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Tesla Model S posts

El Model S de Tesla vendrá preparado para el cambio rápido de batería

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Tesla



Uno de los problemas más claros de los automóviles eléctricos a batería recae sobre dos aspectos: la capacidad de carga, y la velocidad de recarga. Y es que no puedes pedirle al consumidor medio que cada 100 kilómetros se detenga durante 4 horas a recargar su batería, pues entonces los viajes largos serían una auténtico sufrimiento.

Una de las soluciones más claras a esta problemática a corto plazo, mientras evoluciona la tecnología de las baterías, pasa por ejecutar un cambio rápido de la propia batería. Evidentemente, esto exige una infraestructura y una estandarización de las baterías, así como un stock permanente de acumuladores frescos en los puntos de intercambio, pero, ¿acaso no se ha creado desde cero una infraestructura de gasolineras cuando hizo falta hace menos de 100 años?

Galería: Tesla Model S

Fotos: El Tesla Model S pisa el asfalto

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Cuando nos enteramos de que Franz von Holzhausen había dejado la dirección de diseño de Mazda USA para irse a las oficinas de Tesla, sabíamos que el fabricante de vehículos eléctricos se traía algo grande entre manos. Al menos teníamos la certeza de que el por aquel entonces misterioso "Model S" sería algo más que un Lotus a baterías. Nuestras presunciones resultaron ser al final correctas, pero ni de lejos esperábamos el nivel de funcionalidad exhibido por el primer sedán de Tesla: no sólo puede acelerar de 0 a 100 en menos de 6 segundos, además puede recorrer 480 km entre cargas y tiene espacio para nada menos que siete personas (!). No hay nada parecido en toda la industria.

Nuestro entusiasmo, sin embargo, se ve seriamente contenido por el hecho de que todavía no se encuentra a la venta, y aunque las reservas parecen ir a buen ritmo, el turbulento desarrollo del Roadster nos hace que seamos especialmente precavidos. De lo dicho al hecho hay un trecho, así que mientras llegan las primeras unidades a manos de los clientes, deberemos conformarnos con la actualizada galería del modelo de pre-producción Esperamos que la disfrutes tanto como nosotros. Es un bellezón.

Galería: Tesla Model S


[Artículo en inglés]

Franz von Holzhaus nos habla de su última creación: el Model S de Tesla

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Franz von Holzhaus arriesgó dejando su puesto como diseñador de Mazda para dirigir el destino estético de Tesla tras el desencuentro de la marca californiana con Fisker. El bueno de Franz creó así el nuevo Model S, un coche que tiene claras reminiscencias Mazda y Jaguar, pero que por sí mismo no deja de ser una atractiva berlina.

Los chicos de OnCar tuvieron la posibilidad de entrevistar a von Holzhaus y grabarlo en un vídeo en el que se incluyen además unos cuantos nuevos e interesantes detalles de la berlina que debería comenzar a entregarse en 2011, como los repetidores laterales de los intermitentes, integrados en las branquias de las aletas delanteras. Esta es una primera de tres vídeos que se irán publicando progresivamente, así que seguiremos informando.

Las reservas del Model S de Tesla ya superan el millar

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Tesla puede que tenga problemas en sus cuentas (como la mayor parte de la industria automovilística) pero no se puede quejar de pedidos. Y es que si ya nos tenía acostumbrados a que su Roadster tuviera unas listas de espera de meses e incluso años, el Model S parece querer seguir el mismo camino. Si los pedidos a los pocos días de conocer sus especificaciones ya superaban el medio millar, ahora hemos podido saber que más de 1.000 personas han depositado los 5.000 dólares de paga y seña que pide Tesla para reservar su primera berlina.

Sorprende la cantidad de gente dispuesta a depositar una señal no precisamente baja por un coche que muchos ni han visto en persona ni han podido probar, y cuya producción comenzará en un plazo no inferior a dos años (no hay fecha concreta, y dependerá de las ayudas gubernamentales que puedan obtener). En todo caso, son ya 5 millones de dólares en las cuentas de Tesla para tratar de tapar algunos de los agujeros que tienen y dar salida al Model S.

