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Cuando el Euro NCAP anunció que ampliaría sus pruebas para valorar la inclusión del control de estabilidad y el riesgo de sufrir lesiones cervicales en un accidente, todo el mundo aplaudió la medida. Cuanto más duros sean los test, mejor, a pesar de que la necesidad de estandarizarlos permita que los fabricantes se centren en obtener la máxima puntuación bajo condiciones de laboratorio (que no siempre se corresponden con las reales). Sin embargo, hay una prueba muy importante que aún se echa en falta, y es la resistencia de los techos.

El IIHS ya salió en las noticias por su última batería de test, pero entonces hablábamos de doce modelos entre lo compacto y lo mediano. Ahora vuelve a la carga con seis urbanitas procedentes de todos los rincones del mundo. Los Honda Fit, Hyundai Accent, MINI Cooper, Smart ForTwo, Toyota Yaris y Chevrolet Aveo han sido torturados bajo la prensa como si fueran los protagonistas de una película de Eli Roth, arrojando unos resultados bastante previsibles.

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Toyota ha incrementado los precios de la gama Yaris para el mercado español. Con las nuevas tarifas el polivalente es ahora un poco más caro sin que por ello la dotación de serie se haya enriquecido.

Los precios a partir de ahora serán los siguientes:

• 1.0i 12v Live 11.150 €
• 1.0i 12v Active 13.550 €
• 1.33 Dual TS 14.200 €
• 1.33 Dual TS Comfortdrive 14.750 €
• 1.33 Dual Active 14.350 €
• 1.33 Dual Active Comfortdrive 14.750 €
• 1.4 D4D Live 13.150 €
• 1.4 D4D TS 15.400 €
• 1.4 D4D TS Comfortdrive 16.150 €
• 1.4 D4D Active 15.550 €
• 1.4 D4D Active Comfortdrive 16.300 €
• Carrocería 5 puertas, 500 € adicionales

En todos los Yaris se incluye de serie el doble airbag, ABS + EBD, dirección asistida, asiento posterior partido, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, paragolpes pintados, volante regulable, ordenador de viaje, radio CD MP3 con cuatro altavoces, etc.

Lejos quedan ya los rumores sobre el lanzamiento de una posible submarca "Prius" dedicada a los híbridos de Toyota. El esfuerzo del fabricante para electrizar su gama sigue allí, sin embargo, y después de comunicar que el Auris tendrá una versión híbrida, el periódico japonés Asahi informa que lo próximo será un derivado verde del ya de por sí poco gastón Yaris.

El nuevo modelo, de configuración exclusivamente híbrida, sería fabricado en Japón y Francia. Aunque serán coches distintos, ambos compartirán su plataforma de nueva generación y el motor térmico, ayudando a reducir unos costes de producción que deberán ajustarse al máximo. Su rival a batir será la variante híbrida del Honda Fit/Jazz; posiblemente, uno de los modelos híbridos más esperados por el consumidor medio.

El Toyota Prius disfruta desde hace años de un reconocimiento tal que su nombre se ha transformado en sinónimo de híbrido; un raro honor que sin duda colma de satisfacción a Toyota, pero que al mismo tiempo sólo ha servido para espolear a una competencia que viene dispuesta a lo que haga falta.

Con el Honda Insight en el horizonte, todo el mundo se estaba preguntando qué pasaría con ese supuesto híbrido económico que Toyota pensaba lanzar, y hoy podemos salir de dudas. Automotive News ha recogido las declaraciones de Akihiko Otsuka, jefe de desarrollo técnico del Prius III, quien ha afirmado que su próximo modelo asistido por baterías será fabricado sobre la base del Yaris.

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Tras la renovación del Yaris convencional, Toyota comienza la comercialización en algunos mercados europeos de la versión TS, más potente y dinámica. Como en la edición anterior, no tiene previsto su lanzamiento en España.

El motor empleado en los Yaris TS es un 1,8 litros, 16 válvulas y 132 CV. Las prestaciones son muy interesantes, con una velocidad máxima de 194 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos. El consumo medio es de 7,0 L/100, con un nivel de emisiones de 164 g/km de CO2. El cambio es manual de seis velocidades.

