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El Toyota GT86 tiene descuentazo, pero ojo, también truco

Categorías: Toyota, Cupés



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Toyota cambiará la puesta a punto del GT86 para Europa Hace algo más de un año tuvimos la oportunidad de probar, por fin, el GT86 de Toyota. Le dedicamos un buen rato, y nos trabajamos un buen vídeo. Pero las conclusiones no gustaron a todos. El culo de este treintañero, acompañado del sentido del equilibrio de mis oídos, os dijo que la puesta a punto del modelo nipón no estaba del todo lograda. Sigue leyendo ->
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La idea del Toyota GT86 nos encantó desde que la conocimos. Su estética y propuesta técnica sobre el papel nos convencieron. Pero llegó el momento de probarlo y nos quedamos con esa extraña sensación de "está bien, pero podría estar mejor", por una puesta a punto que no nos convenció.

El caso es que Toyota nos hizo caso (a nosotros y a los pocos que se atrevieron a negar ese "hype" inicial alrededor del coche) y anunció hace algunos meses que el coche recibirá una nueva puesta a punto de muelles, amortiguadores, anclajes y rótulas de la suspensión.

Una pequeña victoria que nos supo especialmente dulce tras haber escuchado un montón de críticas por habernos atrevido a señalar lo que, a nuestro parecer, no se había hecho bien.

El caso es que Toyota nos informaba ayer de una genial promoción para el GT86, que rebaja su precio desde los 30.900€ a los 26.700, convirtiendo el coche en una perita en dulce que recomendar... hasta que nos dimos cuenta que la cosa tenía truco.

Toyoya GT86 14R-60 por TRD, el GT86 más radical que no podrás comprar

Categorías: Toyota, Deportivos

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Finalmente, Toyota da una salida comercial al GT86 Griffon Concept que pudimos ver el año pasado en el Festival of Speed de Goodwood. No venderá el Griffon como tal sino que haciendo un uso extensivo del catálogo de piezas de TRD (Toyota Racing Development) Toyota creó y pondrá a la venta en serie limitada un GT86 "lightweight" bautizado 14R-60.

Como era de esperar es un modelo reservado para el mercado nipón. De todos modos, aunque se importase, su precio sería tan elevado que no tendrías salida comercial viable. Sobre todo para un coche cuyo 2.0 litros bóxer ve su potencia y par motor inalterados. Pero esto no significa que el motor no se haya tocado.

Toyota GT86 TRD vs Toyota GT86 HKS (vídeo)

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones, Cupés



El Toyota GT86 es uno de los mejores pequeños deportivos que se han fabricado en los últimos. Es una pena que la puesta de su chasis no permita que brille realmente. En algunos mercados, como en Reino Unido, está disponible la versión preparada por TRD (la rama deportiva y tuning de Toyota). Al parecer con ruedas más grandes y una puesta diferente, resulta ser el GT86 que todos, empezando por nuestro Guille, esperaba encontrarse cuando salió.

Ya sé que algunos no estaréis de acuerdo con nosotros, pero en lo que casi todo el mundo coincide es que el chasis del GT86 puede con más potencia que los 200 CV que vienen de serie. HKS propone un kit de sobrealimentación que permite subir la potencia a casi 280 CV. ¿Cuál será mejor, el GT86 preparado por TRD o el de HKS? Respuesta tras el salto.

Toyota prueba en el 'Ring un GT86 aligerado

Categorías: Toyota, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Todo lo que podamos decir de este coche son y serán especulaciones. Lo que sabemos a ciencia cierta es que paparazzi han capturado una serie de instantáneas (puedes verlas todas pinchando la superior), en las que se ve un Toyota GT86 con placas provisionales pertenecientes a Toyota, haciendo pruebas en el Nordschleife de Nürburgring.

El coche equipa un capó delantero, capó trasero y techo en fibra de carbono, un alerón sujeto a dos tirantes más propio de un coche de carreras, y bajo sus llantas se esconden grandes frenos, mayores que los de serie. Las colas de escape también son distintas, y los fotógrafos afirman que el motor sonaba atmosférico.

