Distanciado cada vez más de los Corolla comercializados en otras regiones del planeta, la gama japonesa del genuino compacto estrena generación. Las versiones berlina se venden con el apellido Axio mientras que la familiar lo hace con la denominación Fielder, siendo el Altis el que vemos internacionalmente.

El Corolla original para Japón es algo más pequeño y estrecho que el nuestro, además de tener un diseño todavía más conservador. La gama ofertada desde el lanzamiento está compuesta por cuatro motores: 1.3i 16v 95 CV (sólo para el Axio), 1.5i 16v 109 CV, 1.5i 16v 4WD 109 CV y 1.8i 16v 140 CV (sólo para Fielder). Salvo el más pequeño, los demás pueden llevar una caja de cambios automática de tipo CVT.

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Noticias interesantes llegan a nuestros oídos desde Tokio. Toyota ha anunciado que a partir de enero, su división europea se hará cargo del desarrollo de los nuevos modelos pequeños del grupo para todo el mundo, incluyendo sus futuros contendientes en los segmentos A, B y C. Esta nueva estrategia será dirigida por Alain Uyttenhoven, jefe de planificación de producto y marketing de Toyota Europa, que a partir de ahora se centrará en la creación de nuevos modelos globales.

Toyota no ha querido indicar qué sucederá con el futuro de sus kei-car, pero imaginamos que seguirá recurriendo a sus acuerdos con Daihatsu para competir en este segmento tan únicamente nipón. Los próximos Aygo, Yaris y Auris/Corolla serán en cualquier caso de diseño europeo, tanto visual como técnico. Desconocemos por ahora cuáles serán los planes del señor Uyttenhoven para el nuevo Aygo, pero seguramente el nuevo Corolla será presentado en el segundo semestre de 2012.


[Fuente: Automotive News]

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No resulta para nada arriesgado decir que el Toyota Auris no ha sido el éxito que esperaba el fabricante japonés. A pesar de que Toyota se esforzó en crear un compacto más amoldado a los gustos del consumidor europeo, las ventas no le han acompañado en la misma medida, y algunos aún podemos recordar las caras de asombro con las que dejó al personal cuando anunció que Auris sería la denominación escogida para dar relevo al anterior Corolla cinco puertas. Ni la estética ni la estrategia comercial acompañaron (y eso que Toyota no escatimó fondos), pero sencillamente el Auris no funciona como debería, y esta sería la razón de Toyota para regresar al anterior nombre del modelo, que les dejó mejor sabor de boca. Y si te he visto, no me acuerdo.

En estos momentos el Corolla todavía se vende de forma puntual en algunos países de Europa, pero sólo en su configuración sedán.

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El Toyota Corolla es todo un súper ventas en Estados Unidos, manteniéndose entre los vehículos más demandados desde hace ya unos cuantos años. Esto por sí sólo ya puede ser un problema para muchos, pues la imagen del modelo se desgasta más rápido de lo habitual. Pero Toyota, consciente de ello, presenta en Los Ángeles un pequeño lavado de cara.

Manteniendo el estilo conocido, Toyota ha tratado de imprimir un aire más dinámico, incorporando paragolpes, ópticas y otros detalles de corte agresivo. El modelo de las fotos, que corresponde al nivel de terminación "S", incluye un paquete deportivo que lo convierte en un sedán mucho menos aburrido. Otras novedades llegan a los espejos retrovisores, guarnecidos interiores e instrumentación.

Lo que se queda como estaba es la oferta mecánica, con un 1.8i 16v y 132 caballos. El cambio estándar es un automático de cuatro marchas, pero como opción hay un manual de cinco. La marca no dice nada sobre los 2.4i 16v XRS de 156 caballos, por lo que podría quedar fuera de la nueva gama.

Con pocas estrellas y mucho dolor ha comenzado su andadura el Latin NCAP, organismo con base en Montevideo, Uruguay, que a partir de ahora se encargará de comprobar la seguridad de los automóviles comercializados en los países de América Latina. Nacido a imagen y semejanza del Euro NCAP, servirá para poner freno (o al menos hacer públicos) los excesos de unos fabricantes acostumbrados a comercializar vehículos a todas luces desfasados como si fueran nuevos. De entrada, las primeras valoraciones son como para que a alguno se le caiga la cara de vergüenza.

