Un año después de publicar sus primeras pruebas, el Latin NCAP ha actualizado sus registros con el choque de ocho nuevos vehículos, que pese al tiempo transcurrido, han demostrado ser en términos generales poco más o menos igual de desastrosos que los anteriores. Modelos modernos como el Chevrolet Cruze obtuvieron notas aceptables, pero otros más económicos y lógicamente mucho más populares, han demostrado una vez más que la industria automovilística en América Latina funciona a dos velocidades, con una gran cantidad de automóviles 20 años por detrás de lo ofrecido en América del Norte y Europa, parafraseando a la organización.

El Latin NCAP sigue los parámetros básicos del Euro NCAP, pero sin llegar a ser igual de completo. Mide por ahora la seguridad en caso de choque frontal a 64 km/h usando una barrera deformable descentrada, así como la protección a los niños usando sillitas infantiles. Sus impulsores desean equipararlo más adelante con el sistema europeo, añadiendo test de impacto lateral, atropello y latigazo cervical, pero por ahora, tal y como están las cosas, incluso con estas dos pruebas tan sumamente básicas, buena parte de los coches probados suspenden con capirote.

Comenzando por los suspensos, los Chevrolet Corsa Classic y Celta, el Fiat Novo Uno Evo y el Ford Ka registraron una triste y solitaria estrella en las pruebas de choque frontal. Ninguno de los coches probados poseía un airbag como parte del equipamiento, y ni siquiera la protección de los niños resultó mucho más satisfactoria; el Corsa Classic sacó una estrella, el Celta y el Novo Uno Evo se fueron a casa con dos, y el Ka terminó con tres (casi un logro visto lo visto). No muy por encima quedó el Nissan March (Micra), que con sus dos airbags ha recibido dos estrellas en el test frontal y una en el infantil. Entre medias, el Tiida Hatchback con un airbag registró tres estrellas para adultos y una para niños. Finalmente, los Cruze, Focus II y Tiida Hatchback, todos ellos con dos airbags, coronaron la lista con una protección de cuatro estrellas para adultos y tres para niños (con la lógica salvedad del Tiida, que comparte nota con el modelo de un airbag).

Son en general unos resultados muy pobres, pero además, muy llamativos. El caso del Chevrolet Celta directamente es de juzgado de guardia, y es que resulta incomprensible que un coche que no es sino una versión evolucionada del antiguo Corsa B, obtenga en 2011 peores resultados que el modelo original probado por el Euro NCAP en el año 2000 (link), cuando por aquel entonces el modelo de Opel ya era viejo. Alguien en General Motors debería explicar a sus clientes cómo es posible semejante esperpento. Exactamente lo mismo se podría decir del Ford Ka, que se arruga con mirarlo cuando el europeo aguantó el tipo como pudo hace más de una década (link).

Los resultados completos de las pruebas pueden consultarse aquí. Tras el salto encontrarás los vídeos de las pruebas.

Gracias a todos los que nos habéis mandado la noticia.

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Tras su presentación en el pasado Salón del Automóvil de Shanghái, ahora Nissan pone a la venta el estilizado y por fin atractivo Tiida de segunda generación. Está mucho más conseguido visualmente pero además, cuenta con una calidad de realización muy por encima del anterior.

El Tiida para China se pone a la venta con dos mecánicas. La más comercial es la conocida 1.6i 16v con 126 CV, disponible tanto con cambio manual como automático de tipo CVT mientras que por encima se estrena el 1.6 DIG-Turbo con 190 CV ya visto en el Juke, en combinación con la caja CVT. Es sin duda un señor motor para un compacto de carácter tranquilo, que destaca por su buena relación entre prestaciones y consumos.

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Pese a que en Europa las ventas no han sido ni mucho menos buenas, en otras regiones el Nissan Tiida ha sido un auténtico best-seller. Puede que su buena habitabilidad junto a unos precios ajustados y una calidad coherente con el producto en general hayan tenido mucho que ver, eclipsando su estética un tanto impersonal.

En Shanghái Nissan ha presentado la segunda generación del compacto y aunque parece que sólo se venderá tal cual en China, con pequeñas modificaciones debería llegar a otras partes del planeta. Desarrollado desde cero, el nuevo Tiida alarga su batalla en 10 cm y consigue mejorar el espacio para las piernas en las plazas traseras, antes algo escaso. Lo único que se mantiene frente a otros Nissan es el motor 1.6i 16v que tan buenos resultados prestaciones-consumos consigue.

Ya falta muy poco para que Nissan presente en sociedad el profundo rediseño del Tiida, un modelo que si bien no ha tenido éxito en tierras europeas, en otras regiones del globo ha tenido una aceptación más que buena. El escenario elegido para su debut es el Salón del Automóvil de Shanghái.

Exteriormente el nuevo Tiida será mucho más personal, aunque no necesariamente más bonito. Recibe el aire de familia de los últimos productos globales de Nissan, y pese a compartir muchos elementos con el comercializado hasta ahora, las diferencias son notables. Estará disponible con carrocería de cinco puertas y en países como México se verá acompañado por un sedán derivado del Sunny que se vende en China (modelo que a su vez será mostrado por primera vez en el Salón de Nueva York durante este mismo mes de abril).