¿Qué está probando Toyota? Pues no está claro si una suerte de carreras-cliente (raro, porque no lleva jaula de seguridad), o una versión aligerada y ligeramente potenciada, más radical, de su GT86, algo que llevamos tiempo reclamándoles. Sea lo que sea, pronto deberíamos salir de dudas.

Cosworth anuncia kits de potenciación de hasta 380 CV para el Toyota GT86 y Subaru BRZ (vídeo)

Categorías: Subaru, Toyota, Tuning y preparaciones


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Hace unos días, Cosworth anunciaba mediante un vídeo teaser una kit de potenciación (y de carrocería, a priori) para el dúo formado por el Subaru BRZ y el Toyota GT86. A estas alturas no es necesario presentar a Cosworth, así que cuando supimos que preparaban algo para el motor FA20, despertó nuestra curiosidad.

Ahora ya tenemos los datos. Algunos se han quejado que con 200 CV, el FA20 se quedaba corto. Dicho de otro modo, el chasis del BRZ/GT86 puede digerir muchas más potencia. Para esa clientela, la firma inglesa promete llevar el 2.0 litros boxer hasta los 325 CV e incluso 380 CV en una futura versión para circuitos, mediante una serie de packs de potenciación que el cliente podrá ir adquiriendo por separado y configurar a su gusto.

Toyota cambiará la puesta a punto del GT86 para Europa

Categorías: Toyota, Cupés, Deportivos

Nos quejamos de ella en nuestra prueba, y ahora Toyota nos ha hecho caso


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Prueba: Toyota GT86 Este es, sin duda, un papelón para mí. Si echas la vista atrás verás que el GT86, y su hermano de Subaru, son "el coche más esperado" de los últimos cuatro años. El que más pasiones, expectaciones e ilusiones ha levantado, el que más ganas teníamos de probar. Sigue leyendo ->
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Hace algo más de un año tuvimos la oportunidad de probar, por fin, el GT86 de Toyota. Le dedicamos un buen rato, y nos trabajamos un buen vídeo. Pero las conclusiones no gustaron a todos. El culo de este treintañero, acompañado del sentido del equilibrio de mis oídos, os dijo que la puesta a punto del modelo nipón no estaba del todo lograda.

Mis frustraciones estaban en el hecho de que, teniendo el GT86 un magnífico lienzo de partida, pues su base técnica es difícilmente mejorable, tenía una puesta a punto mal elaborada. Se sacrificaba el tren delantero completamente en favor de dotar a la trasera de capacidad de cruzarse.

Y es que si el otro día, en el súper especial del TT, te contábamos que el fallo de Audi era tener un balance inadecuado de resistencia al balanceo delante-detrás, con un eje trasero demasiado blando; en el Toyota ocurre justamente lo contrario: Falta resistencia de balanceo en el eje delantero, precisión en la dirección. De hecho, globalmente le falta grosor de estabilizadoras y/o unos muelles más duros, acompañados de amortiguadores actualizados.

Muchos me criticaron, insultaron, llamaron hereje, vendido, y mil cosas más (los comentarios del vídeo no tienen desperdicio); pero el tiempo y Toyota me han dado la razón: La firma nipona cambiará el tarado y la puesta a punto del GT86 para la próxima temporada. Te contamos cómo.

Los japoneses ya pueden ver la adquisición de datos de su GT86 en su Gran Turismo 6

Categorías: Toyota, Cupés, Deportivos



Lo habían prometido, pero verlo realizado no nos deja de sorprender. Toyota acaba de anunciar que, a partir de ya mismo, los usuarios nipones de su GT86 podrán emplear un palito de memoria USB conectado a su tracción trasera mientras ruedan en circuito para hacer las veces de sistema de adquisición de datos (la mal llamada telemetría).

