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A partir del próximo día 22 de junio Tesla tendrá en los concesionarios el nuevo Model S, una berlina de lujo de diseño elegante que se ha adelantado ligeramente en el tiempo respecto a los planes iniciales.

Según ha comunicado la empresa del Tesla Model S ya hay más de 10.000 reservas si bien hasta finales de este mismo año sólo podrán ser entregadas unas 5.000 unidades. Este modelo es el primer sedán de la marca, dispone de un interior para cinco pasajeros y una completa dotación en la que no faltan un equipo multimedia con una colosal pantalla tácil y conexión a internet. En las unidades con mayor capacidad de batería, el Tesla Model S será capaz de superar los 560 km de autonomía.

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Tesla Motors se encuentra a punto mismo de iniciar las entregas del Model S, su primer sedán eléctrico y el segundo modelo de la compañía después del Roadster, así que ya iba siendo hora de que se hicieran públicas las especificaciones que todavía nos faltaban por conocer. Seguramente la más esperada era su autonomía en carretera, imprescindible para conocer las auténticas capacidades ruteras de esta berlina con capacidad para siete personas, y lo cierto es que sobre el papel resulta imposible sentirse decepcionado.

El Model S está a puntito de comenzar a entregarse en Estados Unidos

Los chicos de Tesla esperan un futuro prometedor. Ya comentamos el otro día hablando de las cifras económicas del primer trimestre de la compañía californiana que el Model S llegaría antes de lo esperado. Esto debería resultar en un cambio de la suerte económica de Tesña, que a partir del próximo ejercicio debería empezar a generar beneficios.

Con la idea de contar con ingresos "pronto", Tesla ya ha confirmado que su intención para final de año es comenzar a devolver lo que el Departamento de Energía de los Estados Unidos le prestó en su momento para el Model S. Curiosamente, de los 465 millones de dólares prestados por el DOE (360 millones de euros más o menos), les han sobrado unos 104,5 millones, que serán devueltos en un primer pago en el tercer trimestre del año.

Un gesto que ayuda a mejorar las expectativas sobre Tesla, que de momento va ganando la partida a Fisker para convertirse en el más exitoso de los fabricantes de vehículos eléctricos surgidos de la nada (o el único con éxito, mejor dicho).

Los comienzos siempre son difíciles para cualquier negocio, y en ocasiones los emprendedores se pierden al invertir en detalles que no son puramente necesarios para tirar adelante un proyecto. Edificios de arquitectura de vanguardia, mobiliario de diseño o fábricas con toda la maquinaria nueva son gastos típicos que se comen recursos vitales para conseguir llevar un negocio hacia la rentabilidad.

Pero Elon Musk no está dispuesto a que eso le ocurra a Tesla. Gilbert Passin, exingeniero de Volvo, Renault y Toyota, ha sido el encargado de diseñar la factoría donde el Model S se está comenzando ya a ensamblar. La fábrica, como recordarás, la compró Tesla procedente de la bancarrota de General Motors.

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Cuando durante el último día de prensa del Salón de Ginebra me acerqué por el puesto de Tesla en un breve receso, me sorprendió tremendamente que el Model S que la compañía tenía en exhibición todavía no fuera un coche definitivo. Ya en el CES, hace algo más de tres meses, el sedán de Tesla parecía totalmente finalizado, pero es que el fabricante de Silicon Valley estaba esperando a tenerlo todo totalmente listo antes de iniciar la producción. Y ese momento ha llegado.

Tesla Motors ha empezado a escribir a las personas que reservaron un Model S Signature Series para recoger los datos con los que quieren personalizar sus coches, pertenecientes a una edición limitada reservada a los primeros compradores del sedán. Hay tres nuevos colores para el habitáculo (negro piano, madera entreverada y hoja de banana), así como conectividad a internet de forma opcional. Las primeras entregas se realizarán en junio.

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El Roadster fue una especie de cursillo avanzado (y costoso) para que Tesla pudiera aprender a producir y vender coches eléctricos. Así lo reconoció Elon Musk desde un buen principio, y ahora que los Model S y Model X están camino de empezar a fabricarse en serie, el CEO de la compañía ha confirmado que no habrá un sustituto del Roadster a corto plazo.