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Un estudio dice que Model S de Tesla podría no ser rentable a 57.400 dólares

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Sedán de cuatro puertas y un buen espacio interior, diseño moderno y atractivo, mezclando algo de estilo Mazda con una pizquita de Jaguar, y una mecánica eléctrica de rango extendido, que apenas emite contaminantes a la atmósfera y además consume muy poco. Y todo esto por 57.400 dólares (44.155 euros aproximadamente). ¿Suena demasiado bien?

Pues según los chicos de Business Insider, podría darse el caso de que el fabricante más famoso de la escena eléctrica perdiera dinero si vende el Model S al precio indicado. Un estudio realizado por uno de sus editores, basándose en los costes de batería (30.000 dólares de PVP), pantalla táctil LCD (4.000 dólares de PVP) y demás componentes habla de que sería difícil sacar un margen mínimo vendiendo el sedán eléctrico por lo anunciado.

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Tesla ya tiene más de 500 reservas del Model S

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Serán tiempos de crisis, pero algunos caprichosos todavía se pueden dar el gusto de comprar un coche sin haberlo probarlo. Tesla ha anunciado que al punto de presentar su Model S, 520 personas acudieron a la caja registradora para reservar el suyo. Lo que no dice es cuántos de estos clientes de corazón arrebatado quieren el modelo convencional (que requiere un depósito de 5.000 dólares) o una de las 2.000 unidades Signature Edition reservadas para los primeros compradores, que requieren un adelanto de 40.000 dólares a cambio de mil y una opciones de personalización no disponibles para el resto de los mortales.

Galería: Tesla Model S

Colección de vídeos del Tesla Model S

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No será por falta de fotos, pero seguro que aún queda alguien por ahí con ganas de ver nuevos ángulos del Tesla Model S. YouTube está inundado estos días con clips de la famosa berlina eléctrica de siete plazas, y para tu disfrute, te dejamos tras el salto con una breve selección de los mismos. 2011 queda taaaan lejos...

Rumor: Tesla tiene detrás suya a un gran fabricante

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Que las cuentas de Tesla no están para tirar cohetes es una cosa que se sabe desde hace bastante tiempo. En todo caso, la marca comandada por Elon Musk ha sabido ir tirando para adelante, llegando a presentarnos el Model S la semana pasada.

Pero claro, quedan muchas dudas sobre la mesa. Y es que la marca no cuenta con unas instalaciones adecuadas para la producción de su berlina eléctrica, y tendrá que acometer una fuerte inversión para poder montar la fábrica e industrializar todo el proyecto de manera satisfactoria, en un tiempo adecuado, y con capacidad como para vender posteriormente miles de unidades a lo largo y ancho de los EEUU.

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Oficial: Tesla Model S (eléctrico, siete plazas, de 0 a 100 en menos de 6 segundos)

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Ya casi hemos perdido la cuenta de las noticias relacionadas con las posibles especificaciones del Model S, pero finalmente es oficial. Pero no sólo eso. Más aún que con el Roadster, Tesla propone una auténtica revolución con su berlina eléctrica, recién presentada a los medios en California.

Su desarrollo, a pesar de cierta filtración en el último segundo, se ha llevado a cabo en el mayor de los secretos, y de hecho, nadie fuera de la empresa o que no estuviera directamente relacionado con el proyecto tenía ni idea sobre su aspecto definitivo. Algo que ayuda a magnificar lo atrevido de su planteamiento: ¿un sedán deportivo, eléctrico, y con siete plazas? ¿De verdad?

Sigue alucinando con nosotros tras el salto.


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Fotos en vivo copyright ©2009 Drew Phillips / Weblogs, Inc.

Tesla Model S - ¡Primeras fotos filtradas!

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Kevin Rose tiene una boca como un tonel. Y no lo decimos por ofender, es que simplemente no sabe tenerla cerrada. Lo que por otra parte nos viene de maravilla. El fundador de Digg acaba de reventar la sorpresa de Tesla Twitter mediante, adelantándose a la presentación de la primera berlina de la compañía filtrando tres imágenes. El sedán a baterías, cuyas especificaciones finales todavía desconocemos (no así su precio) aparece de esta guisa, en dos renders oficiales de gran detalle y una vista del interior, claramente aún por terminar.

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