Elon Musk es un hombre atareado: Dirige Tesla, fundó Paypal, anda metido también en ambiciones espaciales a través de SpaceX, y ahora parece tener un nuevo proyecto entre manos.

Aprovechando sus palabras sobre resultados y planes de Tesla, el emprendedor norteamericano apostó por un nuevo sistema de transporte que "transportará a una persona de Los Ángeles hasta San Francisco en 30 minutos" (hay 630 kilómetros), y no, no se refiere a un avión. Lo ha bautizado como Hyperloop.

La técnica ya no es un problema para los coches eléctricos de Tesla. El nivel de sus baterías y de su Model S han llegado a tales alturas que pueden plantearse como alternativa directa de cualquier sedán de los segmentos E o F. Ahora bien, hay un problema indirecto, relacionado con la infraestructura.

Cuenta Elon Musk que no está dispuesto a esperar al larguísimo proceso de negociar con otros fabricantes para determinar cómo y dónde colocar puntos de recarga rápida, para permitir a los conductores de sus vehículos recorrer Estados Unidos de punta a punta.

Por ello, la firma californiana ha anunciado sus planes de expansión de su red de supercargadores, así como la mejora técnica de los mismos, mediante un vídeo promocional que te hemos dejado tras el salto.

Pero te lo resumiremos, por si no quieres invertir tu preciado tiempo en ver un vídeo en inglés: Musk quiere "cubrir toda la población" de Estados Unidos y Canadá para 2015, con puntos de recarga de dos tipos: alimentados por placas solares, y otros alimentados por la red eléctrica.

Además, se mejorará la potencia de estos dispositivos, que ahora serán capaces de cargar tu coche para tres horas de ruta en sólo 20 minutos. Musk afirma que está abierto a negociar con otros fabricantes para que adopten su infraestructura, al tiempo que anuncia planes para implantar supercargadores en Europa.

Ahora mismo que el futuro sea eléctrico es cuestión de tiempo, pero está por ver si, a nivel logístico la vieja Europa impone sus planes de futuro con hidrogeneras, o la idea de Musk de puntos de recarga acaba siendo la triunfadora. Por lo pronto, Musk tiene la ventaja del tiempo.

Antes del modelo "económico" llegará el Model X

En una entrevista citada por Bloomberg, Elon Musk afirmó, aprovechando el ambiente de sus recientes novedades positivas (ventas del Model S a plena marcha, devolución del crédito gubernamental nueve años antes del plazo fijado..), sus planes para su nuevo modelo "económico".

Tras el actual Model S (catalogado por Musk como coche excelente, pero demasiado caro para la mayoría de la gente), vendrá el SUV Model X, que será una suerte de Model S crossoverizado, con una tarifa de precios semejante.

Pero lo realmente importante para los ciudadanos comunes vendrá después, en forma de modelo económico.

No te descubro nada nuevo si te digo que a Elon Musk "le va la marchita". Hace unos días, cuando su firma pagó lo que le quedaba del crédito otorgado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos, afirmó que era "la primera firma norteamericana en devolver todo el dinero".

Chrysler contestó que eso no era así, ya que ellos habían devuelto antes el dinero prestado tras su entrada en bancarrota controlada. Pero Musk no se iba a quedar tranquilo con esa respuesta de los del pentágono estrellado.

Con el buen ritmo de ventas, y con una creciente visión positiva del negocio, Tesla ya había comentado hace meses que adelantaría el pago del crédito que había obtenido a través del Departamento de Energía (DOE) de los Estados Unidos.

Le restaba de plazo nueve años y medio largos, pero estaban comprometidos a pagarlo en cinco, o incluso algo menos... Hasta que Elon Musk se enrolló la manta a la cabeza y decidió matar el problema de raíz: Ayer anunció que la firma californiana de vehículos eléctricos había pagado el total del crédito ya.

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Según los datos de LMC Automotive, en el primer trimestre de 2013 Tesla vendió en Estados Unidos más Model S que cualquier modelo equivalente de gasolina del trío alemán de marcas premium. En los tres primeros meses de 2013, Tesla habría vendido 4.750 unidades del Model S, mientras que Mercedes colocó 3.077 Clase S, BMW vendió 2.338 Serie 7 y Audi tan sólo 1.468 unidades del A8.

Es cierto que la comparación se centra en un sólo segmento, el de las berlinas de muy alta gama. Además, el Tesla Model S debuta en 70.000 $, mientras que el más barato de los Clase S cuesta lo mismo que un Model S equipado hasta arriba. Por si fuera poco, el Clase S está en su último año de vida de comercial. Aún así no deja de ser revelador que en el segmento en que compite el Model S, Tesla venda más que los especialistas.

Que Estados Unidos funciona de una manera completamente distinta a Europa no es algo que te voy a descubrir a ti a estas alturas de película, ¿verdad? En todo caso, nos sigue llamando la atención lo influenciado que está el consumidor norteamericano por los comentarios de Consumer Reports, una publicación al estilo de OCU Compra Maestra en España. Pero mientras la revista de aquí apenas tiene penetración o importancia en las compras reales del ciudadano de a pié, en EEUU Consumer Reports puede influenciar, para bien o para mal, las ventas de centenares de miles de productos.

Por eso, que el Model S de Tesla haya logrado 99 puntos sobre 100 posibles en la prueba de CR nos deja al mismo tiempo atónitos e impresionados. Todo aquel que prueba el Model S (nosotros incluidos, ¿lo recuerdas?) queda gratamente sorprendido por su comportamiento, espacio, sonoridad, autonomía, potencia... por todo, vamos. Más buenas noticias, por tanto, para Elon Musk.

Tras el salto te hemos dejado un vídeo corto de Consumer Reports llevando "de lado" al Model S.

Ya sabemos todos que a Elon Musk le va cualquier idea tecnológica avanzada, dispuesta a cambiar el mundo. Y claro, ahora que tiene una fábrica de coches rompedora con lo establecido, no va a dejar pasar las oportunidades que se le presenten para seguir destacando en todos los aspectos que pueda.

Musk ve con buenos ojos la tecnología de conducción autónoma de Google, y asegura que, tras reunirse con la gente del buscador más famoso del mundo, esta técnica podría implementarse completamente en coches de calle en un periodo de entre tres y cinco años.

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Tesla publicará sus resultados del primer trimestre de 2013 en unos días y todo apunta a que serán positivos. Lo curioso es que si Tesla será rentable por primera vez en su historia, no lo será gracias a la venta de coches sino gracias al dinero del estado de California.

Según un artículo de LA Times, Tesla (que espera vender 20.000 coches en 2013) recibe hasta 35.000 dólares del estado de California por cada Model S que vende bajo la forma de "créditos medioambientales". Tesla recibe estos créditos por producir coches de emisiones cero, mientras que otras marcas tienen que pagar al estado de California por el "derecho de contaminar".

Chriss Porritt en el centro de desarrollo de Gaydon.

En apariencias todo sigue igual en Aston Martin, pero se están viviendo cambios importantes en el seno de la compañía. Hace poco era Ulrich Bez, actual CEO de la firma, anunciaba que a finales de año dejaría el cargo para dedicarse a labores de embajador de marca.

Hoy se ha sabido que Chriss Porritt, actual jefe del departamento de ingeniería y máximo responsable del desarrollo del One-77 se ha marchado a Tesla Motors donde tendrá el cargo de vicepresidente del departamento de ingeniería.