Hace unos escasos minutos que el jefe de prensa de Toyota Reino Unido acaba de difundir un vídeo a través de su Twitter (que también nos ha enlazado nuestro lector "unlisto") donde se puede ver el primer teaser del FT-86; seguimos sin nombre oficial, pero 86 está claro que se va a llamar, aunque no tenemos claro en compañía de qué.

Realmente el coche aparece poco, casi nada, al final del vídeo, pero se genera una experiencia audiovisual que sin decir una sola palabra nos deja claro de lo que va este coche. Lo tienes tras el salto, como siempre.

El vídeo que tienes tras el salto te va a sacar las dudas sonoras más profundas del Tobaru, que seguro que, como yo, las tienes metidas en tu cerebro. Saber a qué suena el bóxer de cuatro cilindros desde dentro y desde fuera es algo que llevábamos tiempo esperando escuchar, a fin de cuentas es uno de los argumentos pasionales de la compra de un coche de este tipo.

El vídeo es obra de Gazoo Racing, la escudería "oficial" de Toyota para desarrollar proyectos de vehículos deportivos tales como el LFA o el propio FT-86, que aparece en el último minuto bramando en sus versiones "civil" y de competición. ¿Te lo vas a perder?

Si te dedicas a ir a track days o a tandas en circuito para hacer drifting, estoy seguro que te ha ocurrido la situación en la que quieres llevar un juego de llantas extra con otra monta de gomas para no fastidiar las de "todos los días". El tema es que en la gran mayoría de coches, meter este juego de ruedas extra es poco menos que misión imposible si pasa de la cantidad de dos.

Pues bien, los ingenieros de Toyota, que están en todo, han ido más allá que nadie con el FT-86. En vez de utilizar el típico valor americano de medida del maletero "en bolsas de golf", nos han asegurado que caben, con el respaldo trasero abatido, cuatro llantas con sus cuatro neumáticos colocados.

Por cierto, también ha trascendido alguna especificación técnica más, como que el Cx de la carrocería es de sólo 0,27, mientras que la altura del centro de gravedad es de 460 milímetros (la más baja de sus rivales de precio equivalente).

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Estando ya en noviembre, no parece arriesgado decir que el Toyota FT-86 es el secreto peor guardado del año. La bola de nieve echó a rodar con la filtración del coche gracias al catálogo de accesorios de Modelista, siguió creciendo con el material de marketing de la propia Toyota, y ahora, después de conocerlo con detalle virtualmente oficial, continúa ganando volumen gracias a la aparición de las modificaciones estéticas ofrecidas por Toyota Racing Development, que ha elaborado para el hachiroku un completo de kit de carrocería de lo más resultón y que casi le otorga la agresividad del Scion F-RS. Aunque no todo será estética.

Corroborando las informaciones de que el FT-86 será un lienzo en blanco para que los apasionados del motor crearan "su propia experiencia", TRD ofrecerá barras de refuerzo, nuevas pinzas de freno, filtros de aire y aceite deportivos, un nuevo sistema de escape con cuatro colas, latiguillos blindados inextensibles para los frenos (ofreciendo una mayor progresividad), un tapón de radiador especial para aumentar la presión del circuito de refrigeración, y unas pletinas especiales que consiguen ajustar las puertas al máximo, aumentando de esta forma la rigidez del coche.

Ya no sabemos a quién tenemos que rezar para acabar oficialmente con este sinvivir.


[Fuente: FT86Club]

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El protagonista de la semana va camino de ser el Toyota FT-86. Tras filtrarse varias fotos oficiales procedentes del material para concesionarios, y dedicarle un "notición" (por largo, digo) sobre toda su técnica y especificaciones, ahora vuelven a aflorar nuevos detalles que nos dejan todavía más claro, si cabe, cómo se escalonará la oferta del genial deportivo nipón cuando llegue al mercado. Piensa en todo caso que los niveles de equipamiento y especificaciones concretas pueden variar de país a país, así que en ese sentido hay que tomarlo todo con pinzas.

Pero lo que sí nos va a valer, independientemente del mercado, son sus detalles técnicos concretos, así como la gama de colores y las tapicerías. Vamos con ello.

En Autoblog todos los editores somos frikis del volante, ya lo sabes. Alberto es un apasionado de la tecnología aplicada, y nuestro seguidor de los salones del automóvil. Kike está loco por los números de ventas, los equipamientos, y es poco menos que una enciclopedia con patas de precios de coches. Y luego quedo yo... un quemado "de los de antes" que mira más por cuándo chillan los neumáticos que por el consumo.