El motivo detrás de tan sorprendente decisión es en realidad bastante sencillo: ahora toca ser rentable y vender coches en cantidades realmente altas. Para ello, además de los dos modelos citados llegará también el Gen3, un coche claramente más económico que el Model S, con un precio de venta al público al alcance del consumidor medio y la clara misión de ampliar el alcance de Tesla más allá de los segmentos superiores.

Hasta que el Gen3 de Tesla no esté en los concesionarios, la compañía californiana no comenzará a desarrollar el Roadster de nueva generación, por lo que podemos esperar (como poco) hasta 2016.

Aunque esperábamos el crossover de Tesla para el Salón de Detroit, al final se retrasó de tal manera que a los chicos de Elon Musk no les ha quedado otra que dejar el lanzamiento inicial para más adelante. Pero finalmente la espera no ha sido para tanto, y tal y como confirmó ayer el CEO por Twitter, la fecha elegida para darnos a conocer este curioso aparato eléctrico será el 9 de febrero.

Basado en el mismo esqueleto y baterías del Model S, el Model X debería servir para convencer a más tipos de cliente de pasarse al "lado eléctrico". Y viendo la línea del Model S, sinceramente, esperamos mucho de su estética.

Que Tesla pierda dinero es natural, y asumido por sus accionistas y creadores. A fin de cuentas, ahora mismo la compañía vende un coche "a pérdida" (el Roadster), invierte a destajo en su nuevo producto (Model S), y lucha por mantener una enorme plantilla de personal. Así las cosas, ver pérdidas es algo natural. El tema es que Tesla ha anunciado su resultado del último trimestre, y ha venido cerca de un 10% peor de lo que se había anunciado, con 65,1 millones de dólares en pérdidas (47,5 millones de euros, aproximadamente).

Pero claro, toda mala noticia se pasa mejor si hay una buena noticia asociada, y Tesla no ha desaprovechado la ocasión para informarnos de que tiene entre manos un acuerdo para convertirse en proveedor de Daimler para un modelo de Mercedes-Benz, al que le haría los kits de batería y las motorizaciones. Si el acuerdo sale adelante, tal y como comenta Tesla, se podría anunciar antes de final de año, lo que incrementaría los ingresos de Tesla más allá de los que genere ya de por sí el Model S cuando salga al mercado en 2012.

Según Elon Musk, Tesla debería convertirse en rentable a partir de 2013, y poco a poco ir recuperando el dinero que adeuda ahora mismo.

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Los días 1 y 2 de octubre fueron una fecha muy importante para Tesla. En un evento organizado en las nuevas instalaciones de la marca de coches eléctricos se dieron cita todos aquellos clientes que ya habían depositado una reserva de 5.000$ por el Model S, y que tenían ganas y tiempo para viajar hasta California. A ellos se unieron además algunos periodistas, entre los que se encontraba nuestro colega Damon Lavrinc de la edición en inglés de Autoblog.

Gracias a ese privilegio podemos relatarte las novedades e impresiones más destacables de este coche que llega para romper todos los esquemas del segmento, ofreciendo lujo, prestaciones y espacio para siete personas en una berlina mediana que aspira llegar al mercado con un precio no asequible, pero tampoco desorbitado.

Cuando vimos los primeros protos funcionales del Model S de Tesla, ya nos impresionamos con una tremenda pantalla táctil que acaparaba toda la atención. Pues bien, ahora que ya están rodando los modelos "beta", prácticamente calcados a los que rodarán por las carreteras en 2012 como modelos de producción, hemos podido comprobar, vía vídeo, que el salpicadero sigue conservando este impresionante dispositivo, que, a juicio personal, podría distraer ciertamente al conductor, amén de dar mucho calor... Aunque seguro que son dos aspectos que los ingenieros de desarrollo han tenido en cuenta.

Tienes un vídeo tras el salto para que saques tus propias conclusiones.