Haz clic en la foto para saltar a la galería

Un simple cambio de pintura puede sacar lo mejor o lo peor de un coche. Esto es algo especialmente cierto en el caso del FT-86 II, presentado por primera vez en el Salón de Ginebra vestido de ominoso negro, y que ahora repite en Frankfurt probando un nuevo color.

Así como en su momento el prototipo europeo del coupé de tracción trasera de Toyota nos pareció excesivamente pasado de vueltas e incluso algo macarra (no es que el nuevo sea una monjita, dicho sea de paso), el naranja vivo del coche exhibido en la feria alemana resulta mucho más agradable, al permitir apreciar con mayor nitidez (y en toda su amplitud) detalles como su agresivo paragolpes delantero, que quedaba algo enmascarado en el coche original.

¿Opiniones?

[Actualización: Los sonidos del Scion FR-S son los mismos que los del Toyota FT-86 II de Ginebra 2011. No vamos a darle muchas vueltas al asunto, pero ahí queda eso.]

¿Sonará así el Hachiroku cuando caiga en nuestras manos? No lo sabemos... pero vaya ya por delante que no nos importaría lo más mínimo. La gente de ft86club.com, que está lógicamente igual de enferma obsesionada que nosotros con el Tobaru de nuestros amores, ha capturado los carraspeos bóxer de la web del FR-S presentado por Scion en el Salón del Automóvil de Nueva York y los ha combinado con varias imágenes de la presentación, dándonos otra excusa más para seguir con el babero puesto. Lo tienes tras el salto.

Corremos el riesgo de quedarnos sin palabras (y saliva) para expresar las ganas que tenemos de ponernos de una vez por todas al volante del FT-86 II. Y la continua revisión del concept no está ayudando lo más mínimo. El sucesor espiritual del AE86 está demostrando ser más esquivo que Takumi Fujiwara, y si no fuera por avances como el que ahora nos llega por cortesía de Polyphony Digital, que lo ha incluido en Gran Turismo 5 para amenizar la espera, no nos quedaría otro remedio que buscarnos otra obsesión. Por nuestra propia salud. Si como a nosotros tu cuerpo te pide una nueva dosis de FT-86 para calmar los temblores, no puedes perderte el vídeo que tienes tras el salto.

Por cierto, visto en otros colores que el negro oficial... ¿no te parece menos macarra y más L-Finesse?

El Toyota FT-86 ya anda por su segunda revisión (tercera si cuentas el G Sports), y todavía nadie está satisfecho con él; ni Toyota, que se está guardando la versión de producción para el Salón de Tokio, ni nosotros, que ya empezamos a estar amargados con tanta espera. ¿Conservará las líneas puras del primer modelo o apostará por la chulería (por no decir algo más fuerte) del segundo concept? Qué más quisiéramos que poder responder a esta pregunta.

Por ahora, y a pesar de que es una de las comidillas favoritas de Autoblog, lo poco que tenemos seguro del este coupé de tracción trasera es que tendrá un motor bóxer y un aspecto muy próximo al de su versión Subaru. Son muchas las preguntas y pocas las respuestas, así que la división británica de Toyota ha querido amenizar la espera hasta enero con un pequeño vídeo del FT-86 II en el estudio fotográfico. Lo tienes tras el salto.

Pincha la imagen para ver la galería

Vale, estoy de acuerdo, tal vez nos hemos pasado con el Toyota FT-86 II, que es la tercera vez que aparece por aquí en algo así como tres horas, pero es que la ocasión lo merece ¿no crees? Toyota vuelve al mundo de los cupés deportivos con un tracción trasera "económico", y poder contártelo es un privilegio que está dando además lugar a una salivación extra unida a un extra de sudor en la palma de las manos y un cosquilleo en la boca del estómago que son un anticipo de las ganas de meter la llave en el contacto y probar el coche de una vez por todas, para ver si su dinámica se corresponde con su estética.

En vivo luce mucho más espectacular de lo que las fotos hablan de él, aunque como decíais en los comentarios de las noticias anteriores de este coche, es una pena que la línea de cintura haya caído, y que en vista lateral las ventanas ahora sean mucho más parecidas a las de un Scion tC pero con el arco de techo curvo, lo que le hace perder algo de dinamismo, a cambio de favorecer la habitabilidad de las plazas interiores.