Cuando acaben sus tandas (de momento el sistema es compatible con los circuitos de Suzuka, Tsukuba y Fuji), los nipones podrán enchufar el USB en su PlayStation 3, importar los datos a Gran Turismo 6, y podrán, entonces, ver una "repetición virtual" de sus hazañas en circuito, analizando además las curvas características de cada uno de los parámetros acumulados por la adquisición de datos.

Además, el sistema permitirá comparar hazañas entre amigos, con lo que los piques estilo "Time Attack" están asegurados. Tienes un vídeo demostrativo tras el salto, mientras esperamos a que esta opción se difunda al resto de continentes.

Las ventas del Toyota GT-86 no alcanzarían el nivel deseado

Categorías: Toyota, Industria, Deportivos


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El Toyota GT86 no se está vendiendo tan bien en Europa como en otros mercados. Según el vicepresidente de desarrollo e investigación de Toyota Europa, Gerald Killman, tiene como efecto inmediato que no haya más versiones o variantes de carrocería del deportivo nipón.

"Una versión más potente y más rápida es lo que pide la clientela, pero al igual que para el descapotable es difícil encontrarles una viabilidad económica basándonos en las ventas actuales", explicó Killman a AutoExpress.

Cara a cara en vídeo: Toyota GT86 TRD versus Mazda MX-5 BBR Turbo

Categorías: Mazda, Toyota, Descapotables, Cupés, Deportivos



Cuando probamos el año pasado el GT86 de Toyota, algo de decepción nos llevamos con la puesta a punto y la elección de neumáticos. No fuimos los únicos en lamentarnos, y publicaciones como EVO contaron una historia parecida.

Pero Toyota ha reaccionado rápido, ofreciendo en algunos mercados (al español llegará más pronto que tarde) el paquete TRD de modificaciones para el GT86, entre las que hay cambios en las llantas y neumáticos, para proporcionar más mordiente a un tren delantero demasiado subvirador y poco incisivo a la entrada de los virajes, mejorando el balance de un coche que, de serie, parece estar pensado sólo para hacer derrapes por potencia a la salida de las curvas...

Este GT86, que todavía tiene que pasar por nuestras manos en un futuro próximo, parece la perfección de una fórmula que, por ingredientes, se presenta cuasi-perfecta (chasis rígido, motor con centro de gravedad muy bajo, suspensiones elaboradas...).

Pero los chicos de EVO han querido comprobar si realmente el GT86 TRD es capaz de igualar en diversión al volante al estándar de los coches divertidos "económicos" (comillas, por favor, que lo que es económico para el salario de un londinense no lo es para alguien que viva en Huelva), el MX-5 de Mazda, retocado por los chicos de BBR con un turbocompresor y otros retoques.

La respuesta a la comparativa la tienes en forma de vídeo tras el salto, aunque centrada en circuito. Y, sinceramente, teniendo en cuenta la afición española de ir a los trackdays (prácticamente nula e imposibilitada logísticamente para casi todos), habría que plantearse una comparación más de sensaciones que de cronos.

Autocar enfrenta el Alfa Romeo 4C al Porsche Cayman y al Toyota GT86 (vídeo)

Categorías: Alfa Romeo, Porsche, Toyota, Etc., Deportivos



En una época como la actual donde se está pensando cómo debe ser la movilidad individual del futuro y donde sólo se habla de coches eléctricos, resulta que también es una época que ha visto resurgir los coches placer. Desde los urbanos y compactos deportivos hasta propuesta claramente más deportivas, las marcas apuestan por los dos extremos (lo que de paso nos da una indicación de cómo será nuestro futuro automovilístico).

El último de estos coches orientados exclusivamente al placer de conducción en llegar al mercado es el Alfa Romeo 4C. No solamente tiene una carga emocional importante por ser un Alfa Romeo, sino porque es lo más parecido a un Lotus Elise a la italiana. Lógicamente, en Autocar no tardaron en enfrentarlo a la referencia dinámica del momento, el Porsche Cayman, y a una propuesta más asequible, el Toyota GT86.
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