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TATA trabaja en los Nano Turbo y eléctrico

Categorías: Tata, Urbanos segmento A



TATA Motors esperaba motorizar la India con el Nano gracias a su precio contenido. Sin embargo su carrera comercial ha sido muy pobre, con cifras de ventas que nunca han destacado, obligando a la firma en varias ocasiones a realizar actualizaciones para hacerlo más atractivo.

Con el Nano Twist lanzado hace cinco meses las cifras de matriculaciones parecían ir en aumento gracias a la incorporación de la dirección asistida, un elemento muy valorado por el público (y otros muchos elementos como el acceso sin llave, ordenador de viaje, etc) pero en mayo los registros volvieron a bajar notablemente. En TATA creen que quizás el este urbanita sea demasiado pobre en prestaciones y por ello se han puesto con el desarrollo de una versión con turbo que mejore el rendimiento.

Récord de beneficios para Jaguar Land Rover

Categorías: Jaguar, Land Rover, Industria



Como muchos negocios asiáticos, Tata hace sus cuentas anuales de mes de marzo a mes de marzo. Así, presentó la contabilidad del primer trimestre del año como la última del ejercicio de 2013. Y fue tremendamente positiva en lo tocante a Jaguar Land Rover, que se está convirtiendo en la gallina de los huevos de oro del imperio indio.

1.550 millones de euros de beneficio consiguió JLR para todo el ejercicio 2013, con un espectacular cuarto trimestre del ejercicio (enero-marzo de 2014), donde generó 550 millones de euros de beneficios. La crecida de ventas de JLR en China (+34% a lo largo del año) ayudó a que el fabricante lograra matricular un 16% más de coches que en el ejercicio anterior, cuando se computan todos los mercados. En total, fueron 434.311 los vehículos que Jaguar Land Rover comercializó.

TATA Motors lanzará un SUV basado en el LR Freelander

Categorías: Land Rover, Industria, SUVs y todoterrenos, Tata



Las cosas no le pueden ir mejor ni a Land Rover ni a Jaguar desde que hace seis años entraron a formar parte de TATA Motors. La capacidad financiera de la firma india les ha permitido desarrollar nuevos productos de manera independiente.

Tras salvar las cuentas de ambas firmas británicas y hacerlas rentables, ahora es TATA Motors la que quiere recibir "algo a cambio". Se cobrará el favor con un nuevo SUV de cinco/siete plazas de tamaño mediano y de alta calidad. Para ello se tomará la plataforma del actual Freelander y se introducirán cambios en la carrocería para adaptarlo a los gustos del público indio. Se dice que entre el 50 y el 85% de las piezas serán nuevas por lo que no se aprovechará todo del modelo británico.

Stand de TATA Motors - Ginebra 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Conceptuales, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Tata, Urbanos segmento A


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La firma india TATA Motors no ha querido quedarse fuera del Salón del Automóvil de Ginebra y han presentado sus últimas novedades entre las que podemos destacar los nuevos Bolt, el pequeño sedán Zest y el concepto Nexon que adelanta un SUV del segmento B.

Los interesantes Bolt y Zest llegan a la muestra suiza poco después de su debut en el Salón de Nueva Delhi. Estarán disponibles en España, Italia, Polonia y Turquía a lo largo del año y prometen ser más interesantes que el actual Vista. Para ello se ha trabajado en el diseño exterior y sobre todo en la presentación, con unas formas y materiales más al gusto del viejo continente.

La gama de motores está formada por los 1.2 Turbo de 85 CV (toda una novedad) y el conocido motor diésel de 95 CV de origen Fiat. El cambio manual de cinco velocidades es de serie en ambos, pero el diésel puede tener uno robotizado.

El TATA Aria recibe mejoras importantes

Categorías: Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Tata



Desde que fuera lanzado, el Aria no ha conseguido conquistar al público ni en Europa ni en la India. Quizás su precio algo elevado y una calidad de realización simplemente correcta no hayan convencido a los usuarios de este tipo de vehículos.

Para mejorar los resultados, TATA presentará en breve una actualización del modelo en el que la novedad más importante es la llegada del motor 2.2 VARICOR que sustituye al anterior DICOR. Incrementa su potencia en 10 CV hasta alcanzar los 150 CV y según la marca será más refinado y eficiente. En Europa ya ofrecía esta potencia pero el par máximo era de 320 Nm. Ahora desarrolla 400 Nm, lo que implicará un mejor andar más decidido.

