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Toyota Auris posts

Toyota presenta en Japón el nuevo motor 1.2 Turbo

Categorías: Toyota

Motor Toyota

Esta semana ha empezado a venderse en Japón el Toyota Auris con su nueva imagen estética y el motor 1.2 VVT-iW turboalimentado, que veremos en Europa próximamente. El fabricante japonés se une a la tendencia de apretar los motores para bajar consumos y emisiones. Según sus pruebas internas, tiene una eficiencia térmica del 36%, superior a la media de sus competidores (30-35%) y cerca de los motores que usan en híbridos.

El nuevo 1.2 Turbo, denominado internamente 8NR-FTS, combina la inyección directa de gasolina con un turbo de una entrada y apertura de válvulas inteligente. Al igual que los híbridos de la marca, usa el ciclo Atkinson -un "cinco tiempos", para entendernos- en condiciones de baja carga. Además, la relación de compresión es alta para tener turbo, 10:1, mientras que el 1.8 atmosférico (2ZR-FAE) tiene 10,5:1

El motor de 1.196 centímetros cúbicos entrega 116 CV de potencia entre 5.200 y 5.600 RPM, y un par máximo de 185 Nm entre 1.500 y 4.000 RPM. Es el sustituto natural del 1.8 atmosférico, que se seguirá ofreciendo en Estados Unidos -en el Scion iM- por ser un mercado aún reticente a usar motores apretados. En otras palabras, prefieren atmosféricos de mayor cilindrada.

El Auris de Scion, al natural - Nueva York 2015

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Nueva York, Compactos segmento C



El Toyota Auris es un modelo de gran éxito en el mercado europeo y en unos meses probará suerte también al otro lado del charco luciendo en su frontal el logotipo de Scion. En el Salón del Automóvil de Nueva York hemos podido ver la versión definitiva y hay que reconocer que los cambios son mínimos.

Bajo la denominación iM, Scion propone un hatchback de diseño moderno con cinco puertas. Respecto al Auris europeo tan sólo modifica las formas de los paragolpes y otros pequeños detalles para adaptarlo a los gustos de los consumidores más jóvenes. Es probable que con un vehículo de este corte, más tradicional que los xA y xB, la marca pueda mejorar su cuota de mercado en Estados Unidos.

En el interior no hay cambios en relación al Auris de Toyota y hay que fijarse en el volante para encontrar la única diferencia (el logotipo). La calidad de terminación y los ajustes son correctos aunque no alcanza el nivel del Volkswagen Golf.

El renovado Toyota Auris al natural - Ginebra 2015

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Ginebra, Híbridos, verdes y alternativos, Familiares, Compactos segmento C



La actual generación del Auris está logrando excelentes datos comerciales en Europa y para seguir conquistando a nuevos clientes Toyota ha decidido presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra una actualización que afecta principalmente a su aspecto y los motores.

En el apartado estético hay que destacar el nuevo frontal con ópticas más rasgadas, la parrilla en negro lacado que acoge con orgullo el logotipo de la firma y los paragolpes de diseño más deportivo. En la zaga también es nuevo el paragolpes y los pilotos reciben nuevas carcasas y la tecnología para las principales funciones. De igual modo las llantas de aleación presentan nuevos diseños y se ofertan en 16 y 17 pulgadas mientras que la paleta de colores se enriquece con dos azules: Blue Metallic y Azul Zafiro.

En el habitáculo el diseño general se mantiene aunque dicen haber trabajado para mejorar la sensación de calidad, usando materiales de mejor aspecto (justo uno de los problemas del Auris vendido hasta ahora). Es nuevo el sistema de infoentretenimiento, con más funciones y un funcionamiento más rápido. También se han puesto al día los mandos de climatización y la instrumentación ahora cuenta con dos viseras que separan los relojes y aumentan la sensación de profundidad.

Cuarta llamada a revisión de más de un millón de coches para Toyota en lo que va de año

Categorías: Lexus, Toyota, Industria



1,75 millones. Son los coches que el grupo Toyota tiene que llamar a revisión a nivel mundial para solucionar posibles pérdidas de líquido en los sistemas de frenado y alimentación en combustible.

