Tras la presentación oficial de los Toyota Camry para Estados Unidos y la variante específica para el Este de Europa, ahora ve la luz la que comenzará a comercializarse en Japón en unos días. La firma japonesa lo ha bautizado con el apellido Modellista y entre sus particularidades hay que mencionar que sólo estará disponible con motor híbrido.

El Toyota Camry es automóvil de gran importancia para el mercado estadounidense, pero no tanto en otras regiones. En Japón por ejemplo es una berlina que no brilla especialmente por sus ventas. La última generación cambia poco estéticamente, con la misma poca personalidad que caracteriza a otros modelos de la firma. Lo verdaderamente importante de un Camry de todos modos no es su diseño, sino la combinación de un motor térmico con 2,4 litros y 166 CV asociado a uno eléctrico con 145 CV, dando como máximo en conjunto 208 CV. Los consumos prometen ser muy bajos, pero el ciclo de homologación japonés es muy diferente al nuestro y hablar de los 4,3 L/100 de aquella norma podría confundirnos bastante.

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Sí, ya te hablamos hace apenas un par de días del nuevo Toyota Camry. Lo que sucede es que entonces sólo conocíamos la versión para América, y ahora, el fabricante nipón ha presentado el modelo que será comercializado en Europa del Este. En la Unión Europea el Avensis cubre el segmento ocupado por esta berlina de 4,8 metros, lo cual no quita para que le echemos un vistazo. Merecido, además, dado que la versión europea entra algo mejor por los ojos.

Las mayores diferencias con el modelo americano estriban en el uso de una entrada de aire con un perfil más reducido, una calandra multibarra de aspecto más tradicional, y unos faros en forma de paralelogramo. Detrás, si prestas atención, podrás ver que los pilotos ahora también se adentran en la tapa del maletero por la parte inferior. En suma dejan un coche de aspecto conservador, pero al mismo tiempo con un puntito más agresivo (y atractivo) que el modelo americano, dentro de la tradicional pasividad del Camry.

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Con tanta filtración y desliz como hemos visto durante las últimas semanas, el nuevo Camry casi es uno más de la familia, pero tampoco era cuestión de que Toyota obviara su presentación, ¿verdad? La séptima generación de su berlina mediana es después de todo uno de sus vehículos más populares, gracias en buena parte a su enorme popularidad en Norteamérica, y ahora se presenta con argumentos renovados para hacer frente en mejores condiciones tanto a la competencia coreana como a la estadounidense, que también se ha puesto las pilas rápidamente tras un periodo de decadencia bastante largo. Ya ves que no le faltan enemigos, pero tampoco fieles.

En Estados Unidos, la gama Camry estará estructurada en cuatro niveles distintos, seis si cuentas la versión híbrida: L, LE, SE, XLE, Hybrid LE y Hybrid XLE. Las diferencias básicas son de equipamiento y motores asociables. Los L y LE, por ejemplo, sólo se pueden combinar con el motor 2.5, el SE es la versión "deportiva" (aquí tendríamos que aumentar la fuente de las comillas varios puntos), diferenciada exteriormente por una estética más agresiva, y finalmente el XLE se convierte en el modelo más caro y equipado. En todos los casos su carrocería se mantiene muy similar a la del modelo saliente, aunque la pérdida de los detalles más orgánicos puede darle un cierto aire de Honda con prognatismo, especialmente en el 3/4 delantero.

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Que alguien diga al gabinete de relaciones públicas de Toyota que ya se pueden ir de vacaciones. Después de que la versión híbrida fuera fotografiada al natural y de varias apariciones sorpresa que ya han conseguido descubrir el aspecto de la nueva generación del Camry, la publicación canadiense Le Guide de l'Auto ha dado un repaso completo y antes de hora a esta berlina que es esencial en el catálogo internacional del fabricante japonés, desparramando sin remedio posible todos sus detalles.

El Camry 2012, cuyo diseño podemos pasar ya directamente por alto (ni supone un cambio revolucionario, ni puede sorprendernos a estas alturas), se presenta como un coche muy cómodo y excelentemente aislado de los elementos, pero a la vez de una conducción más precisa y menos geriátrica que en generaciones anteriores. Sigue siendo ante todo un coche para flotas y clientes que valoran la simplicidad, algo que se nota claramente en la toma del interior, convencional y accesible como pocos coches modernos. También aturdidoramente aburrido, pero es que eso va en sus genes, y tampoco es que sus fieles (que en América y Asia son legión) esperen otra cosa.

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No sabemos qué más podemos decirte, aparte de que el verano parece aburrir tanto a las compañías de relaciones públicas como a nosotros, porque ya nos dirá alguien qué sentido tiene seguir publicando misteriosos avances del nuevo Camry 2012 cuando ya lo hemos visto en culitatis rodando un anuncio... Habrá que terminar la campaña siendo que les pagan de todas formas, suponemos. El caso es que Toyota ha publicado el segundo teaser (¿podemos seguir usando la palabra?) de la nueva generación de su superventas, y si los ojos no nos engañan, estamos viendo los pilotos de la versión híbrida, que supuestamente volverá a estar equipada con un motor a gasolina de 2,4 litros y otro eléctrico, aunque lógicamente potenciados (actualmente su mecánica híbrida rinde 147 caballos y 105 kW respectivamente) y con una mejorada eficiencia energética.

