Que Estados Unidos funciona de una manera completamente distinta a Europa no es algo que te voy a descubrir a ti a estas alturas de película, ¿verdad? En todo caso, nos sigue llamando la atención lo influenciado que está el consumidor norteamericano por los comentarios de Consumer Reports, una publicación al estilo de OCU Compra Maestra en España. Pero mientras la revista de aquí apenas tiene penetración o importancia en las compras reales del ciudadano de a pié, en EEUU Consumer Reports puede influenciar, para bien o para mal, las ventas de centenares de miles de productos.

Por eso, que el Model S de Tesla haya logrado 99 puntos sobre 100 posibles en la prueba de CR nos deja al mismo tiempo atónitos e impresionados. Todo aquel que prueba el Model S (nosotros incluidos, ¿lo recuerdas?) queda gratamente sorprendido por su comportamiento, espacio, sonoridad, autonomía, potencia... por todo, vamos. Más buenas noticias, por tanto, para Elon Musk.

Tras el salto te hemos dejado un vídeo corto de Consumer Reports llevando "de lado" al Model S.

Ya sabemos todos que a Elon Musk le va cualquier idea tecnológica avanzada, dispuesta a cambiar el mundo. Y claro, ahora que tiene una fábrica de coches rompedora con lo establecido, no va a dejar pasar las oportunidades que se le presenten para seguir destacando en todos los aspectos que pueda.

Musk ve con buenos ojos la tecnología de conducción autónoma de Google, y asegura que, tras reunirse con la gente del buscador más famoso del mundo, esta técnica podría implementarse completamente en coches de calle en un periodo de entre tres y cinco años.

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Tesla publicará sus resultados del primer trimestre de 2013 en unos días y todo apunta a que serán positivos. Lo curioso es que si Tesla será rentable por primera vez en su historia, no lo será gracias a la venta de coches sino gracias al dinero del estado de California.

Según un artículo de LA Times, Tesla (que espera vender 20.000 coches en 2013) recibe hasta 35.000 dólares del estado de California por cada Model S que vende bajo la forma de "créditos medioambientales". Tesla recibe estos créditos por producir coches de emisiones cero, mientras que otras marcas tienen que pagar al estado de California por el "derecho de contaminar".

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Tesla Motors acaba de efectuar el segundo anuncio de los cinco que Elon Musk ha orquestado en el nuevo plan de desarrollo de la compañía. El primero de ellos hacía referencia al nuevo programa de leasing de la marca, este anuncio tiene que ver con el mantenimiento y la garantía. El cual no se corta y los califica como "los mejores del mundo". Además, el anuncio deja entrever una actualización de las baterías.

El nuevo plan mejora el servicio prestado durante los periodos de mantenimiento del coche. Cualquier dueño de un Tesla se verá prestado un Model S -o un Tesla Roadster, si prefiere- mientras su coche está en el taller. Y todo ello sin tener que desplazarse pues un empleado del taller recogerá el coche y le llevará el de sustitución.

El Tesla Model S es un modelo que llama la atención por muchas cosas. Estéticamente lo hace con su silueta agresiva pero elegante, en su interior por la inteligente configuración de sus asientos que permite que puedan viajar hasta siete pasajeros, y bajo el capó por contar con un propulsor eléctrico.

Si esto te parece poca cosa, también tiene un enorme display multifunción y configurable al gusto en la consola central que es la encargada de agrupar todos los controles principales de climatización, sistema de sonido, navegación, acceso a internet y otras muchas cosas. Tesla ha realizado un vídeo interesante en el que podemos conocer más en profundidad su funcionamiento y funciones principales. El vídeo lo encontrarás, como siempre, tras el salto.

Esta tarde Tesla hará "un importante anuncio oficial", que damos por hecho que será el resultado económico del primer trimestre del año, que se espera tenga números negros y ganancias, por primera vez en la historia de la marca (que ya ganó dinero brevemente al final de la producción del Roadster de manera efímera).

Este punto de inflexión estará acompañado de un hecho: Tesla quería entregar 4.500 unidades de su Model S en este primer trimestre, pero ha entregad 4.750, 250 por encima de su estimación más optimista, y con un ritmo de producción de 500 unidades a la semana.