Aunque ya acostumbrábamos a oír las quejas de lectores de la región con cada nuevo lanzamiento de cara a Mercosur, las puntuaciones publicadas hoy evidencian empíricamente los riesgos del reciclaje de plataformas y el ahorro de costes a cuchillo; Toyota Corolla, Chevrolet Meriva, Fiat Palio, VW Gol, Peugeot 207 Compact y Geely CK besaron la barrera deformable, pero sólo el primero de ellos salvó bien el tipo, con un total de cuatro estrellas. El resto se columpian entre una y tres estrellas con la impresionante excepción del Geely CK, que visto a cámara lenta parece hecho de hojalata (y ha sido valorado apropiadamente con cero estrellas).

Lo más lamentable es que incluso modelos comercializados en otras partes del mundo con resultados aceptables se hunden en el Latin NCAP debido al uso de materiales de inferior calidad. Un claro ejemplo es el 207 Compact, alias 206+; el 206 normal ya obtuvo 4 estrellas Euro NCAP, pero las pruebas del Latin NCAP arrojan dos estrellas. Y eso con airbags, que si no se queda en una y las gracias.

Mucho tiempo llevaba Toyota sin salir a portada por una llamada a talleres masiva. Esta vez (y para no variar demasiado) el infortunio se produce en Estados Unidos, donde cerca de 1,13 millones de vehículos deberán ser revisados por un problema en sus motores 1,8 litros 1ZZ-FE montados en los modelos Corolla y Matrix 2005-2008.

Al igual que sucedió hace unas semanas en Europa, el Toyota Corolla se actualiza para otras regiones del mundo. En el caso de Filipinas, el Corolla Altis recibe un tratamiento más agresivo e incluso deportivo, quizás para poder plantar cara al Ford Focus Sedán y al Honda Civic 4d.

El Corolla Altis 2011 se reconoce por su nuevo paragolpes delantero, parrilla de mayor tamaño y situación de los antinieblas. En la zaga son nuevas las carcasas para las ópticas y el portón tiene una banda metálica en la parte inferior. En el habitáculo no modificaciones importantes aunque se abandonan los tonos claros. Climatizador automático y equipos de sonido estrenan aspecto y la instrumentación una nueva iluminación.

La oferta mecánica sigue como siempre, con un 1.6i 16v con 120 CV y un 2.0i 16v con 145 CV y cambio automático.

Toyota Perú ha iniciado la comercialización del nuevo Corolla XRS, una variante más deportiva y dinámica que mejora notablemente su aspecto exterior, dejando las prestaciones en un segundo plano. Su precio recomendado supera ligeramente los 21.000 dólares.

El nuevo Corolla XRS incluye de serie un paquete aerodinámico exterior que cuenta con spoiler posterior, faldones laterales, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla, extensión de paragolpes, etc. En el interior no hay muchas novedades, salvo por el nuevo tapizado. Toyota espera comercializar 100 unidades mensuales, todas ellas equipadas con el motor 1.6i 16v de 110 CV.

No sólo en Europa el Volkswagen Golf es todo un éxito. Según ha publicado la web china Gasgoo, la sexta generación del compacto alemán ha tenido tan buena acogida por aquellas tierras que hay una lista de espera superior a los dos meses, no pudiendo abastecer la demanda de manera inmediata.

En total son más de 20.000 las peticiones recibidas para adquirir un Golf VI, y aunque no parezcan muchas, hay que tener en cuenta que se mueve en un rango de precios bastante alto, superior al de los BYD F3, Toyota Corolla y Honda Civic. Volkswagen y su socio FAW han comunicado que aumentarán la producción al máximo para poder cubrir todos los pedidos. La oferta actual del Golf se reduce a los 1.6 MPI de 102 CV y al 1.4 TSI de 125 CV, este último con cambio DSG opcional, además del GTI de 210 CV.

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A partir del próximo mes de mayo, Toyota estarán disponibles en algunos mercados europeos los renovados Corolla Sedán 2010, que destacan por incorporar ligeras modificaciones estéticas tanto en el interior como en el habitáculo.

El Corolla Sedán no es un producto de gran demanda en un país como España, pero gracias a las mejoras disfrutará de una relación calidad-precio más favorable. Exteriormente los cambios afectan a los paragolpes, parrilla y ópticas, ahora con un diseño más dinámico (aunque las luces posteriores parecen típicas de un automóvil de origen chino). En el interior hay materiales con nuevas texturas, una instrumentación actualizada y un volante similar al visto en el Auris 2010.