Sea como fuere, es como sacar pegas a un cuadro de Picasso. Nos gusta en general, y nos gusta todavía más la idea y el planteamiento. Ahora sólo quedan por despejar tres dudas básicas: Prestaciones, precio y comportamiento dinámico. Y no nos las sacaremos de encima hasta que lo probemos. "Puedo prometer y prometo" que lo haremos y te lo contaremos.


Fotos copyright ©2011 Jeremy Korzeniewski / AOL

Pincha la imagen para ver la galería

Mientras seguimos esperando para poder verlo en vivo, ahora ya tenemos todas las fotos "oficiales" del FT-86 II de Toyota. Y sí, nosotros pensamos como tú: la trasera es radical, bestia, burra, y todo lo que quieras decir, con ese par de colas de escape donde cabe un puño cerrado, y ese difusor tal vez incluso exagerado.

Lo que está claro es que luce con ganas de comerse el asfalto, y agresividad no le falta (¡ya era hora de que Toyota hiciera algo más que frigoríficos con ruedas!).

Mide 4.253 milímetros de largo, por 1.795 mm de ancho, 1.270 de alto, y tiene una generosa batalla de 2.570 milímetros. Toyota confirma que estará a la venta en España en 2012, que tiene un motor "de altas revoluciones" y que va acoplado a una caja manual de seis velocidades.

Por mi parte sólo deseo poder probarlo... ¡ya! y hacer punta tacón en la entrada de las curvas, mirando al vértice de las mismas para aplicar pedal derecho a fondo y salir de ellas con una bonita cruzada. ¿Te apuntas?

Fotos en vivo en un ratito más, ten paciencia.

La normativa de seguridad europea para casos de atropello ya tiene una nueva víctima en su larga lista de diseños modificados a peor. Se trata del FT-86 de Toyota, que en Ginebra vamos a ver evolucionado en el FT-86 II. La marca nipona se ha visto obligada a modificar su diseño, cambiando la altura del frontal por una menos radical, a pesar de poder contar con un motor extremadamente bajo como es el bóxer de origen Subaru.

Otros cambios del coche son más "sencillos de entender", con la evolución de las formas hacia algo más sencillo y producible, la integración de un alerón, nuevas llantas, y un frontal con luces de conducción diurna tipo LED. Lo que está claro (al menos para mi) es que la versión conceptual original del "nuevo" Hachiroku era más atractiva, aunque si nos olvidamos de ella, este coche promete, y mucho, sobre todo cuando piensas que va a ser "un tracción trasera puro y duro, y económico".

Más fotos oficiales, imágenes en vivo y detalles en unos minutos.

Haz clic en la imagen para ampliarla

Mientras seguimos esperando a que Subaru nos confirme si su "Car Technology Concept" para Ginebra 2011 será un coche de verdad (como apostamos) o una simple representación del esqueleto de su nuevo deportivo, Toyota nos ha dado la alegría del miércoles al anunciar que durante la feria suiza presentará un nuevo prototipo derivado del FT-86, esta vez más show car que concept. Esta noticia, por cierto, valida meses de rumores en torno a la validez o no del estilo utilizado por la firma en el primer proto (que si por nosotros fuera, podría salir a la venta tal cual).

Según el comunicado distribuido, el FT-86 II "proporcionará la mejor idea hasta el momento del diseño final del nuevo deportivo de Toyota", dándonos a entender que este sí, será casi el Hachiroku definitivo. Con la única imagen disponible no podemos decir gran cosa, aunque parece que sus rasgos se han acerado desde Tokio 2009, con unos faros más angulosos y un sutil pero completo rediseño del paragolpes, que en cualquier caso no juzgaremos hasta el 1 de marzo.

Esperamos poder contarte mucho más sobre el regreso de Toyota a la "tracción trasera asequible" dentro de unos días. Te dejamos ahora tras el salto con un recorte del FT-86 II iluminado artificialmente para que veas mejor las diferencias.