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¿Cómo se puede hacer algo tan bien y a la vez tan mal? Techart debería meditar sobre el asunto, porque su preparación para el 911 Turbo 2010 hubiera necesitado muy poco para ser perfecta. Sólo tienes que ver por ejemplo que sus 620 CV (una inyección de 120 CV sobre el modelo original) no se deben únicamente a un apretón electrónico, sino también al cambio de los colectores de escape, los tubos, y parte del sistema de admisión, filtro incluido. Vamos, que no es el típico chipeo.

Los nuevos amortiguadores ajustables como el kit de elevación opcional terminan por demostrar que Techart ha puesto la clase de esfuerzo que hubiera necesitado la carrocería, bastante perjudicada por una serie de "mejoras" entre las que destacan unos faldones laterales que le sientan como un puñetazo en el estómago. Lo curioso es que ese mismo diseño ya fue empleado con bastante éxito en el Carrera 4S... ¿Será cosa del spoiler delantero? Como decíamos, tal vez Techart deba pensar en ello.

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Algunos (muchos) de los trabajos de TechArt suelen ser censurables y criticables, pero en esta ocasión hemos de reconocer que el acabado negro mate aplicado al Porsche Panamera, junto con un interior del mismo color al completo con la excepción de las molduras en fibra de carbono y los bordados en rojo, le sientan a la berlina de Stuttgart como anillo al dedo.

Cuenta con llantas de 22 pulgadas, un kit de carrocería específico y un sistema de escape específico. ¿El coste de la preparación? Unos 85.000€ a sumar a la tarifa de base del coche, lo cual es una salvajada se mire por donde se mire, ¿no crees? Pero que eso no te quite de mirar la galería...

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TechArt estaba en Ginebra mostrándonos su ConceptOne, un panamera blanco con enormes llantas y un kit de carrocería que a decir verdad no le quedaba mal. Cierto es que el coche pierde la elegancia que el modelo de serie tiene, y canta mucho más, pero seguro que habrá un buen puñado de clientes deseosos de tener cuero con marcas de piel de serpiente, o unas aletas ensanchadas.

Acompañándolo había un interesante Targa y un 911 Turbo que bien merecen que les pongas un ojo encima. Para ello te dejamos la galería completita aquí.

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Con boca de Nissan GT-R, así es como veo yo al menos al Concept One de TechArt, que es lo mismo que decir su Panamera retocado que será presentado en el próximo Salón de Ginebra. Estará al lado del GTStreet R, que es un 911 Turbo apretado y retocado estéticamente.

El sedán recibe un kit de carrocería que le ensancha las vías, le taladra el capó, tapa parte de los grupos ópticos, y le implanta unas enormes llantas de 22 pulgadas. El motor V8 Turbo está apretado hasta los 550 caballos de potencia, mientras el habitáculo se decora con tonos claros y un resultado interesante aunque igual "algo macarra".

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Con esta noticia de hoy podemos dar por redimidos todos los pecados de Techart. Adiós a los kits de carrocería exagerados y a sus caricaturescos todocaminos; lo último en salir de sus talleres es una de esas raras creaciones que comprenden la esencia de su belleza, y en lugar de caer en el abuso cosmético de siempre optan por resaltar sus rasgos sólo con lo justo. Más potencia y una estética fiel a la original son los secretos de su brillante 911 4S, que se aproxima al territorio de los superdeportivos sin por ello caer en los abusos de siempre.

Para ello, y aunque nos hemos centrado en su aspecto para dar comienzo en la noticia, Techart ha preparado un nuevo kit de potenciación que eleva los Carrera S y 4S hasta los 420 CV, sacando 35 cabezas al modelo original de Porsche. El establo se ve ampliado mediante la instalación de un nuevo software de control y un nuevo sistema de escape deportivo equipado con una mariposa de función acústica para que la gente se entere de verdad cuando llegues a la próxima concentración.

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Si muchos porschistas se echaron las manos a la cabeza cuando vieron el Cayenne diésel, ahora parece que Techart le quiere dar unas cuantas vitaminas al todoterreno de Stuttgart, alimentado a base del oleoso combustible a fin de convertirlo en algo más atractivo y digno de llevar la insignia de la marca alemana de deportivos.

Para ello ha retocado el modelo tanto a nivel estético, con llantas, faldones, taloneras, y otros retoques menores, como a nivel mecánico, con 50 caballos extras (ahora tiene 290) capaces de reducir el tiempo necesario para alcanzar los 100 km/h desde parado hasta los 7,7 segundos. El precio de la preparación, para Gran Bretaña, será de a partir de 55.000 libras, Cayenne incluido, lo que vienen a ser unos 63.000€, pero no te emociones demasiado, pues seguro que para España costará algo más.