Exteriormente incorpora paragolpes modificados, llantas de aleación, además de volante de cuero, asientos deportivos en el habitáculo y suspensiones más duras, que mejoran el apartado dinámico.

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Hace unas semanas os comunicábamos los precios y la gama inicial del renovado Toyota Yaris. Ahora completamos la información con el detalle del equipamiento de serie y opcional del pequeño japonés.

LIVE

• ABS + EBD
• Airbags frontales
• Asiento posterior abatible por partes
• Asiento posterior deslizante
• Cierre centralizado con mando
• Dirección asistida eléctrica
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Inmovilizador
• Radio CD MP3
• Entrada auxiliar de audio

Después del salto, más niveles...

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Actualizado con los precios del diésel, sin aparecer debido a un fallo técnico

Toyota presentó hace unos días en el Salón del Automóvil de Bolonia el renovado Yaris 2009, que estrena además de una estética ligeramente actualizada, un motor de gasolina con cambio de seis velocidades y consumos reducidos. Por primera vez también se oferta el motor de un litro.

Para el mercado español, los precios de la nueva gama 2009 serán:

• 1.0i 12v Live 11.000 €
• 1.0i 12v Active 13.400 €
• 1.33 Dual TS 14.050 €
• 1.33 Dual TS Comfortdrive 14.600 €
• 1.33 Dual Active 14.200 €
• 1.33 Dual Active Comfortdrive 14.750 €
• Carrocería de cinco puertas, 500 € suplementarios

Después del salto, la gama diésel...

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Toyota presenta para el mercado europeo la gama 2009 del Yaris, que estará a la venta durante los primeros meses del año que viene. Respecto al actual, añade un nuevo motor de gasolina y pequeños cambios estéticos y de equipamiento.

La principal novedad es el motor 1.33 de 101 CV que estrenó hace unos días el Auris. Gracias al sistema Stop&Start y al cambio de seis velocidades (entre otras cosas), presume de unos consumos muy contenidos, de sólo 5,1 L/100 de media, con un nivel de emisiones de 121 g/km de CO2.

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La oficina del registro europeo ha vuelto a jugarle una mala pasada a Toyota. Esta vez no se trata de ningún lanzamiento para los países del Este, no obstante, sino del nuevo Toyota Yaris TS, ligeramente rediseñado con motivo del modelo 2009. Y cuando decimos ligeramente, queremos decir de manera casi imperceptible.

Como en la mayor parte de los restylings, este de hoy viene marcado por pequeños cambios concentrados en los paragolpes y la parrilla, los primeros integrando parte de las luces en unos huecos más profundos, y la segunda haciendo gala de un diseño más cerrado. El resto de la carrocería permanece inalterada, confirmando unos cambios tan pequeños como el propio polivalente. El apartado mecánico debería seguir igual, con un motor 1,8 de 132 CV para recorrer las calles con alegría.

Tras el salto te dejamos un par de fotos del modelo presente junto a dos renders de la OAMI para que busques las diferencias.

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Ok, esto no nos lo estábamos esperando. Normalmente cuando el registro europeo publica alguna clase de imagen, estas suelen pertenecer a un modelo que ya ha sido anunciado para Europa o como poco se encuentra en proceso. De aquí la sorpresa que nos hemos llevado al encontrarnos a varias caras nuevas junto a los renders del recién presentado Hilux. La primera de ellas, es la del Yaris Sedán.

El polivalente de Toyota es fabricado para varios mercados internacionales en carrocerías hatchack y berlina, pero en Europa solo se venden las versiones de tres y cinco puertas. De ahí nuestras dudas. ¿Qué pinta el Yaris Sedán en el registro europeo? Una de dos: o ha llegado a la Oficina de Armonización del Mercado Interior como parte de algún trámite paralelo, o Toyota piensa comercializarlo también en la UE más pronto que tarde. No nos preguntes cuál de estos dos supuestos es el real.