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Techo posts

Demandan a Toyota por ocultar y destruir información sobre la seguridad de sus techos

Categorías: Toyota, Industria, SUV y todoterrenos, Comerciales y pickups


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Pesadilla sólo comienza a describir la situación con la que se han encontrado los representantes de Toyota en Estados Unidos. La cadena CBS informa de que uno de los antiguos abogados del fabricante japonés, Dimitrios P. Biller, ha presentado una demanda alegando que Toyota encubrió graves problemas con la seguridad de sus vehículos SUV y pickup, y más concretamente con la resistencia de sus techos.

Desde 2003 y hasta 2007, Biller trabajó para Toyota defendiéndola de múltiples demandas que acusaban a la compañía de fabricar los techos de sus modelos más grandes con unos niveles de resistencia inadecuados, redundando en accidentes graves e incluso mortales. Ahora, este abogado afirma que Toyota encubrió evidencias como mensajes electrónicos relacionados con más de 300 accidentes con vuelco, e incluso que se destruyeron datos a pesar de sus esfuerzos para preservar los documentos. La demanda también acusa a Toyota de no desvelar datos técnicos relacionados con el diseño y los test de los techos de sus coches, llegando incluso a decir que varios modelos no cumplen con los estándares de seguridad que regulan la resistencia de los techos.

El IIHS prueba los techos de seis modelos urbanos (sobresaliente para el Smart ForTwo, suspenso para el Chevrolet Aveo)

Categorías: Chevrolet, Honda, Hyundai, MINI, Smart, Toyota


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Cuando el Euro NCAP anunció que ampliaría sus pruebas para valorar la inclusión del control de estabilidad y el riesgo de sufrir lesiones cervicales en un accidente, todo el mundo aplaudió la medida. Cuanto más duros sean los test, mejor, a pesar de que la necesidad de estandarizarlos permita que los fabricantes se centren en obtener la máxima puntuación bajo condiciones de laboratorio (que no siempre se corresponden con las reales). Sin embargo, hay una prueba muy importante que aún se echa en falta, y es la resistencia de los techos.

El IIHS ya salió en las noticias por su última batería de test, pero entonces hablábamos de doce modelos entre lo compacto y lo mediano. Ahora vuelve a la carga con seis urbanitas procedentes de todos los rincones del mundo. Los Honda Fit, Hyundai Accent, MINI Cooper, Smart ForTwo, Toyota Yaris y Chevrolet Aveo han sido torturados bajo la prensa como si fueran los protagonistas de una película de Eli Roth, arrojando unos resultados bastante previsibles.

El IIHS revisa sus criterios y pone a prueba los techos de 12 modelos

Categorías: Chevrolet, Honda, Jeep, Kia, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Industria


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Actualización: Vídeo del proceso.

Generalmente cuando hablamos de pruebas de choque, siempre es más o menos lo mismo: impacto frontal, impacto lateral y prueba contra postes. Recientemente el Euro NCAP también comenzó a probar el riesgo de latigazo cervical, pero por regla general, los test de resistencia para el techo suelen pasar desapercibidos (si es que llegan a realizarse). En Estados Unidos, dado el parque automovilístico (formado en buena medida por vehículos elevados, más propensos a volcar), este dato tiene su importancia, y el IIHS o Insurance Institute for Highway Safety ha publicado sus últimos resultados tras endurecer los criterios de prueba.

Este organismo independiente sin ánimo de lucro, financiado por las principales compañías aseguradoras del país, ha creado unos nuevos estándares de medición que exigen que los vehículos a prueba puedan soportar una fuerza 4 veces superior a su peso. Sólo así, podrán hacerse acreedores de una puntuación por encima del aprobado.

Vídeo: El techo-paraguas (o paraguas-techo) del Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Categorías: Descapotables, Deportivos/GTs, Bugatti



Cuando oímos hablar por primera vez de la capota textil del Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, eso de "se abre como un paraguas" sonaba a algo distinto. Tal vez a un mecanismo desplegable tipo mariposa, o a cualquier otra solución igualmente innovadora. Pero no, en caso de que tuvieras dudas, es un paraguas de verdad. Se guarda en el espacio reservado para el equipaje, y una vez fijo protege a sus ocupantes de la lluvia, limitando la velocidad del vehículo a 130 km/h. Por 1,4 millones de euros podría esperarse un poco más, pero no seremos nosotros quienes demos lecciones de técnica a Bugatti....

Vídeo de la presentación tras el salto.

