Dos de las apuestas más particulares de Nissan que podrán verse en el Salón del Automóvil de Tokio son los Roox y NV200 Vanette Taxi. En ambos casos hablamos de prototipos aunque muy avanzados, casi listos para llegar al mercado.
El Roox es un monovolumen muy pequeño por fuera pero especialmente amplio por dentro. Catalogado como kei-car, se mueve gracias al empleo de motores de 0,6 litros. Entre las características más significativas encontramos sus puertas laterales deslizantes con mando eléctrico y un habitáculo con una longitud de 2,08 metros. Como siempre, una vez sea presentada la versión definitiva, la comercialización quedará limitada a Japón.
Mitsubishi prepara para el Salón del Automóvil de Tokio diversas novedades más que interesantes que nos adelantan las próximas estrellas de su gama. Entre los modelos más curiosos estará el i-MiEV Cargo, un vehículo comercial realizado sobre el pequeño urbano.
El i-MiEV Cargo es un modelo conceptual. No tenemos claro que pueda tener un hueco en el mercado algo más adelante, al menos en Europa. Sin embargo, en Japón este tipo de comerciales de pequeño tamaño tienen bastante éxito. La parte mecánica es idéntica a la del i-MiEV convencional, con un motor eléctrico que desarrolla 47 kW y puede realizar 160 km con una sola carga.
La primera carrocería de la próxima generación del Nissan Micra la podremos ver en unos días en el Salón del Automóvil de Tokio, bajo formato de berlina pequeña. Su denominación para Japón será Sunny Neo.
De tamaño similar a un Honda City, Toyota Vios y SEAT Córdoba, presenta un diseño estilizado y elegante. Dado que todavía no conocemos el aspecto del futuro March/Micra, no podemos opinar sobre la buena adaptación del tercer volumen (posiblemente sean muy distintos por fuera y compartan plataforma, mecánicas e interiores). Destaca la caída del techo a partir del pilar B, más propia de un coupé que de un sedán.
Basado en el nuevo Honda Accord, la firma japonesa pone a la venta en el mercado local la última generación del Inspire, una variante más lujosa y equipada y de aspecto ligeramente diferenciado.
Entre los elementos más novedosos que incorpora la nueva generación encontramos el sistema de ayuda a la frenada CMBS, que advierte al conductor de algún imprevisto próximo, los airbags de cortina o un control de estabilidad más evolucionado.
Por el momento la única mecánica disponible es un 3.5i V6 24v con 280 CV y cambio automático de cinco velocidades. La longitud total del Inspire 2008 alcanza los 4,94 metros, lo que le permite presumir de un interior sumamente amplio.
El Tokyo Auto Salon de 2008 ya está casi encima de nosotros, y a pesar de los rumores que indicaban la desaparición del Mazda6 MPS/Speed, el fabricante de Hiroshima presentará este prototipo en la feria del tuning más importante de Japón para calentar el ambiente.
Por el momento sólo las fotos del "Mazda Atenza Mazdaspeed Concept" han llegado a la red, así que no podemos decirte qué se oculta bajo su aerodinámica carrocería. Paragolpes, faldones y suspensión son obviamente algunos de los elementos revisados, al igual que sus llantas de 18 pulgadas y 10 radios. Esconda lo que esconda, nos encargaremos de tener a alguien pululando por la feria para traerte toda la información sobre este y otros modelos.
El Daihatsu HSC se nos escapó en su paso por Frankfurt, pero no íbamos a dejar que eso sucedería de nuevo en el Salón de Tokio. Su parte inferior ha sido moldeada como si fuera un catamarán, proporcionándole un brillante cociente aerodinámico de 0,28, el cual, junto a una avanzada transmisión CVT y el sistema start-stop integrado, consiguen arrojar un consumo combinado de 4,1 litros/100 km. Por cierto, no te pierdas su minimalista interior ni la forma de los pilares; algo nos dice que estos y otros elementos del HSC podrían pasar a los futuros modelos de producción de la compañía.
