Tornado750Gts posts

Nuevas imágenes del Gemballa Tornado 750 GTS

Publicado el 22 de Dec del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Deportivos, SUV, crossovers y todoterrenos

Haz clic en la foto para saltar a la galería

¿Hasta dónde te gusta llamar la atención? Dependiendo lo mucho o poco que te guste ser el protagonista de la fiesta, puedes optar por dejar tu Cayenne como Porsche lo trajo al mundo, o puedes hacer que Gemballa lo convierta en algo (casi) único con su preparación Tornado 750 GTS.

Hace varios meses ya tuvimos ocasión de hablarte de este SUV hecho más que ningún otro para correr sobre el asfalto mejor cuidado, y hoy podemos ampliar la galería con nuevas imágenes del coche, tanto en gris como en un esquema bicolor blanco y negro. Su precio sigue siendo de 400.000 euros, y aparentemente Gemballa no ha modificado su plan de fabricar únicamente 50 unidades.

Galería: Gemballa Tornado 750 GTS

Tags: Cayenne, Cayenne Turbo, CayenneTurbo, Gemballa Tornado 750 GTS, GemballaTornado750Gts, Porsche, Porsche Cayenne Turbo, PorscheCayenneTurbo, Tornado 750 GTS, Tornado750Gts, Tuning

Gemballa Tornado 750 GTS: Un superdeportivo en formato SUV

Publicado el 23 de Apr del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Deportivos, SUV, crossovers y todoterrenos

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Gemballa. El mero nombre del preparador alemán evoca deportivos salvajes con base Porsche como los Mirage GT y Avalanche GTR 800 EVO-R, pero de ninguna manera lo asociaríamos con el Cayenne. Y no es que el todocamino de Stuttgart vaya falto de prestaciones; simplemente, no lo vemos mordiendo las esquinas. Pero con el Tornado 750 GTS, lo han conseguido.

Partiendo del modelo Turbo, Gemballa ha eliminado 250 kg de peso sustituyendo prácticamente todos los paneles de la carrocería (y buena parte del interior) con planchas de fibra de carbono. Un nuevo kit aerodinámico ayuda a pegar las ruedas al suelo en todo momento, y a diferencia de lo que sucede con otras preparaciones, sus orificios son totalmente funcionales, refrigerando los frenos delanteros (420 mm de disco con pinzas de seis pistones) y sacando el aire caliente del motor.