Volkswagen acaba de introducir en el mercado español una serie especial del Touareg denominada "Pure", más accesible y económica. Disponible desde 49.900 €, cuenta con una completa dotación de serie que se puede enriquecer con algunos elementos opcionales, si bien el listado es más corto de lo habitual.

Entre otras cosas el nuevo Touareg "Pure" incluye el climatizador automático dual, detector de fatiga, control de velocidad de crucero, faros antiniebla, asistente al arranque en pendientes, control de descensos, freno de mano eléctrico, sensor de lluvia, encendido automático de luces, sistema de navegación integrado, bluetooth, sensores de aparcamiento, llantas de aleación, etc.

La única motorización disponible es diésel. Se trata del 3.0 TDI V6 con 204 CV en combinación con el cambio automático de ocho velocidades y el sistema de tracción total 4Motion con diferencial Torsen permanente.

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En ciertas regiones del planeta la climatología impide la movilidad de su población con vehículos normales, especialmente en aquellos lugares en los que la nieve cubre buena parte del año sus carreteras. Los países nórdicos, Rusia e Islandia por ejemplo sufren cada invierno estos problemas en sus regiones situadas más al norte, siendo las preparaciones especiales de ciertos vehículos la solución al problema.

La filial sueca de Volkswagen, consciente del problema, ha mostrado las primeras imágenes del Snowareg, un verdadero vehículo apto para circular por zonas nevadas con garantías. Toma la base del conocido Touareg pero recibe una suspensión sobre-elevada y los neumáticos han dejado paso a un sistema "de oruga" que consigue una mejor capacidad de tracción.

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La novena edición del Volkswagen Race Tour ya está en marcha. Durante toda la semana la firma alemana estará en el circuito madrileño del Jarama mostrando a los asistentes los nuevos sistemas de seguridad tanto de serie como opcionales ofertados en la gama, la última generación del Golf y la nueva versión BlueGT del Polo entre otras muchas.

Esta mañana hemos tenido la oportunidad de acudir al evento y comprobar en vivo todas las pruebas que los invitados podrán disfrutar. Para agilizar la jornada los asistentes fuimos divididos en tres grupos con horarios marcados, reduciendo así posibles colas en unas actividades y la total desolación en otras. Básicamente las pruebas se dividían en tres: elementos de seguridad en la zona paddock, área 4x4 y circuito.

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Lanzar un producto de alta gama con el sello de marca generalista tiene muchos riesgos. Volkswagen lo ha sufrido en sus carnes con resultados muy dispares. Hace unos años decidieron introducirse en el segmento de los vehículos de lujo con los Touareg y Phaeton. Este último no ha sido capaz de conquistar al público y le ha costado mucho dinero a la firma, pero el SUV de lujo desde su lanzamiento ha gozado de una excelente acogida.

Ya en su segunda generación se ha convertido en una opción más entre aquellos que buscan un todoterreno refinado, con ciertas cualidades camperas y bien equipado. Al igual que el anterior, comparte muchos elementos con el Porsche Cayenne pese a que estéticamente cada uno mantiene su propia identidad. Para mejorar la relación precio-producto, a principios de verano la filial española decidió poner a la venta una serie limitada denominada "Unlimited", más equipada y a un precio muy atractivo. Nosotros ya lo hemos probado en combinación con el motor más pequeño así que si no te quieres perder nuestras impresiones, tras el salto encontrarás la prueba.

Volkswagen también quiere un SUV de siete plazas, más grande que un Touareg

Desde hace ya unas cuantas semanas te venimos hablando de la nueva gama SUV que Volkswagen como grupo tendrá en cuestión de dos años. Esta fue confirmada por varios directivos de la compañía alemana durante el Salón de París, e incluirá coches como el Q2, el "Polo SUV" del que ayer te habló Dani, y algún que otro crossover más.

Pero curiosamente hasta hoy no habíamos oído nada sobre posibles modelos SUV "más grandes" que los actuales. En declaraciones de Peter Thul, el portavoz de Volkswagen ha confirmado que están trabajando en un modelo más grande que un Tiguan, con capacidad para siete plazas, pensado especialmente para Norteamérica, como alternativa a los MPV.

Este nuevo modelo diferiría en concepto del Touareg, siendo un coche más en la línea del Q7, ofreciendo más tamaño en todos los sentidos.