El Salón del Automóvil de Tokio terminó la semana pasada, pero hoy vamos a hacer limpieza con lo que nos faltaba por publicar sobre el mayor evento japonés del motor. Dado el caracter bienal de la cita, el próximo Salón no abrirá sus puertas hasta dentro de dos años. [Artículo en inglés]
Algo deben querer decirnos los japoneses cuando de repente se ponen a crear transportesunipersonales de la noche a la mañana. Tal vez tenga algo que ver con el hecho de que dentro de poco el país tendrá una de las poblaciones más envejecidas del mundo, y las personas de la tercera edad necesitarán un medio de transporte adecuado. Sí, eso parece tener lógica, o al menos lo tendría si no fuera porque Suzuki ve usos más amenos a su último prototipo que ir a jugar a la petanca. ¿Que necesitas volar en la autopista? Introduce tu PIXY en el SSC y listo. ¿Buscas algo de adrenalina en una carretera de montaña? Pues nada, solo tienes que introducirte junto tu capullo motorizado en el SSF. Por haber, hay hasta una lancha motora acoplable (SSJ), aunque no parece que vayas a poder disfrutar de la brisa marina. Ambos el PIXY y el SSC estaban herméticamente cerrados en su puesto de Tokio, prácticamente ardiendo bajo la potente luz de los focos. ¿Serán tal vez un medio de transporte para un mundo post-nuclear?
El Salón del Automóvil de Tokio terminó la semana pasada, pero hoy vamos a hacer limpieza con lo que nos faltaba por publicar sobre el mayor evento japonés del motor. Dado el caracter bienal de la cita, el próximo Salón no abrirá sus puertas hasta dentro de dos años.
Después de varios días regurgitando la misma información a los periodistas reunidos en Tokio, los relaciones públicas de la industria terminan derrengados física y mentalmente, en ocasiones hasta el punto del desliz freudiano. La perla de sabiduría de este año nos la proporcionó un representante de Nissan, cuyo nombre mantendremos en el anonimato por el bien de su carrera. Porque según el elemento en cuestión, el Pivo 2, ese prototipo con un ángulo de giro de 90 grados y una especie de monito robot como copiloto, se trata de un vehículo 'diseñado pensando en las mujeres de las ciudades, dado que tienen un mal sentido de la dirección y no se les da bien conducir'.
En fin, corramos un tupido velo para dejarte con la galería fotográfica.
El Salón del Automóvil de Tokio terminó la semana pasada, pero hoy vamos a hacer limpieza con lo que nos faltaba por publicar sobre el mayor evento japonés del motor. Dado el caracter bienal de la cita, el próximo Salón no abrirá sus puertas hasta dentro de dos años.
En caso de que el Kizashi presentado en el Salón de Frankfurt te pareciera poco llamativo, el estudio de diseño de Suzuki le ha dado unas cuantas pinceladas al concepto original, a fin de sacar de su próximo tope de gama un atractivo crossover. De llegar al mercado, es posible que se transformara en una opción interesante al Ford S-Max, aunque realmente no lo vemos dando el salto a producción con esas llantas a lo Ben Hur. Interesantísimo también el tratamiento de la parte trasera, dicho sea de paso. Parece que Suzuki está despertando de su letargo.
El Salón del Automóvil de Tokio terminó la semana pasada, pero hoy vamos a hacer limpieza con lo que nos faltaba por publicar sobre el mayor evento japonés del motor. Dado el caracter bienal de la cita, el próximo Salón no abrirá sus puertas hasta dentro de dos años. [Artículo en inglés]
¿Será esta la cara del futuro Jimny? Suzuki no ha querido decir mucho al respecto, pero el X-Head, mostrado recientemente en el Salón de Tokio, podría tratarse de un buen anticipo. Cosa a la que no pondríamos la menor pega, de no ser porque ya sabemos cómo las gastan los muy eficientes contables de la compañía, que seguramente destrozarían su interesante habitáculo en cuestión de segundos, todo con tal de abaratarlo en unos céntimos de yen.
Puedes leer más sobre este concept en nuestra noticia original sobre el mismo. Ahora, te dejamos con la galería.
El Salón del Automóvil de Tokio terminó la semana pasada, pero hoy vamos a hacer limpieza con lo que nos faltaba por publicar sobre el mayor evento japonés del motor. Dado el caracter bienal de la cita, el próximo Salón no abrirá sus puertas hasta dentro de dos años.