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Techart ha regresado para hacer de las suyas en otro Porsche, en este caso el último 911 Turbo. Y además de "vestirle" con un kit de carrocería de los más brutos que se han visto por el lugar, han decidido potenciar el motor para estar a la altura de su imagen, sacándole 660 CV. Una aceleración de cero a 100 km/h en 3,5 segundos y una punta de 343 km/h le ponen el picante a este coche, en el que según su preparador, se ha conseguido una mejor carga aerodinámica gracias a su metamorfosis. De nuevo, y como en el caso de las llantas, el precio no debe ser muy accesible, pero de nuevo, dudo que sea problema para los propietarios del deportivo original.

Galería: Techart GTstreet R

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[Artículo en inglés]

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¿Qué puedes hacer cuando quieres saber lo que es quedarte calvo a bordo de un 911 Turbo pero no te bastan sus 480 CV? Pues una opción sería llamar a TechArt, que acaba de revelar la versión cabrio de su imponente GTstreet. El modelo descapotable, como el cupé, pone a tu disposición 630 CV de potencia, y aunque el preparador alemán no ha proporcionado la cifra del par motor, asumimos que rondará los 820 Nm. Se acabó el conectar el secador a la toma de corriente. Simplemente baja la capota, pisa el acelerador y deja que la fuerza del viento se encargue de tu cabellera mientras te acercas a los 345 km/h. Cabe la posibilidad de que antes de alcanzar su velocidad máxima termines con un pelamen tal que el de este señor, así que tampoco conviene abusar del pie derecho.

Tendremos todas las especificaciones técnicas del GTstreet Cabrio cuando TechArt lo presente en Ginebra, pero mientras tanto puedes echarle un vistazo a la ficha del cupé y visitar nuestra galería.

[Fuente: TechArt]
[Artículo en inglés]

Los propietarios de un Porsche Cayenne 2008 con ganas de darle ese toque Techart están de suerte, gracias a su paquete de modificaciones TECHART SUV, que mediante el Aerodynamic Kit I confiere al modelo normal un aspecto (y solo eso) con más pegada. Para los dueños de un Cayenne Turbo, sin embargo, Techart proporciona hasta 620 caballos de potencia gracias a varias modificaciones que pasa por alto en su nota de prensa, pintando de paso algunos componentes del motor y dejando caer sobre el mismo una cubierta de fibra de carbono. Escapes deportivos, spoilers y faldones son indispensables, tanto como sus llantas de 22 pulgadas (dos modelos a elegir) y una suspensión 30 mm más cercana al suelo. Todo muy en la línea de Techart, donde el límite solo lo pone la herencia de la abuela

El revisado Porsche Cayenne ya lleva un tiempo a la venta, y TechArt tenía que hacer algo al respecto para no decepcionar a sus seguidores. Magnum es el nombre de su particular visión del SUV fabricado por Porsche, y será presentada en el Salón de Frankfurt, dentro de poco más de un mes. Tras pasar por las manos de TechArt, el Cayenne es ahora mucho más agresivo, hasta el punto de que casi da la impresión de estar enfadado con nosotros. De hecho, parece dispuesto a comerse cualquier pequeño mamífero que se atreva a cruzar el asfalto. Toda la carrocería ha recibido una generosa inyección de esteroides para hacerla más musculosa, y las llantas de serie, como no, han sido sustituidas por unas de la casa, un detalle visual importante que acompaña a sus no menos imponentes cuatro tubos de escape.

Dentro del habitáculo, hay cuero suficiente como para mandar al psiquiátrico a más de un miembro de la PETA. Entre tanto pellejo de vaca, curiosamente, no encontramos la típica madera a juego, sino unas incrustaciones de fibra de carbono no le quedan nada mal. Por el momento las únicas modificaciones son estéticas, pero TechArt está trabajando en varias modificaciones para el motor, que debería entregar 620 caballos cuando esté listo. Por cierto, que aunque pueda parecer lo contrario, la suspensión original se mantiene, aunque rebajada en 30 milímetros con la ayuda de un módulo deportivo.

¿Precio? La nota de prensa no nos aclara ese detalle, pero posiblemente se escapa a los bolsillos de la mayoría de los mortales. No es que debiera sorprenderte lo más mínimo.