Ranking: Los cabrios con apertura/cierre del techo más rápido

Categorías: Tecnología

En el mundo del motor se pueden realizar rankings de prácticamente casi todo, desde prestaciones, consumos, habitabilidad, pesos e incluso el tiempo que emplean las versiones descapotables en abrir/cerrar el techo. A continuación, os dejamos el listado con las "capotas más veloces":

Vídeo: El techo duro retráctil del Ferrari California en acción

Categorías: Ferrari, Descapotables, Deportivos/GTs



Ayer me quejaba del poco material que Ferrari había puesto en el sitio del Ferrari California, pero la marca italiana decidió corregir un poco la situación y dio a conocer un vídeo que muestra el techo duro del modelo en acción. El sistema automatizado desarrollado por Ferrari, permite que de manera silenciosa y muy elegante, el techo pueda ser desplegado o recogido en apenas 15 segundos. Más rápido que cualquier descapotable de techo blando que haya salido de las puertas de Maranello.

El vídeo, después del salto

Dos capotas para el nuevo Z4

Categorías: BMW, Descapotables

BMW Blog vuelve a la carga con nuevas noticias de la marca bávara, ahora para contarnos que el próximo Z4 se ofrecerá con un techo de duro *y* la más tradicional capota de tela. Exactamente lo mismo que hace Mazda con su estupendo MX-5.

En este segmento pequeño pero altamente competitivo, BMW tiene que satisfacer por igual a la clientela más tradicional, y a esos consumidores que están dispuestos a cambiar unas décimas en la aceleración si con eso consiguen un descapotable apto para todo el año. El rival más directo del Z4, el Mercedes-Benz SLK, sólo se ofrece con un techo duro plegable, así que la nueva generación del modelo partirá con cierta ventaja.

No podemos asegurar que esta información sea 100% verídica, pero más de un rumor de BB ha terminado siendo cierto, así que tú mismo.

[Artículo en inglés]

Estudio demuestra que un techo resistente sí importa para salvar vidas

Categorías: Etc., SUV y todoterrenos, Crossovers



En Estados Unidos mucho han debatido fabricantes, legisladores y expertos en seguridad respecto a si la resistencia de los techos tiene alguna incidencia en la cantidad de muertes por vuelco. La mayor parte de la atención ha estado puesta en los SUVs, modelos que por su elevado centro de gravedad son los más proclives a ese tipo de accidentes, registrando un 50% de víctimas mortales.

El Instituto Asegurador para la Seguridad en Carretera (IIHS) ha dado a conocer un estudio que prueba que una mayor resistencia en el techo podría reducir el número de heridos entre un 39 y un 57%. De los 11 modelos usados para las pruebas, el gran ganador fue el Nissan Xterra 2000/2004, cuyo techo fue capaz de soportar casi 5 toneladas y media de peso antes de hundirse 5 cm. En comparación, el peor evaluado fue el Ford Explorer del 2000, mostrando una deformación de 25 cm.

Adicionalmente, los investigadores revisaron los datos de 23.000 accidentes con vuelco ocurridos entre los años 1997 y 2005, en los que estuvieron involucrados los mismos 11 modelos del estudio. La nada sorprendente conclusión fue que existe una correlación entre muertes y resistencia del techo.

[Artículo en inglés]

EDAG salvaguarda la dignidad de los súper ricos con su última creación

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Partes y modificaciones, Sedanes y berlinas, Rolls-Royce


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Y es que por lo visto, los dueños de un Rolls no están dispuestos a agachar la cabeza por nada del mundo. Ni siquiera para entrar en el coche. EDAG, compañía responsable de rarezas como el Solstice Wagon o el indescriptible LUV, se ha dado cuenta de que la clientela de Rolls-Royce tiene auténticos problemas para acceder al palaciego habitáculo del Phantom, así que ni corta ni perezosa ha decidido hacer las cosas más sencillas a golpe de serrucho. La solución ideada por el preparador alemán consiste en un techo de fibra de carbono parcialmente articulado, que se abre mediante un botón a fin de facilitar la entrada o la salida de los ocupantes. Un sinvivir esto de ser rico; te compras un Phantom, y encima tienes que dejarlo en el taller para evitarte una tortícolis. Agónico.

En caso de que te lo preguntes esta será también una de las novedades del Salón de Ginebra, y puedes dar por hecho que estaremos allí para fotografiarla como es debido.

[Vía WCF]
[Artículo en inglés]

Heuliez presenta un nuevo tipo de techo para descapotables

Categorías: Partes y modificaciones, Industria, Descapotables

Sobre la carrocería de un Tigra TwinTop, Heuliez ha presentado un nuevo tipo de techo que mantiene el encanto de los descapotables de antaño con la seguridad y todas las ventajas de los techos duros plegables.

Manteniendo el techo rígido de serie, en Heuliez han tapizado el exterior del mismo con un nuevo tejido que aparenta ser lona, lo que mejora el aspecto visual en algunos modelos y recupera el encanto de los roadsters de capota textil.

Heuliez denomina el nuevo tipo de techo como "Retro-Style" y comenzará a comercializarlo sobre el Opel Tigra Cabrio -sin TwinTop-. El nuevo tejido se podrá utilizar en otros modelos de similares características e incluso en el particular color "rosso" de la foto.

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