¿Significaría la muerte del Touareg citado? Lo dudamos, pero parece claro que este nuevo modelo se sentaría sobre la plataforma compartida con Porsche para el Cayenne, en lugar de la transversal modular estrenada en el Golf dentro de Volkswagen.

La firma china Yema Auto se está haciendo cada vez más popular por sus modelos. Y esto no es precisamente algo positivo pues toda su gama está formada por diferentes clones de automóviles y todoterreno ya conocidos y de gran éxito, siempre realizados sobre la plataforma del veterano Austin Maestro.

La última "joya de la corona" que llegará al mercado será un nuevo SUV de grandes dimensiones basado en la plataforma del viejo rockero británico pero alargada unos centímetros para que no quede ridículo. Y es que la carrocería será muy parecida a la del VW Touareg, un vehículo de lujo que en China cuesta algo más de un millón de yuanes y que Yema venderá por menos de 100.000. Eso sí, nada de motores TSI ni V6. Aquí habrá un bloque de dos litros con 130 CV de origen Mitsubishi.

Volkswagen acaba de introducir en el mercado español una nueva serie especial del Touareg denominda "Unlimited". Ofertada por tiempo limitado, destaca por su completo equipamiento y un precio más ventajoso para el cliente. Además llega con un descuento bastante interesante (2.980 €).

Entre otras cosas, el nuevo Touareg "Unlimited" incluye de serie llantas de aleación de 18 pulgadas, tapizado en cuero, paquete visibilidad, asientos térmicos, alarma, calefacción adicional por aire (eléctrica), detector de fatiga, servotronic, faros bi-xenón, luces LEDs, lavafaros, paquete cromado exterior, faros con función automática largas/cortas, control de velocidad, radio RCD510, puerto USB, volante multifunción forrado en piel, barras de techo, etc.

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La filial de Volkswagen en España acaba de incorporar algunas novedades que ya pueden adquirirse en el mercado español. Afectan a las gamas Touareg y Polo, si bien en el resto de modelos se han añadido interesantes elementos sin coste como el bluetooth, de serie ahora en un buen número de variantes.

Comenzando con el Touareg, la versión diésel más demandada evoluciona y su motor 3.0 TDI ahora desarrolla 245 CV, es decir, cinco más que antes. Lo más interesante es que su consumo se ha reducido y ahora homologa una cifra de 7,2 L/100, con unas emisiones de 189 g/km de CO2. Asociado a la tracción total 4Motion y al cambio automático de ocho velocidades, alcanza los 218 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.

Prácticamente todos los modelos de la gama Volkswagen tienen entre sus numerosas opciones un paquete deportivo que mejora el aspecto exterior con un marcado toque dinámico. Bautizado como R-Line, ahora también estará disponible en los Touareg de segunda generación.

Entre los elementos incluidos en el paquete R-Line podemos destacar:

• Llantas de aleación específicas de 20 pulgadas
• Paragolpes exclusivos
• Nuevo difusor posterior
• Salidas de escape renovadas
• Suspensión deportiva
• Faldones laterales
• Alerón posterior
• Logotipo R-Line

En el interior encontramos pedales e inserciones de aluminio, asientos deportivos, volante forrado en piel específico y, opcionalmente, tapizado en piel bicolor. Los precios recomendados en Alemania oscilan entre los 1.840 y 8.330 € dependiendo del motor y de si es el R-Line sencillo, o el R-Line Plus (con cuero bicolor, asientos eléctricos, etc).

Desde hace unos días, Volkswagen comercializa en Argentina la segunda generación del Touareg. Llega con un año asi de retraso respecto a su lanzamiento en Europa, pero lo hace con una gama bien estudiada que se estructura en tres variantes, dos de gasolina y un diésel.

El nuevo Touareg supone una evolución respecto al anterior, aunque estéticamente no se aprecíen en exceso los cambios -muy continuista-. El motor más pequeño para Argentina es el 3.6 FSI de 280 CV, seguido del 4.2 FSI V8 de 350 CV. En diésel la oferta se completa con el 3.0 TDI de 240 CV, un bloque parece el más equilibrado por prestaciones-consumos. Se puede elegir entre varios niveles de equipamiento, Life, Style, Premium y Sport. Los precios recomendados arrancan desde algo menos de 80.000 dólares para el V6 280 CV con acabado Life.