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La filial de Volkswagen en España acaba de incorporar algunas novedades que ya pueden adquirirse en el mercado español. Afectan a las gamas Touareg y Polo, si bien en el resto de modelos se han añadido interesantes elementos sin coste como el bluetooth, de serie ahora en un buen número de variantes.

Comenzando con el Touareg, la versión diésel más demandada evoluciona y su motor 3.0 TDI ahora desarrolla 245 CV, es decir, cinco más que antes. Lo más interesante es que su consumo se ha reducido y ahora homologa una cifra de 7,2 L/100, con unas emisiones de 189 g/km de CO2. Asociado a la tracción total 4Motion y al cambio automático de ocho velocidades, alcanza los 218 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.

Prácticamente todos los modelos de la gama Volkswagen tienen entre sus numerosas opciones un paquete deportivo que mejora el aspecto exterior con un marcado toque dinámico. Bautizado como R-Line, ahora también estará disponible en los Touareg de segunda generación.

Entre los elementos incluidos en el paquete R-Line podemos destacar:

• Llantas de aleación específicas de 20 pulgadas
• Paragolpes exclusivos
• Nuevo difusor posterior
• Salidas de escape renovadas
• Suspensión deportiva
• Faldones laterales
• Alerón posterior
• Logotipo R-Line

En el interior encontramos pedales e inserciones de aluminio, asientos deportivos, volante forrado en piel específico y, opcionalmente, tapizado en piel bicolor. Los precios recomendados en Alemania oscilan entre los 1.840 y 8.330 € dependiendo del motor y de si es el R-Line sencillo, o el R-Line Plus (con cuero bicolor, asientos eléctricos, etc).

Desde hace unos días, Volkswagen comercializa en Argentina la segunda generación del Touareg. Llega con un año asi de retraso respecto a su lanzamiento en Europa, pero lo hace con una gama bien estudiada que se estructura en tres variantes, dos de gasolina y un diésel.

El nuevo Touareg supone una evolución respecto al anterior, aunque estéticamente no se aprecíen en exceso los cambios -muy continuista-. El motor más pequeño para Argentina es el 3.6 FSI de 280 CV, seguido del 4.2 FSI V8 de 350 CV. En diésel la oferta se completa con el 3.0 TDI de 240 CV, un bloque parece el más equilibrado por prestaciones-consumos. Se puede elegir entre varios niveles de equipamiento, Life, Style, Premium y Sport. Los precios recomendados arrancan desde algo menos de 80.000 dólares para el V6 280 CV con acabado Life.

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Volkswagen utilizó hace algo más de un año las dunas de los Emiratos Árabes como escenario para fotografiar al Touareg antes de su estreno oficial, y a Oriente Medio ha regresado con el fin de presentar dos nuevas versiones conceptuales de su todoterreno estrella. Bueno, y otro modelo mucho más frugal, pero seguro que todavía te acuerdas del XL1, ¿verdad?

El más sugerente de la pareja qatarí se llama Race Touareg 3 Qatar, y básicamente es un homenaje rodante a su tercera victoria consecutiva en el Rally Dakar. Lo interesante de esta bestia capaz de respirar arena y escupir trofeos no es ya su estética levantada del modelo de competición, sino que está homologado para circular en carretera, incluyendo por supuesto un entorno más habitable de cara a su uso diario. El motor utilizado es "el mismo" 2.5 TDI de 300 CV, y sus llantas doradas BBS crean el contraste perfecto con el blanco de su carrocería.

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Hace cosa de unos días te anunciaba la llegada de una nueva mecánica diésel para el Volkswagen Touareg, con 204 CV y tres litros. Pues bien, hoy se suma una versión de gasolina que al igual que la citada trata de cubrir la parte baja de la gama.

El nuevo motor cuenta con 3,6 litros, seis cilindros y tecnología FSI. Desarrolla una potencia de 280 CV, siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 7,8 segundos y una velocidad máxima de 228 km/h. El consumo en este tipo de versiones suele ser muy elevado y aunque la homologación indica unos razonables 9,9 L/100, seguro que en un uso real las cifras aumentan notablemente.

