampliado y potenciado hasta sacarle 655 caballos.

El acabado final lo veremos en el SEMA, pero viendo lo estupendamente bien que pinta en los dibujos, parece seguro que el Sultán de Míchigan ya tiene reservada la primera unidad. Para algo es el dueño de Lingenfelter.

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Vídeo: Jay Leno abusa del nuevo KITT

Publicado el 12 de Feb del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: Ford, Etc., Deportivos/GTs

Jay Leno no es sólo el presentador de uno de los programas de TV más populares de Estados Unidos, sino que tiene en su garaje una colección de automóviles que cualquiera quisiera, retratada en mil revistas y casi tan famosa como su dueño. Así que como Leno sabe de esto y trabaja en la NBC (la misma cadena que transmitirá la serie Knight Rider), no es extraño que le prestaran al nuevo KITT para probarlo.

En esta nueva versión, KITT es esencialmente un Ford Mustang Shelby GT500KR, el cual viene a reemplazar al Pontiac Trans Am de la serie de TV de los 80. Como nos muestra el vídeo, una de las versiones del vehículo es manejada mediante control remoto a una distancia de hasta 1.600 metros, a diferencia del KITT original, que necesitaba un conductor hábilmente camuflado para crear la ilusión de que tenía vida propia. Tras una pequeña demostración del sistema, Jay tiene la oportunidad de hacer humear un poco los neumáticos de KITT. Pon ojo oído a la nueva voz del vehículo, cedida por Val Kilmer después de que Ford protestara porque su actor original, Will Arnett, también la prestaba a GM para sus anuncios en Estados Unidos.

El vídeo, después del salto...

Tags: ford, jay leno, JayLeno, kitt, knight rider, KnightRider, mustang gt500kr, MustangGt500kr, trans am, TransAm