¿Qué tienen que ver un Tesla Model S de 2013 y un Citroën DS19 de 1956? A priori, poca cosa. Ambos modelos no podrían estar más alejados el uno del otro. Sin embargo, tienen en común el ser el máximo exponente de la innovación en automóvil en sus respectivas épocas.

Cuando el DS salió al mercado, fue como ofrecer al público la posibilidad de comprar un nave espacial, en una época donde los Ford Fairlane y SEAT 1400 eran novedades... Además, su suspensión neumática dio a Citroën 20 años de adelanto en ese aspecto. En cuanto al Tesla Model S, qué decir sino que a día de hoy es el único coche eléctrico cuyo fabricante se ha empeñado en solucionar el tema de la autonomía y de la carga rápida. Y parece que lo está logrando. Claro que el hecho que Jonny Lieberman sea un fan incondicional de Citroën puede haber influido en esta comparativa y sólo necesitaba una excusa para darse una vuelta en un DS...

Los chicos de Kelley Blue Book (o KBB) también han probado el Tesla Model S en un road trip. Tras la polémica surgida a raíz de la prueba del New York Times, se puede decir que los iban a vigilar con lupa. Inicialmente, el equipo quería ir de Los Angeles a Las Vegas, pero todos los planes cambiaron cuando pincharon una rueda al poco tiempo de recoger el coche. Finalmente, debido al rodeo para acudir a un taller oficial Tesla, tuvieron que ir de puntos de recarga en puntos de recarga con un ojo siempre puesto en la autonomía. Las frías temperaturas nocturnas y la orografía no ayudaron a tener una buena autonomía. Pero en ningún momento se quedaron tirados.

Al final, llegaron a Las Vegas. Pudieron recargar el coche, aunque con un cargador convencional, es decir otro que el Supercharger de Tesla, la recarga se puede hacer eterna. El viaje de vuelta les fue bastante mejor. Y es cuando empezaron realmente a apreciar el Model S y a entender porque es un coche tan especial. No os contamos más, os dejamos con el vídeo.

Tesla confirmó sus resultados de 2012. Entregó a cliente y matriculó 2.650 unidades de su Model S en el ejercicio del año pasado. Para el primer trimestre de 2013 espera entregar 4.500 unidades y, según los cálculos de Elon Musk, alcanzar por fin un balance de caja positivo.

Tesla fabrica ahora mismo Model S a un ritmo de 400 unidades semanales, tiene 15.000 pedidos sobre la mesa, y espera cerrar 2013 con 20.000 unidades entregadas, completando todos los trimestres del año con un flujo de caja neto positivo.

De lograrlo, estaríamos ante el resultado feliz de una aventura que comenzó con los primeros planos del Roadster hace ya un buen puñado de años, y que ha vivido momentos de extremada complejidad hasta llegar a donde está ahora. Montar un fabricante desde cero, y hacerlo con tecnología eléctrica podría demostrarse que no sólo no era imposible, sino que además era rentable.

Fin de la guerra NYT versus Tesla. La editora jefe Margaret Sullivana de la publicación neoyorquina asegura que el artículo de John Broder publicado por ellos contenía varios errores de juicio debidos, principalmente, a que Broder no tomó "correctamente" las notas necesarias durante su experiencia de conducción que "no fue bien". Sullivana afirma también que Musk tampoco actuó de manera correcta, al "emplear el registro de datos de los vehículos de su prueba para defender a su producto a toda costa".

¿Suficiente disculpa por parte del NYT? A nosotros no nos parece suficiente, conociendo el apetito del Elon Musk. Y es que Margaret no reconoce en ningún momento que Broder "jugueteó en un parking" con el coche para descargarlo, o que no esperó a recargar completamente la batería en ningún momento.

Para echar más leña a este incendio ya de proporciones gigantescas en Estados Unidos, Consumer Reports también realizó la misma prueba de recorrido, bajo las mismas condiciones de carga que Broder (es decir, sin cargar a tope la batería) y logró llegar al destino con autonomía de sobras.

Dudamos que el NYT vaya a reconocer nada más, pero... ¿Les demandará Tesla con las pruebas que tienen en la mano?