Desde que fuera lanzada la segunda generación del Touareg al mercado la pasada primavera, muchos interesados que habían puesto sus ojos en él tuvieron que optar por otro vehículo al resultar excesivamente caro incluso en la versión más accesible. Ahora Volkswagen lanza una variante más barata y con menor potencia.

Al motor 3.0 TDI V6 con 240 CV se suma ahora un derivado de este con 204 CV y un par de 400 Nm. Asociado al cambio Tiptronic de ocho velocidades y al paquete BlueMotion Technology, consigue unos consumos ajustados, con una media de 7,4 L/100 en ciclo combinado (195 g/km de CO2). Las prestaciones por su parte son buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y una velocidad máxima de 206 km/h.

Volkswagen inicia en estos días la comercialización de la gama 2011 del Touareg, que en esta segunda generación destaca por la mejora palpable en la calidad de los acabados y los motores más eficientes. Además es la primera vez que tiene una versión híbrida.

En México la oferta de este todoterreno grande estará compuesta por las siguientes versiones:

• 3.6i V6 FSI 280 CV 753.900 pesos (45.166 €)
• 3.0 TDI V6 240 CV 821.900 pesos (49.240 €)

Para más adelante están previstas más motorizaciones, siendo el híbrido el más interesante. Con 380 CV en total, dispone de un par máximo de 580 Nm y homologa unos consumos muy contenidos, de poco más de 8 litros a los 100. En todos los Touareg son de serie los faros de xenón (TDI), llantas de aleación de al menos 18 pulgadas, techo solar panorámico, sistema de navegación con disco duro, climatizador dual, control de crucero, etc.

¿Recuerdas el bestial Touareg R50? 350 caballos y 850 Nm de par brotaban de sus diez cilindros diésel. Ahora, en un entorno ecológicamente mucho más "apretado", Volkswagen parece dispuesta a preparar un nuevo Touareg R, pero con una idea algo más verde.

¿Cómo? Pues la idea parece ser mezclar un V8 con cerca de 500 caballos y un motor eléctrico de 47 caballos más, creando un rival para su primo Cayenne. La verdad es que el tema suena un poco raro, pues si bien creer en un Touareg híbrido es más que lógico, las cifras de potencia nos parecen exageradas, más viendo que se va a meter en terreno Porsche.

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Con el estreno de la segunda generación del Touareg, Volkswagen ha incorporado por primera vez una versión híbrida. Otra novedad en la gama será la posibilidad de optar por una variante con dos ruedas motrices, rebajando tanto el precio de salida como los consumos.

Por ahora desconocemos la oferta mecánica compatible con las versiones 4x2, pero L´Automobile Magazine cita el nuevo 2.0 TDI Bi-Turbo de 180 CV como uno de los candidatos. De ser así se convertiría en la única opción con cuatro cilindros y el de menor potencia, aunque suponemos que las prestaciones seguirán siendo brillantes. En cuanto tengamos más información te lo contaremos.

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Sin grandes diferencias respecto al Touareg que vimos en Ginebra, en Nueva York, Volkswagen muestra de nuevo su gran todoterreno. Más equipamiento, mejores acabados, carrocería más ligera y nuevas mecánicas siguen siendo los puntos claves de esta segunda generación.

Para Estados Unidos, posiblemente la novedad más interesante sea la incorporación de una versión híbrida, que combina un bloque térmico V6 TSI con 333 CV y uno eléctrico que desarrolla 34 kW (47 CV). El rendimiento máximo de ambos es de 380 CV, con un par máximo de 580 Nm. Por su parte las prestaciones son destacables, con una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Respecto a un gasolina convencional de similar potencia, presume de consumos más ajustados, con sólo 8,2 L/100 en ciclo combinado y unas emisiones de 193 g/km de CO2.

Fotos en vivo por Frank Filipponio / Copyright ©2010 Weblogs, Inc.