Esta llamada a revisión es la cuarta de más de 1 millón de coches este año a la que se ve obligada Toyota. El pasado mes de abril tuvo que revisar 6 millones de vehículos y en febrero hizo lo mismo con 1,9 millones de Prius para solucionar un fallo de software que podía hacer perder potencia. Pero la más reciente es la de los 2 millones de coches del pasado mes de junio debido a un defecto en los airbags de su proveedor Takata Corp.

7 millones de híbridos Toyota, y no se desinfla el fenómeno

Categorías: Lexus, Toyota, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Opinión

¿Cuál es el secreto del éxito y por qué solo le funciona a Toyota?

Gama híbridos Toyota

La multinacional japonesa acaba de anunciar que el 30 de septiembre se había superado la barrera de los 7 millones de híbridos comercializados -incluyendo la marca Lexus- desde el lanzamiento comercial de esta tecnología a finales de 1997. Han hecho falta... 17 años, casi nada, y 14 fuera de Japón.

Pero todo esto adquiere otra relevancia si consideramos que el primer millón llegó ¡en 2008! Además, el último millón ha sido el más rápido de la serie, solo han hecho falta nueve meses. El sexto millón se anunció vencido el 31 de diciembre de 2013. Esto nos debe hacer reflexionar, el fenómeno híbrido no está "pasando de moda".

Hoy día ya no es tan raro hablar de híbridos en otras marcas, ya que una vez se comprobó que podía ser un negocio rentable, se espoleó a los ingenieros para sacar sus propios productos. Lo cierto es que no han puesto tanta carne en el asador, las cifras están ahí, no se trata de una impresión del que os escribe.

Llega la gama 2014 del Toyota Auris a los concesionarios

Categorías: Toyota, Familiares, Compactos segmento C



Desde hoy los interesados en el Toyota Auris podrán adquirir la nueva gama 2014 que destaca por incluir mejoras en el equipamiento y, aprovechando el lanzamiento, aparece un nuevo acabado denominado "Feel!" que mejora la relación precio-producto.

Comenzando con las mejoras de la gama, hay que destacar que el nivel de terminación Live a partir de ahora se denominará Business. Todos los Auris contarán con el sistema de presión de los neumáticos de serie y, en el D90, se ha incluido el control de velocidad, un elemento hasta la fecha no disponible con este motor.

En cuanto al sistema multimedia Toyota Touch, mejora la resolución de su pantalla, agrega más idiomas (20 en total) y recibe más funciones como información del vehículo. Los "Go" añaden información del tráfico en tiempo real, Google Street View y Panoramio (con un año de suscripción gratis).

El Toyota Auris Touring Sports estrena línea de accesorios

Categorías: Toyota, Accesorios, Familiares, Compactos segmento C


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Toyota España acaba de incorporar una completa gama de accesorios para el Auris Touring Sports. Los interesados podrán mejorar así la vida a bordo y o la estética, con elementos prácticos y de personalización.

Entre los muchos opcionales ofertados podemos destacar varias opciones para hacer más cómodo el transporte de objetos en el maletero (redes o alfombrilla lavable por ejemplo), guardabarros para evitar picotazos de gravilla o arena, molduras protectoras, detalles cromados, portabicicletas posterior, cajón de techo, nevera portátil, protectores de esquina para paragolpes, etc.

Entre las más de 70 nuevas referencias también hay varios paquetes que incluyen ciertos elementos a precios más atractivos. Otra interesante oferta es la posibilidad de añadir los sistemas Toyota Touch y Toyota Touch&Go después de la adquisición del vehículo.



Contacto: Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Categorías: Toyota, Pruebas, Híbridos, verdes y alternativos, Familiares, Compactos segmento C

Un Toyota sui generis: familiar y urbanita


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El primer Toyota Auris no cumplió con las expectativas que la marca nipona había imaginado. Primero pensó que abandonando el nombre Corolla en Europa, marcando así una ruptura con el pasado, el público miraría el compacto de Toyota con otros ojos. Pero hasta que en 2010 no se presentó el Auris híbrido, el Auris no despegó.