Es por eso que me "siento en la responsabilidad" de lanzarte un enorme artículo, por lo largo, recogiendo todo lo que sabemos hasta la fecha sobre el FT-86. Y es que puede que para mis compañeros no sea así, pero para mí, no sólo va a ser el lanzamiento más importante de 2012, sino que también, probablemente, lo sea para toda la década.

Llevamos demasiado tiempo sin cupés de tracción trasera "económicos", y como ex-propietario de un Silvia (200SX) S14 y de un MR2 MKII Turbo Rev.3, conductor apasionado de un RX-8, y ex-propietario también de un Nissan 300ZX Turbo, creo que me encuentro en una especial situación para poder hablar de "nipones deportivos".

Así que vamos con ello.

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Hace un par de días os adelantamos el aspecto definitivo del Toyota FT-86 gracias a una filtración del catálogo de Modellista, la división de accesorios de carrocería de Toyota. Pero, mientras esperábamos no ver más hasta finales de noviembre, y te preparamos para mañana un completo análisis del modelo, resulta que esta mañana nos hemos encontrado en el buzón del correo con una nueva filtración, en esta ocasión del FT-86 "tal y como saldrá al mundo".

Y la verdad es que ni hay sorpresa, y tampoco hay decepción. Es exactamente lo que esperábamos, lo que queríamos probablemente también. Sólo las llantas, algo "tuneras" igual chirrian en un conjunto "típicamente nipón", estéticamente resultón, agresivo, deportivo y compensado. El capó plano, las ópticas agresivas, las formas de los paragolpes, las caderas traseras... En fin, aquí hay un candidato firme a comprarlo. Danos tu opinión en los comentarios, y te prometemos que mañana tendrás un gran especial acerca del nuevo deportivo de tracción trasera, la mejor sorpresa desde la desaparición del Nissan Silvia.

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No es la primera vez, y me da a mí en la nariz que tampoco la última, en la que un catálogo de Modellista (piezas para "personalizar" la estética de los Toyota en Japón) se anticipa a un lanzamiento de un modelo importante para la marca, y "chafa" la presentación oficial.

En este caso el afortunado protagonista no es otro que el esperadísimo FT-86 (se presenta a final de noviembre en el Salón de Tokio), probablemente el lanzamiento que, personalmente, más ganas tengo de ver en 2012, y uno de los serios candidatos a pasar a formar parte del garaje particular de muchos de nosotros.

Las dos imágenes que puedes ver (la segunda tras el salto), han aparecido en el foro de CarSpyShots, y nos muestran al indudablemente nipón cupé vestido con unas faldillas laterales y unos suplementos para los paragolpes, así como una defensa lateral en las puertas. Por lo demás el coche es de estricta serie, y cumple tanto por dentro como por fuera lo que esperábamos de él.

Atrás quedó el extraño paragolpes delantero con imposibles luces de conducción diurna del FT-86II concept. Bienvenido un morro atractivo y plano, una trasera compensada con un difusor y unos atractivos grupos ópticos traseros. El habitáculo (tras el salto), es sencillo, no equipa radio en la versión fotografiada y puede no convencerte por su falta de diseño, aunque para mí es todo lo que esperaba: 100% nipón, con el cuentavueltas en medio, y puramente pensado en disfrutar al volante.

Yo quiero probar uno ya. ¿Y tú?

El FT-86 está "suelto" tal y como Dios lo trajo al mundo. Al menos eso dice Toyota, que acaba de lanzar una aplicación para Apple iPhone (e iPod Touch) dedicada a aquellos que quieran realizar instantáneas del nuevo deportivo de tracción trasera de la marca nipona. Según Toyota, hay varias unidades repartidas por el globo, y si lo cazas y subes la foto a través de la aplicación, esta tomará parte del portal que se ha montado http://www.ft-86worldreport.com/.

A escasas semanas de que se muestre en público la versión definitiva en el Salón de Tokio, parece que, si las cosas van bien, lo tendremos en internet publicado antes de que acabe octubre.

Nuestro gozo en un pozo. Cuando nos enteramos de que el Toyota FT-86 "tuneado" que estaba girando el Nordschleife pertenecía a los polvorillas de Gazoo Racing y que tenía programada su puesta de largo en el Campeonato de Resistencia de la VLN de este fin de semana, creímos que la escuadra japonesa aprovecharía el evento para arrancarle los vinilos y darnos un primer atisbo claro al Tobaru de producción... pero no hemos tenido esa suerte.

Finalmente, Gazoo ha corrido la prueba alemana con su coche cubierto casi de pies a cabeza, y aunque algo de camuflaje sí que ha perdido, nos quedamos poco más o menos igual que estábamos el último día.