Era cuestión de tiempo que empezáramos a ver todo el arsenal de preparaciones sobre el GT86 de Toyota, y estas no han tardado en llegar. En el famoso Tokyo Auto Salon ha aparecido el GT86 de TRD, la rama "oficial" de preparaciones del fabricante nipón.

A simple vista ya se puede apreciar un trabajo aerodinámico importante, con un difusor funcional, un paragolpes delantero al que se le une un nuevo splitter para mejorar su funcionalidad aerodinámica, y unas taloneras ajustadas que "tiran visualmente del coche hacia el suelo". Las llantas son forjadas de diseño propio en 18", se cambia la línea de escape, que da paso a unas macarras cuatro colas de escape, y los frenos reciben unas impresionantes pinzas monobloque de seis pistones delante y cuatro detrás.

Hay lugar además para una suspensión completamente ajustable, que además rebaja la altura libre al suelo, y una barra entre torretas delanteras de las columnas McPherson fabricada en composite de fibra de carbono. Todo montado sobre una unidad pintada en blanco perlado. Yo quiero uno ya, ¿y tú?

Está claro que Subaru no puede conformarse con estar a la sombra de Toyota mientras esta se pavonea delante de las cámaras con su nuevo GT 86, que prácticamente ha acaparado toda nuestra atención a pesar de que se trata de un desarrollo conjunto. El Tokyo Auto Salon le proporcionará por fin la oportunidad para dejar que su BRZ brille en solitario, y lo hará con un show car especialmente preparado para la gran fiesta del tuning JDM.

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No hace falta que leas dos veces el titular ni que pienses en concertar cita con tu médico de cabecera. Aunque el Salón del Automóvil de Tokio ya tuvo lugar hace varias semanas, las novedades que hoy nos avanza Mazda son para el Tokyo Auto Salon, que puede sonar igual, pero no es lo mismo.

Lo que sucede es que la primera es la forma escogida normalmente para hablar del Tokyo Motor Show, que es la feria "seria" de la industria automovilística japonesa, mientras que el Auto Salon, que abrirá sus puertas el 13 de enero, se reserva principalmente a al tuning y las modificaciones, yendo desde las más abigarradas criaturas de Mitsuoka, a las preparaciones oficiales como las que hoy nos muestra Mazda.

Hecha la obligatoria aclaración, metámonos si te parece en harina.

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Ya ves; no sólo Honda está pensando en potenciar el CR-Z para seducir a esos conductores que no se conforman con una cara bonita. En el Tokyo Auto Salon 2011, que cerró sus puertas hace unos días pero nos sigue dando de qué hablar, el fabricante japonés presentó el TS-1X, un estudio basado en su híbrido de tintes deportivos que viene a ser algo así como un catálogo rodante de piezas aerodinámicas que podrían o no salir a la venta más adelante.

Lo más interesante de este prototipo no son por tanto sus frenos mejorados o las seis nuevas barras de refuerzo que incorpora, sino detalles tan interesantes como su paragolpes rediseñado, y especialmente, un alerón doble que canaliza el aire a través de unos conductos con los que supuestamente se mejora la eficiencia del vehículo. El resultado es un poco... Gundam, pero merece la pena que lo observes con más detenimiento en el vídeo que te dejamos a continuación.

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Aunque no hemos tenido ojos para Japón durante estos días con el Salón de Detroit y el viaje de un servidor al CES 2011, durante estos días pasados ha tenido lugar el Tokyo Auto Salon, la feria del tuning más importante del país del Sol Naciente. Toyota ha estado además muy bien representada, puesto que al margen de la marabunta de preparaciones independientes, se ha llevado un buen puñado de novedades con su bendición oficial. Muchas son conceptuales, pero también hay algún modelo de producción, varios kits que se intuyen opcionales (al menos en Japón) y hasta un Lexus LFA de Gazoo Racing. Hablando de Gazoo, por cierto, no te pierdas el iQ pistolero que se ha sacado de la manga para el chow...

Te dejamos con las descripciones de cada uno en nuestra galería.

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Como cada dos años, las huestes tuneras se reúnen en el Tokyo Auto Salon a la sombra del Salón de Detroit. En comparación con la feria de MoTown, la de la capital japonesa es relativamente pequeña, y estando dedicada al tuning siempre tiene un papel muy secundario. Lo cual no quiere decir que esté exenta de interés. Este año, Nissan, en colaboración con Autech Japan y Nismo, mostrará nueve novedades en la muestra nipona, que tendrá lugar entre el 14 y el 16 de enero.