Campañas publicitarias como las Audi han dejado bastante claro que la estrategia de meter el dedo en el ojo del rival funciona. La cuestión es cómo hacerlo sin que te manden al juzgado con un ojo morado. Esto es lo que le ha pasado a Nissan, que promocionó en Brasil el Tiida con un anuncio notable por la ausencia de cualquier coche firmado por el fabricante japonés. En su lugar, el spot se centra en el Ford Focus, y más concretamente en su precio base, 2.910 reales (1.246 euros) superior al del Tiida. Hasta aquí, nada raro. Lo que de verdad ha mosqueado a Ford es el uso de dos (repelentes) raperos empapados en champán y rodeados de macizas en bikini, con los que Nissan quiere ilustrar la vidorra padre que se están pegando en el óvalo azul a base de cobrar de más a sus desinformados clientes. Llegados a este punto comprendemos un poquito el enfado de Ford.

En estos momentos el caso se encuentra en manos de la justicia brasileña, que deberá juzgar la denuncia interpuesta por Ford por uso "indebido de marca y competencia desleal". En cuanto al anuncio en cuestión, ha sido retirado de las ondas por orden judicial, pero puedes encontrarlo íntegro tras el salto.

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De la nada (o mejor dicho, de la oficina de patentes) llegan las primeras imágenes del nuevo Nissan Versa, también conocido por las denominaciones Tiida Sedán, Latio, y Sunny dependiendo del mercado. El fabricante japonés anunció hace unos días que su nuevo sedán global debutará a finales de año en China (te reconfirmamos que no estará este mes en Los Ángeles), y aunque entonces teníamos un primer dibujo oficial y varias fotos muy pixeladas, ahora podemos enseñarte cinco nuevas imágenes que nos descubren su aspecto definitivo con pelos y señales. Lo que no podemos ver es su habitáculo, que tomará numerosos elementos del nuevo Nissan Micra (nada sorprendente dada su relación técnica). Tampoco sabemos si habrá cambios para unificar denominaciones.

Por supuesto, algunos de los dibujos están algo achatados (y no es lo mismo la impresión de un boceto técnico sin colorear que el coche de verdad), así que evitaremos por el momento llevarnos las manos a la cabeza. Ya tendremos tiempo de jugar su diseño como se merece cuando sea descubierto el 21 de diciembre en Guangzhou.

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El nuevo Versa Sedán/Tiida Latio se venderá en todo el mundo. Así ha sido confirmado hoy por Nissan en una mini-nota de prensa, en la que nos cuenta que el dibujo presentado ayer pertenece a un nuevo modelo de tres volúmenes que tendrá difusión global.

Hasta ahora la carrocería sedán del Tiida era inédita en un buen número de mercados (Europa Occidental, sin ir más lejos), algo a lo que Nissan piensa poner remedio con el aterrizaje de la segunda generación. Que por cierto, se presentará en China. Aunque dábamos casi por seguro que tendría un debut acelerado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, finalmente Nissan presentará su nueva berlina compacta en la feria de Guangzhou, en diciembre. Los que sí estarán el mes que viene en LA son el sedán conceptual Ellure y la versión CrossCabriolet del Murano.

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Ni nota de prensa, ni dossier ni nada que se le parezca; catorce palabras es todo lo que ha necesitado Nissan para presentar la primera imagen del próximo Tiida. Que en realidad ni siquiera es tal. Versa es el nombre que estás buscando, dado que el boceto nos ha sido facilitado por Nissan USA, y esa es la denominación por la que es conocido el modelo en Estados Unidos, donde adopta la configuración sedán.

Nissan ha comunicado que a partir de mediados de agosto las unidades con tracción delantera del Tiida disfrutarán de un nuevo modo de conducción denominado "Eco", que permite reducir los consumos y por tanto las emisiones.

Cuando se selecciona la nueva función, el Tiida limita la acción en el acelerador y el régimen del motor, reduciendo el consumo hasta los 5,3 L/100 en ciclo combinado. El motor empleado es un 1.5i 16v con 109 CV, asociado a un cambio automático de tipo CVT denominado XTronic. El precio recomendado del Tiida 1.5i 16v Eco arranca en 1.674.750 yenes, unos 14.802 € al cambio actual.

Nissan ha iniciado la comercialización en Argentina de la nueva gama 2010 del Tiida, el compacto fabricado en México que ha cesado recientemente su venta en España. Entre las mejoras introducidas destaca la nueva parrilla, ahora en consonancia con la empleada en el resto de la gama.

Además de la estética, se ha ampliado la oferta con la llegada del acabado Acenta, situado entre los Visia y Tekna. Esta terminación cuenta de serie con aire acondicionado, paquete eléctrico, dirección asistida, ABS, cuatro airbags, equipo de sonido, techo solar, llantas de aleación y faros antiniebla.