Los atributos básicos del modelo seguirán invariables: una conducción totalmente previsible, un habitáculo confortable y un precio razonable. No son pocos quienes critican al Camry por ser la encarnación automovilística del cansancio, pero viendo que es uno de los modelos más vendidos (y rentables) de Toyota... ¿Podemos echarles la culpa de algo? No lo creemos.

Dentro de poco podremos ofrecerte todos los detalles de esta berlina mediana que una vez más estará dirigida a todos los mercados salvo el europeo.

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Es un Camry de color rojo... y no sabemos muy bien qué más podemos decir. Toyota ha publicado en su cuenta de Twitter una nueva imagen oficial del Camry 2012, que después de la filtración del modelo híbrido, nos deja entre frescos y tranquilos. Por la imagen (y particularmente por la parrilla del coche en cuestión) podemos suponer al menos que el modelo fotografiado es el deportivo SE, equipado con los mismos motores de cuatro y seis cilindros que el resto de la familia, pero con una estética ligeramente más impactante y distanciada del supino aburrimiento que encarna el que por otra parte es uno de los modelos más exitosos de Toyota en todo el mundo.

Dentro de poco podremos volveremos con todos los detalles de la cuarta generación del modelo, pero antes, te dejaremos con una pregunta que nos está radiendo por dentro: ¿no le ves un más que un ligero aire a lo Acura?

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La otrora repudiada labor del fotógrafo espía se ha convertido ahora en una herramienta publicitaria de primer orden para los fabricantes de automóviles, que en vez de ocultar sus vehículos, los lanzan hacia los objetivos de los reporteros gráficos para que capturen los mejores ángulos de unos prototipos medidamente camuflados. Esta vez, sin embargo, a Toyota le han jugado una mala pasada, reventando con varios días de antelación una de sus principales novedades del año: el nuevo Camry 2012.

Este superventas comercializado en todo el mundo menos Europa Occidental, fue presentado esta semana a puerta cerrada a los medios de buena parte del mundo, pero antes de que venciera el embargo, los fotógrafos se colaron en el escenario usado por la marca para rodar el spot de televisión de la berlina, y en particular, de su versión híbrida.

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Escasa va a ser la sorpresa que nos llevemos cuando Toyota presente la nueva generación del Camry. Y no sólo porque ya lo hayamos visto de lejos gracias a un vídeo filtrado desde la presentación interna ofrecida a los concesionarios de la marca en Estados Unidos, sino porque a juzgar por las detalladas fotos espía de hoy, el modelo 2012 del superventas de Toyota va a ser más de lo mismo; si acaso, con un toque más acerado y menos orgánico que el modelo saliente. Akio Toyoda ha prometido en cualquier caso que el nuevo Camry será el mejor en la historia del modelo, tratando de retener a una clientela que empieza a escorarse peligrosamente hacia las marcas coreanas.

El Camry es uno de los modelos más populares de Toyota a nivel global, y en particular en Estados Unidos, donde probablemente debutará durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles, a mediados de noviembre.

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Estamos seguros de que cuando Akio Toyoda dijo que pronto veríamos el Camry 2012, no se refería a esto. Como es costumbre, antes incluso de pasar la información oficial a los medios, Toyota convocó a su red de distribución para ofrecerles un vistazo por adelantado a la nueva generación de su superventas (la mejor de todos los tiempos en palabras del Toyoda-san), y entre canapés, copas de vino y algún que otro lingotazo, alguien se coló al evento de presentación con un teléfono cámara listo para capturar el vídeo que te espera tras el salto.

Por el momento no tenemos información sólida sobre las características técnicas de este modelo descrito habitualmente como la síntesis del aburrimiento japonés, y que sin embargo, es desde hace años uno de los coches más importantes para Toyota a pesar de su ausencia en los mercados de Europa Occidental. A falta de fichas, lo que sí podrás hacer es observar con relativa calidad su nuevo y más anguloso diseño, que en el Camry SE incorporará un difusor con relieve (ahora mismo tiene un simple plástico negro) y dos tubos de escape para complementar su endurecida suspensión.

Es de esperar que Toyota vuelva a ofrecer versiones a gasolina de cuatro y seis cilindros, así como el inevitable modelo híbrido confirmado por la propia compañía en la presentación interna.

Uno de los más importantes caballos de batalla de Toyota está a punto de ser relevado. La nueva generación del Camry será lanzada a finales de año, y en previsión de su debut, seguramente emplazado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el bueno de Akio Toyoda ha querido dar un pequeño, minúsculo, vistazo a su nueva berlina mediana, que en palabras del jefazo de Toyota será "el mejor Camry de todos los tiempos". Y tiene que serlo, porque la competencia no perdona, y desde hace tiempo su corona ya no brilla en Estados Unidos con el lustre de antaño.

Como sucede ahora, el Camry 2012 debería comercializarse en prácticamente todos los mercados del mundo a excepción de Europa Occidental, donde el más pequeño Avensis cumple su papel.