Skip to Content

Tokio2011 posts

Retroproyectores, pantallas 3D y cámaras térmicas: Mitsubishi Electric imagina el coche del futuro (con vídeo)

Categorías: Mitsubishi, Tecnología



En el Salón del Automóvil de Tokio convergen mucho más que fabricantes de coches dispuestos a engatusar al público con promesas conceptuales que sólo se materializan en los sueños más oscuros y turgentes de sus diseñadores. Mitsubishi Electric, que comparte techo con Mitsubishi Motors en el keiretsu de los tres diamantes también estaba en la que es desde hace años de una de las exposiciones más creativas del mundo de la automoción, pero lógicamente no para vender coches, sino ideas.

La compañía, más conocida por sus pantallas y aires acondicionados (aunque podríamos pegarnos horas relatando todos los platos en los que pica), fue hace unos días al Salón de Tokio para exhibir su modelo conceptual de EMIRAI, un muestrario de tecnologías con las que espera seducir a los fabricantes de automóviles.

Este vehículo de demostración, cuyas ideas podrían plasmarse en vehículos comerciales dentro de 10 años, equipa como innovación más visible un panel de instrumentos táctil que usa un retroproyector en lugar de una de esas modernos pantallas LCD que ya se empiezan a ver en otros coches, de forma que sus indicadores se pueden mostrar sobre superficies curvadas o incluso envolventes, cuando con una pantalla convencional uno está limitado a rectángulos rígidos que no dejan una gran libertad a los diseñadores (como ya hemos podido ver en coches como el Tesla Model S).

Tokio 2011: Yamaha Y125 Moegi, la "motocleta"

Categorías: Etc., Salón del Automóvil de Tokio


Pincha la imagen para ver la galería

Un curioso cruce entre bicicleta clásica de paseo, fina y ligera, femenina diría yo, y una moto urbana de 125 centímetros cúbicos. Eso es lo que representa el proto Moegi de Yamaha que hemos visto en el Salón de Tokio, y nos ha dejado tan boquiabiertos que aunque no tiene cuatro ruedas nos hemos visto "obligados moralmente" a traerte una galería para que alucines e incluso ¿disfrutes? tanto como nosotros.

Sí, tal vez sea demasiado retro y "de chica" como para moverte con ella por tu ciudad, pero nos gusta, aunque sólo sea para guardarla en el salón como si fuera una escultura.

Tokio 2011: Toyota Aqua y sus derivados tuneros

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones, Híbridos, verdes y alternativos, Salón del Automóvil de Tokio


Pincha la imagen para ver la galería

El Prius C no llegará a Europa, pero sí se comercializará en Japón. Allí se llamará Aqua, y aunque mide como un Yaris, ofrece un aspecto claramente diferenciado. Y con ganas de demostrarnos el potencial "deportivo" a nivel visual del coche, Toyota se ha llevado a su Salón local dos prototipos "opcionados" a los que ha bautizado como "Piriri" y "Kiriri" (sí, los japoneses y sus nombres).

Cierto es que estéticamente resultan bastante agraciados, aunque es un claro caso, a priori, de apariencia sin caballos como correspondencia. Los tienes en la siguiente galería.

Tokio 2011: El Suzuki Regina nos pone morritos

Categorías: Suzuki, Conceptuales


Haz clic en la foto para saltar a la galería

Este Salón de Tokio está siendo algo inusual. En la misma feria en la que Mitsubishi nos ha mostrado su cara más desustanciada y aburrida con el Mirage, la siempre convencional Suzuki se ha salido por la tangente con el Regina.

Su estudio conceptual de sedán urbano nos ha robado el corazón con la simpatía de sus formas y la frescura de un diseño que sin embargo tiene un punto de clásico, como si quisiera recordar a los Citroën de los años 60 con su techo blanco, sus grupos ópticos bien marcados en el frontal, las ruedas traseras semicarenadas y un pilar C que hasta podría estar haciendo un guiño al inolvidable Ami 6. Sencillamente maravilloso. Añade a su atractivo aspecto un peso de sólo 730 kg y un motor turbo de 800 cc con un consumo de 3,13 L/100 km, y seguramente te estarás preguntarás (como nos preguntamos nosotros) qué hace falta para que Suzuki le dé luz verde...

Tokio 2011: El sencillo Daihatsu FC Sho Case es mucho más de lo que parece

Categorías: Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, Salón del Automóvil de Tokio, Daihatsu


Haz clic en la foto para saltar a la galería

Nadie en el mundo como los japoneses ha conseguido interiorizar mejor el concepto de "cajón con ruedas", y entre todas las firmas niponas, Daihatsu posiblemente sea la que más experiencia tiene en este segmento. La socia de Toyota, aunque no particularmente popular fuera de sus fronteras, es un coloso en Japón gracias a sus kei cars, y en el Salón de Tokio ha echado el resto con un buen repertorio de modelos conceptuales, entre los que se incluye el FC Case.

Esta tostadora ecológica de 3,39 metros de largo y 1,9 metros de alto no trata de sorprender sin embargo con su inusual aspecto (extraño, sí, pero sobre todo a los poco acostumbrados ojos occidentales) sino porque parece revelar la apuesta de Daihatsu por el hidrógeno.

Lo interesante del asunto es que el FC Case no utiliza un tanque de gas a alta presión como el resto, sino un compuesto llamado hidrato de hidracina, que según la compañía, posee una mayor densidad energética, es menos inflamable y (aquí viene lo bueno) es líquido en circunstancias normales, por lo que repostar el depósito de su pila de combustible sería tan fácil como meter una manguera del surtidor, igual que si fuera gasolina. Habría que ver qué vector es más eficiente, si el hidrógeno puro o el hidrato de hidracina, pero la idea suena interesante. En cuanto al coche en sí mismo... por decir algo positivo, imaginamos que no costaría mucho aparcarlo.

