ToBe Motor no es una marca que sea muy conocida por estos lares, pero en Taiwán se está convirtiendo en una de las firmas con mayor peso gracias a la excelente relación precio-producto de sus vehículos.

Al igual que ocurre con Luxgen, ToBe Motor es otra firma de Yulon Motor, si bien en este caso los productos derivan directamente de algunos modelos de Geely. Tras el éxito cosechado por los M'Car y Q'Car, basados en el Geely Panda, ahora ToBe enriquece su oferta con los M'Way y Q'Way que no son otra cosa que los Geely Emgrand EC7 con otro logo.

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Después de varios conceptos adelantando lo que sería la nueva berlina de la marca, finalmente Luxgen ha presentado oficialmente las primeras imágenes del Luxgen5 Sedán, modelo que complementará a los actuales Luxgen7 SUV y Luxgen7 MPV.

Posiblemente el diseño de esta berlina no enamore y aunque al primer vistazo nos recuerde vagamente a otros vehículos existentes como los Buick Excelle XT o Nissan Sylphy, en realidad es un producto propio desarrollado íntegramente por Luxgen desde cero.

Hasta ahora el ToBe M´Car estaba disponible con un pequeño motor de gasolina y una versión eléctrica. Sin embargo aprovechando el Salón del Automóvil de Taipéi, han presentado en sociedad un nuevo bloque de nada menos que 1,5 litros para este urbano.

El M´Car recibe mejoras importantes para los clientes, como la garantía ampliada de tres años sin límite de kilometraje y acabados más elaborados. Del nuevo motor hay que destacar sus buenas prestaciones, gracias a los 93 CV de potencia. Según afirma la marca, se ha trabajado en la entrega de par para contar con el 90% del total desde las 2.000 rpm. Los precios recomendados arrancarán en los 419.000 dólares nuevos de Taiwán, es decir, unos 10.780 € al cambio actual. Su comercialización se inicia el 8 de enero y no sustituirá ni al 1.3i ni al eléctrico.

Coincidiendo con el Salón del Automóvil de Guangzhou, la capital taiwanesa también celebra en estos días su particular feria del motor con interesantes modelos como el Luxgen SUV7 Sports, una versión especial de su exitoso todoterreno.

El SUV7 ha entrado con fuerza en Taiwán, con unas ventas que han superado las previsiones iniciales, en parte por su buena relación calidad-precio. En el salón de Taipei muestran una versión de enfoque más dinámico y un equipamiento muy rico. Entre los elementos más interesantes hay que destacar las llantas de aleación específicas, ópticas oscurecidas, detalles pintados en rojo, extensión de paragolpes, tapizado mixto en dos tonos, inserciones de aluminio, pedales metálicos, etc. Lo que se mantiene es el motor de 2,2 litros con 170 CV y cambio automático.

De seguir así, Luxgen se podría convertir en una firma asiática muy respetable, con productos de calidad, motores eficientes y efectivos, y sobre todo, un precio más que razonable. Actualmente la marca se encuentra en proceso de expansión internacional, pero antes de asaltar los mercados más desarrollados, desea probar suerte en las economías emergentes.

Durante el pasado mes de julio, las matriculaciones de vehículos nuevos en Taiwán se incrementaron en un 24,1% en comparación con el año anterior, con un total de 43.114 unidades vendidas.

Los productos fabricados localmente siguen siendo los más demandados. En cuanto a los importados, aunque siguen estando en niveles mucho menores, parece que aumentan su presencia, y ya alcanzan las 7.342 unidades mensuales. No es que sean demasiados, pero van tomando poco a poco las calles.

En muchas ocasiones hemos puesto la atención en el mercado chino y la evolución de sus fabricantes, que cada día están en mejor posición frente a los europeos. Y sí, la mejora es palpable pero no hay que olvidar la oferta producida en Taiwán, mucho más convincente en cuanto a terminación y acabados.