TATA llevará a Ginebra los nuevos Bolt y Zest

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Utilitarios Segmento B, Tata



La firma india TATA tiene previsto presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra sus modelos más modernos. Bajo las denominaciones Zest (sedán) y Bolt (hatchback), llegarán al mercado en cuestión de unos meses.

En la actualidad TATA sólo comercializa sus turismos y 4x4 en España, Italia y Turquía. El Bolt debería sustituir a los Vista si bien durante un tiempo podrían convivir para ofrecer una mayor diversidad de opciones. El Zest será novedad en el viejo continente ya que nunca llegó el Indigo CS.

Bajo el capó los nuevos modelos estrenarán el motor 1.2 Revotron con turbo y 85 CV, mucho más frugal que el 1.4 Saffire de 75 CV usado en los Vista. En diésel se mantiene el 1.3 Quadrajet de origen Fiat con 95 CV. No sabemos si en Europa también se ofrecerá la caja pilotada de cinco velocidades.

Los nuevos TATA Bolt y Zest ahora en movimiento

Categorías: Salones y eventos diversos, Utilitarios Segmento B, Tata



TATA Motors ha presentado en la India dos nuevos modelos que deberían convertirse en auténticos best sellers, al menos, en su mercado local. Se trata de los Bolt y Zest, de diseño más armónico y atractivo que los Vista y Manza CS a los que sustituyen.

Si exteriormente pueden no revolucionar por su diseño, sí dan un salto cualitativo importante en el interior con salpicaderos de líneas modernas, atractivas y de mejor presencia. La dotación aumenta considerablemente y bajo el capó esconden el nuevo motor 1.2 MPFi Turbo con 85 CV que reduce los consumos y emisiones en relación al anterior 1.4 SAFFIRE de 75 CV. También habrá posibilidad del diésel con 95 CV, tanto con cambio manual como con el nuevo robotizado.

Para que los conozcas un poco más te dejamos tras el salto un par de vídeos promocionales. Quizás no sean productos rompedores pero está claro que han avanzado notablemente en relación a sus antecesores. Y tú, ¿qué opinas?

TATA presenta los Zest y Bolt

Categorías: Salones y eventos diversos, Utilitarios Segmento B, Tata


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En el Salón del Automóvil de Nueva Delhi la firma TATA presenta dos nuevos modelos que deberían alcanzar grandes cifras de ventas. Bajo las denominaciones Zest y Bolt, serán los sucesores de los Manza CS y Vista respectivamente.

Para su desarrollo, TATA Motors ha partido de los modelos ya conocidos pero ha efectuado un importante restyling que apenas deja ver el origen. Estéticamente son más atractivos, destacando la pérdida de las grandes ópticas verticales posteriores en el Bolt. En el Zest el tercer volumen es muy cortito para poder quedar por debajo de los cuatro metros en longitud y así reducir los impuestos.

Cero estrellas, cero, para el Tata Nano en EuroNCAP

Categorías: Tata



EuroNCAP sigue extendiendo su influencia más allá de Europa. Además de su programa LatinNCAP en Latinoamérica, ahora también tienen el programa GlobalNCAP, encargado de analizar la seguridad de vehículos de otros mercados.

Encuadrado dentro de este análisis está el test del que esta mañana damos cuenta, probando coches comercializados en India. Y el resultado es desastroso hasta niveles insospechados. El Tata Nano, el prometido (e incumplido) sueño de motorizar la India con un coche económico sustituto de las motocicletas, ha logrado una calificación de cero estrellas. Has leído bien: cero.

Pero es que el resto de resultados tampoco son muy positivos que digamos, con un único coche sacando una nota que podríamos definir como "digna".

Muere el director de Tata Motors tras precipitarse por una ventana de un hotel

Categorías: Industria, Tata

Karl Slym, director de Tata Motors, fallecía ayer domingo tras precipitarse por la ventana de un hotel de Bangkok, donde había tenido lugar un consejo de administración de la división tailandesa de Tata. Sliym trabajaba para Tata desde 2012, tras haber estado trabajando 17 años en General Motors.

De acuerdo con los informes preliminares de la policía local, Slym se habría suicidado. El director de Tata estaba alojado en la habitación con su esposa, aunque se desconoce si esta se encontraba en la misma en el momento del suceso.

Ampliaremos esta información tan pronto tengamos más datos oficiales.

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