Los debuts más esperados posiblemente serán las preparaciones para el Leaf y el Juke. El primero abandona por unos instantes la racionalidad de su concepto eléctrico y ultraeficiente para ofrecer ese plus de originalidad que no le permitían los mandatos del túnel del viento, mientras que el Juke lleva componentes diseñados para Europa y Estados Unidos que serán ofrecidos a través de los concesionarios. El nombre del kit, por si te interesa, es Juke Sporty Package.

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Shiro Nakamura, jefe de diseño de Nissan, afirmó durante la presentación del GT-R que aunque el desarrollo del coche se realizó con los mejores deportivos europeos en mente, su idea siempre fue crear algo netamente japonés. ¿Y qué mejor inspiración que las líneas de Gundam? Los robots de la saga propiedad de Bandai dejaron su huella en la angulosa carrocería del GT-R, que ahora parece dispuesto a aplastar las fuerzas Zeon gracias al embrutecimiento al que está siendo sometido por Tommy Kaira.

El preparador japonés ya está metiendo mano al máximo exponente de la deportividad japonesa de cara al Tokyo Auto Salon, donde será expuesto un GT-R considerablemente más agresivo y dotado de detalles especiales para la ocasión, como el retapizado del tablero, los nuevos asientos y una nueva suspensión. Nada se sabe por ahora sobre un posible aumento de prestaciones, aunque sí podemos decirte que el kit de carrocería apenas se dejará notar en el peso del producto finalizado, dado que Tommy Kaira ha optado convenientemente por la fibra de carbono.

El 15 de enero podremos conocer todos sus detalles desde la gran cita del tuning nipón; mientras llega el momento, no dejes de echar un vistazo a las primeras imágenes.

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Empezamos con una alcaración: el Tokyo Auto Salon no es el Salón de Tokio (que es bienual), sino que se trata de un evento estilo SEMA, donde los fabricantes japoneses y sus preparadores se dedican a mostrar novedades del mundo tuning y kits de modificaciones para vehículos de serie.

Honda, a pesar de que apenas hace un rato que os hemos comunicado que no lanzará un sustituto del S2000 en un futuro próximo, parece interesada en darle la mejor despedida posible al modelo actual, y lanzará una versión Modulo del descapotable japones, enfatizando el aspecto deportivo. El paragolpes frontal se vuelve mucho más agresivo, y las taloneras laterales se sobredimensionan. Unos pilotos LED implantados en la parte delantera parecen oficiar de luces de conducción diurna o antinieblas.

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El retorno de Godzilla a la Super GT se hizo oficial la semana pasada con la presentación del Nissan GT-R GT500 en el Tokyo Auto Salon, donde apareció totalmente vestido de rojo y negro. Nissan no ha facilitado ningún detalle sobre el motor que hay bajo su piel de fibra de carbono, si bien rumores y especulación sugieren el mismo 4,5 V8 actualmente utilizado por el 350Z GT500. Resulta decepcionante la idea de no emplear el 3,8 V6 biturbo que equipa el modelo de calle, pero también hay que comprender que posiblemente aún no esté lo suficientemente preparado como para soportar los rigores de la Super GT.

[Artículo en inglés]

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El Honda Fit (alias Jazz) se ha convertido en una plataforma viable para los preparadores nipones, y de hecho, parece que hasta les está gustando más que el aparentemente desatendido Civic Type-R.

Los estrechos lazos entre Mugen y Honda nos traen un nuevo prototipo que lleva al pequeño monovolumen a un nuevo nivel. Fiel a la tradición, el motor 1,5 del F154sc incorpora un sobrealimentador con el que las cifras oficiales suben a 150 CV y 185 Nm, pero es que además, toda pieza a la que se le puede meter mano ha sido sustituida o modificada de alguna forma. Esto se traduce en una suspensión coilover completa, colectores y escapes actualizados, nuevos frenos, y un obligatorio kit aerodinámico que ensancha las vías e insufla algo más de aire en el motor. El interior, por su parte, contempla la llegada de asientos racing, un volante tapizado en terciopelo y una nueva instrumentación entre otros detalles.

Nuestros colegas de Autoblog en Chino estaban a mano en el Tokyo Auto Salon para prepararnos una galería, que hemos completado con varias fotos oficiales cortesía de LeBlogAuto. No te la pierdas.

[Artículo en inglés]