Uno de los ejemplos más claros es la producción local del Chery A3 en este país, que recibe la denominación Apola y que mejora notablemente la calidad visual de todos los materiales. El comprador taiwanés es muy exigente, con gustos cercanos al de lo británicos, lo que hace que el esfuerzo por mejorar todos los detalles sea mayor que en China, un país movido más por los precios.

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Es llamativo cómo la mayoría de las marcas primerizas apuntan a lo más bajo o a lo más elevado de la escala económica. Casi como si lo difícil no fuera sobresalir, sino encontrar un punto intermedio. Yulon Motor parece haber dado con la fórmula secreta, y poco después de lanzar con éxito el Luxgen7 MPV, hace ahora lo propio con el SUV, un correctísimo todocamino de clase media-alta.

El fabricante taiwanés, que poco tiene que ver con sus primos de China, ha sacado buen partido a la experiencia ganada durante la producción de vehículos por contrato para otras marcas, y con el Luxgen7 SUV propone al mercado local un todocamino de 4,8 metros de largo y la última tecnología en confort y seguridad. En su configuración tope de gama la dotación es sencillamente espectacular: ABS, BAS, EBD, ESC, control de tracción, asientos con función de masaje, ordenador de a bordo (desarrollado por HTC), equipo de audio Clarion con altavoces JBL, asistente de visión en ángulos muertos y vigilancia perimetral de 360º mediante cámaras, visión nocturna, avisador de cambio involuntario de carril... podríamos seguir, pero nos pegaríamos hasta mañana. El detalle llamativo lo pone el "asiento antirrobo", que abate el respaldo sobre el volante para hacer imposible la conducción del vehículo en caso de hurto.

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Esta misma mañana nos quedábamos algo sorprendidos al ver el estupendo trabajo que, una nueva y todavía pequeña empresa de origen taiwanés, había realizado sobre su primer todocamino, el Luxgen7 SUV. Ahora te mostramos las imágenes de la presentación al público y, siendo sincero, no defrauda.

Además de todo lo mencionado sobre su avanzado equipamiento y técnica, podemos confirmar que la mecánica empleada es un 2.2i Turbo con 180 CV asociado a un cambio automático con posibilidad de manejo secuencial. Este mismo bloque será la base de partida para un híbrido. Más adelante, llegará una variante totalmente eléctrica, cero emisiones, que compartirá características con el Luxgen7 MPV EV.

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Con su primer modelo, un monovolumen de similar tamaño a un Ford S-Max, Luxgen ya nos dejó con la boca abierta. Ahora aparecen las primeras imágenes del que será su segundo modelo, el Luxgen7 SUV y de entrada, te decimos que apunta alto, justo al Lexus RX.

La firma taiwanesa parece tener muy claro que para destacar en el sector no hace falta tomar la base de productos comercializados por otros, como ocurre en China. Lo que buscan es crear una imagen de marca propia, con desarrollos específicos y una reputación que no deje lugar a dudas. De momento el MPV ya ha conquistado a 3.000 clientes y en breve iniciará su comercialización en Oriente Medio.

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Yulon Motor es una de las empresas del automóvil más fuertes de Taiwán. Hasta ahora fabricaba en colaboración con Nissan vehículos destinados en un principio para el mercado doméstico y Vietnam. En el pasado Salón del Automóvil de Taipei, mostraron una nueva división que tratará de llegar a la parte baja del mercado.

Gracias a la colaboración existente entre Yulon y Geely en China, se ha llegado a un acuerdo para que el fabricante chino suministre el bastidor y la carrocería del pequeño Panda. En Taiwán se elaboran el salpicadero y la tecnología eléctrica de su motor, y posteriormente se monta el conjunto. La nueva marca, denominada ToBe, venderá el M´Car con motor de gasolina y, algo más tarde, la versión EV. Esperan que en breve el gobierno taiwanés modifique las leyes para que los automóviles totalmente eléctricos dejen de pagar impuestos.