Tokio 2011: El Suzuki Swift EV Hybrid Concept posa al natural

Categorías: Suzuki, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Salón del Automóvil de Tokio


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Como no podía ser de otra manera, Tokio se ha convertido en la capital del mundo del motor por unos días, con multitud de novedades en las que podemos destacar los muchos conceptos eléctricos e híbridos que por primera vez se pueden ver en un salón.

Suzuki, jugando en casa, ha llevado el Swift EV Hybrid, un eléctrico de autonomía extendida que recurre a una mecánica de funcionamiento similar al visto en los Chevrolet Volt y Opel Ampera. Aquí la autonomía, más reducida, se adapta a las necesidades del público japonés que normalmente no realiza más de 25-30 km diarios.

Tokio 2011: Suzuki Q-concept

Categorías: Suzuki, Conceptuales, Salón del Automóvil de Tokio


Haz clic en la foto para saltar a la galería

Decir que el gran reclamo del Salón de Tokio son los coches japoneses es una perogrullada de birrete, pero es que el gran acontecimiento del motor en Japón no sería lo mismo si no fuera por la desbordante imaginación que le echan los fabricantes domésticos, que en ocasiones directamente se salen por la tangente con coches tan singulares como el Q-concept.

Suzuki, tan acostumbrados como nos tiene a sus correctísimos pero nada llamativos coches, ha querido dar la campanada en Tokio con esta peculiar visión del transporte urbano del futuro, con un asiento giratorio para el conductor y otro configurable detrás, sustituible por uno con capacidad para dos niños (seguimos pensando que por las fotos cabe un adulto algo esmirriado...) o más espacio de carga para convertir a este minicoche eléctrico de 2,5 metros de largo y 10 km de autonomía en un vehículo de reparto netamente urbano. Qué aburrida sería esta industria sin el ocasional "fenómeno" japonés.

Tokio 2011: Toyota GRMN Sports Hybrid Concept; el MR2 que queremos y no tendremos

Categorías: Toyota, Conceptuales, Salón del Automóvil de Tokio


Haz clic en la foto para saltar a la galería

Hay vida deportiva en el stand de Toyota más allá del GT 86. Aunque su compacto de tracción trasera se ha convertido lógicamente en el centro de atención del Salón del Automóvil de Tokio, Toyota también exhibe en la feria nipona su nuevo GRMN Sports Hybrid Concept, una revisión del desaparecido MR2 (no es la primera, por cierto) dotada con una carrocería de fibra de carbono y una mecánica híbrida perfeccionada frente al anterior concept desarrollado por Gazoo, cambiando el antiguo cuatro pucheros por un nuevo motor central de 3,5 litros y seis cilindros en V de donde saca 247 CV.

No parece una potencia específica muy elevada (de hecho, no lo es), pero es que lo interesante está en su "turbo eléctrico", que no es otra cosa que un motor a baterías tirando de las ruedas delanteras y llevando la caballería final a 299 CV, con una entrega de par fulgurante. Es una solución técnica compleja y pesada, pero que aun así consigue reducir el 0 a 100 del GRMN Sports Hybrid Concept a algo así como cinco segundos y medio. Su nombre, por cierto, también tiene más enjundia de la que parece; significa "Gazoo Racing tuned by Meister of the Nürburgring", y rinde homenaje al fallecido Hiromu Naruse, jefe de pruebas de Toyota y "señor del anillo", que desafortunadamente no pudo presenciar el debut del ansiado GT 86.

Tokio 2011: Honda N-Box, en vivo

Categorías: Honda, Utilitarios Segmento B, Salón del Automóvil de Tokio


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

No sé que será lo que tienen los kei-cars japoneses, pero todos me gustan mucho independientemente del formato de carrocería elegido por los fabricantes. Ya sea como un turismo convencional, descapotable, SUV o monovolumen, a todos les encuentro cierta simpatía.

Honda, que sabe muy bien que este segmento mueve muchas unidades al cabo del año en Japón, propone el nuevo N Box como manera inteligente para moverse por las ciudades. Amplio, distinguido y personal, esta coqueta minifurgo se pondrá a la venta el próximo día de 16 de diciembre, aunque eso sí, sólo en aquel país.

Tokio 2011: Honda E-Canopy

Categorías: Honda, Híbridos, verdes y alternativos, Salón del Automóvil de Tokio


Pincha la imagen para ver la galería

Un BMW C1 económico y con tres ruedas en lugar de dos. Así es el E-Canopy que Honda ha presentado en el Salón de Tokio, y que ofrece movilidad urbana eléctrica de bajo consumo, con estabilidad garantizada vía tres ruedas, y con cierta protección de las inclemencias gracias a un techo-parabrisas "todo en uno" que debe evitar el azote directo de los elementos sobre el conductor.

No hay lugar para el pasajero, pero le vemos lógica como vehículo de reparto urbano de bajo coste (al menos de bajo coste operacional). De momento, como tantas otras piezas del salón, no tenemos precios ni expectativas de paso a la serie, pero es un vehículo demasiado "lógico" como para, como poco, no plantearselo. ¿No te parece?

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1enrique-garcía16024
2guillermo-alfonsin10228
3daniel-murias890
4antonio-r-vaquerizo527
5valent-fradera279
6nacho-villarin142
7javier-costas959
8elas-juarez20