Esta segunda generación de Auris, sin embargo, está siendo mucho más exitosa, comercialmente hablando, que la anterior. Es actualmente el noveno compacto más vendido en España (aunque el Volkswagen Golf y el Seat León siguen vendiendo más del doble que el Auris). En cuanto al Auris Hybrid es simplemente el híbrido más vendido de España, superando incluso al eterno líder, su primo el Toyota Prius.

Era preciso que el Auris construyese una imagen propia, necesitaba algo que lo diferenciase de los demás compactos del segmento. Toyota pudo elegir ir por el camino del lujo, jugando a ser premium y desatar una guerra de equipamientos (tiene capacidad financiera de sobra para ello), pero tuvieron una visión más acertada del mercado.

Junto a un diseño original y moderno, pero sin caer en los excesos, el nuevo Auris juega la carta de la motorización híbrida, mientras que prácticamente todo el resto de compactos carecen de este tipo de propulsión en su gama. Y aunque el Hybrid represente algo más del 30% de las ventas de Auris en España, la asociación diseño+tecnología funciona.

Siguiendo el mismo camino de la originalidad, el Auris tiene ahora una carrocería station-wagon. Y no solamente el Auris Touring Sports se posiciona como uno de los breaks compactos con más capacidad de carga del segmento, sino que también es el único disponible con propulsión híbrida.

Toyota introduce nuevas versiones en Auris y Avensis

Categorías: Toyota, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C


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La oferta de los Toyota Avensis y Auris en el mercado español acaba de completarse con más versiones. No serán las que mayor demanda reciban, pero sí son interesantes como complemento al resto de variantes.

En la gama Auris a partir de ahora se podrá adquirir el motor de gasolina con 1,6 litros y 132 CV con el nivel de terminación básico "Live", rebajando el precio de acceso. Algo similar ha ocurrido con el 120D de dos litros, que también puede comprarse con este acabado más sencillo. En ambos casos el cambio es manual, dejando las opciones automáticas para los niveles superiores.

El acabado Live ya lleva el climatizador monozona, luces diurnas por LEDS, radio CD MP3, USB, bluetooth, asistente al arranque en cuestas, siete airbags, ordenador de viaje, etc.

Prueba: Toyota Auris 120D

Categorías: Toyota, Pruebas, Compactos segmento C


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Toyota es el primer productor mundial de automóviles. Aún así, el gigante nipón sigue sin ser uno de los actores principales en el corazón del mercado en Europa. Las costumbres particulares de los automovilistas del viejo continente nunca permitieron imponer el Toyota Corolla del mismo modo que ocurrió en el resto del mundo. El segmento C en Europa sigue siendo un asunto local con el Opel Astra, el Ford Focus, el Seat León o el Renault Mégane como actores principales. Eso sí todos juegan en el feudo indiscutido, desde hace décadas, del sempiterno Volkswagen Golf.

Como Hyundia y Kia, Toyota decidió romper esa hegemonía en 2006 con un modelo hecho a medida del continente europeo, el Auris. El resultado no fue el esperado. A pesar de una versión híbrida, el Auris de primera generación no logró imponerse y romper el orden establecido. Quizá su diseño y presentación, algo apagados, no le ayudaron en esa tarea.

En el pasado salón de París, en septiembre de 2012, Toyota presentó el Auris de segunda generación. El primer Auris no logró alcanzar los objetivos marcadas, así que Toyota se soltó al diseñar esta nueva generación. La idea es proponer un diseño mucho más arriesgado, original para su segmento y aportar un comportamiento dinámico más latino y menos nórdico, léase menos aburrido. El objetivo de este Auris II es, más que nunca, acabar con la hegemonía del Golf. Algo que Toyota explica con una claridad cristalina en su publicidad que actualmente se emite en televisión. ¿Pero tiene lo que hay que tener para poder acabar con el dogma del coche único?




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