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TVR tendrá en breve el primer prototipo estático de su nuevo modelo

Categorías: Industria, Deportivos


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TVR abrirá en breve un centro de investigación en el sur de Inglaterra como paso previo a la producción y comercialización de un nuevo modelo, el cual llegaría al mercado de aquí a tres años. De momento, todavía están en la fase inicial del desarrollo de ese nuevo modelo, pero Les Edgar, quien lideró el grupo de inversores que compraron TVR a Nikolai Smolenski, explicó a Autocar que ya tienen diseños detallados y que pronto harán el primer prototipo estático.

"Todavía no hemos decidido qué tipo de chasis el coche tendrá, pero hemos investigado toda clase de posibilidades, desde el chasis tubular de espina dorsal hasta el monocasco en fibra de carbono, pero pronto tendremos una decisión", explicó Les Edgar.

TVR tendrá lista su gama de dos modelos en 2015 y serán rivales del Porsche 911

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TVR ha vuelto de entre los muertos después de estar en hibernación desde 2006, cuando el entonces dueño de la compañía, el ruso Nicolai Smolenski, no encontró a nadie a quien vender la marca. Smolenski se resignó a no vender la marca e incluso hacía oídos sordos a todas las ofertas que le llegaban. Hasta que aceptó la propuesta de un grupo de inversores liderados por Les Edgar.

Se desconoce el importe por el que se vendió la marca, pero se dice que Smolenski es de nuevo un ferviente entusiasta de la marca. Edgar es miembro de un consejo de administración de tres personas que pilotarán el nuevo destino de TVR, el cual volverá al mercado en 2015 con una gama de dos modelos.

Les Edgar aclara un poco su visión sobre la "nueva TVR"



TVR está de vuelta. Bueno, está camino de estar de vuelta. Les Edgar, millonario por méritos propios en la industria de los videojuegos y la inmobiliaria, se ha hecho con los derechos de la marca y con todos los aspectos relacionados con la misma.

Aunque hemos intentado asaltarle personalmente, ha sido imposible sacarle una entrevista, quedando remitidos a la que ha concedido hace unas cuantas horas a PistonHeads (puedes leerla al completo pinchando aquí).

El nuevo dueño de TVR promete "cosas buenas"

Categorías: Industria



Tres dueños exitosos tuvo TVR a lo largo de su historia... y luego llegó Nicolai Smonlenski. El ruso intentó mejorar la producción de modelos de la firma británica, en base a un incremento en la calidad del producto, pero la mezcla de la explosión de la crisis junto con una gama de producto que necesitaba invertir para actualizarla se mezclaron para chafarle los planes.

A partir de ahí, Smolenski perdió el norte, y comenzó una cabalgada que le llevó a cerrar la factoría de Blackpool, intentar lanzar nuevos modelos, intentar trasladar la producción lejos de Inglaterra, y ganarse el odio eterno de los aficionados de la firma.

Pero ahora ya no está al mando, y es Les Edgar, un emprendedor con experiencia en el mundo de los videojuegos, pero con fuertes vínculos automovilísticos también en la industria británica, el encargado de capitanear el futuro de TVR.

Confirmado: TVR vuelve a ser británica y tiene nuevo dueño

Categorías: Industria, Deportivos



TVR vuelve a ser británica, según la publicación Autocar. Esta mañana, Guille nos contaba que la web de TVR había cambiado de ubicación y dejaba intuir movimiento. Finalmente, Nikolai Smolenski ha confirmado que vendió TVR a unos intereses británicos.

El joven financiero ruso no desveló el precio, pero se sabe que en la transacción está involucrada una compañía llamada Gosterwood Estate, dirigida por un tal Leslie Edgar. Al mismo tiempo, una empresa privada llamada TVR Motors Cars Ltd, en Kent, fue formada el pasado mes de abril y está señalada como activa por la Hacienda británica.

¿Renacerá TVR?

Categorías: Industria



Mucho movimiento detrás de las bambalinas en los últimos meses alrededor de la extinta marca británica de deportivos TVR. Nicolai Smolensky, el dueño de los derechos de la firma, descartó resucitarla, y la envió a una muerte segura, mientras estaba abierto a negociar la venta de sus derechos.

Parte de la antigua plantilla de empleados y proveedores estaban dispuestos a relanzar la marca si llegaba un inversor adecuado... Algo que os puedo contar muy de primera mano.

Y ahora, de repente, la web de la firma ha cambiado de localización y contenido, para mostrar un esperanzador "Nunca digas nunca". ¿Tendremos la tercera resurrección de la firma británica de deportivos? Ojala, y ojala lo haga respetando su tradición y genética originales. El primer "buen paso" es la recuperación del logotipo. A ver con qué nos sorprenden.

Los moldes de TVR, ¿destruidos?

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Lo de Nicolay Smolensky es de juzgado de guardia. Odiarle en el mundo de las cuatro ruedas es la consecuencia lógica ante el desastroso acto de gestión que hizo con TVR. Después de comparar la marca por capricho, cerrar su fábrica, despedir a sus empleados, fallar en el plan de resurrección, para definitivamente matarla, ahora nos enteramos, gracias a PistonHeads, de detalles bastante más negativos.

Y es que Nicolay ofreció a Powers Performance (anteriormente conocida como TVR Power, editores del vídeo que te espera tras el salto) quedarse con los moldes del Sagaris y compañía. Estos habían sido transportados hasta Dresden, donde Smolensky pretendía retomar la producción. El problema es que el coste del transporte (de Dresden a Reino Unido, cuarenta trailers), era desorbitado para las capacidades de Power Performance, y la rentabilidad que podía sacar de ello.

Lo que no esperaban los chicos del taller especializado en TVR es que Smolensky iba a mandar a la chatarra los moldes, cosa que, al parecer, ha sucedido. Vamos, que no volveremos a ver un Sagaris o un Tuscan salido de los moldes originales. Smolensky, para hacer lo que has hecho, podías haberte quedado en tu casa.

Galería: TVR Sagaris

TVR no volverá a fabricar coches, al menos de momento

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Uno de los nuevos prototipos de TVR

Dentro de los quehaceres diarios del loco del mundo del automóvil está el de odiar a Nikolai Smolensky. El joven inversor ruso adquirió en su momento TVR, y desde entonces la existencia de la marca británica ha ido yendo de mal en peor. Primero se detuvo la producción para realizar mejoras en la calidad de la producción, mejoras que los clientes finales no encontraron.

Después, ante la falta de rentabilidad de la compañía, y tras dos años de búsqueda de mejora en los procesos, Smolensky decidió cortar en seco la vida de TVR, vendiendo la factoría y ciertos activos (por error el nombre también), para recuperar inmediatamente después los derechos sobre el nombre comercial y declarar en quiebra el resto de las partes de TVR.

Galería: TVR Sagaris


Str8six te ofrece la última oportunidad de comprar un TVR nuevo

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La edición impresa de Autocar ofrecía esta semana pasada un reportaje muy interesante, que encendió nuestra mecha de la curiosidad para saber más de Str8six. Se trata de una compañía británica creada por un ex-empleado de TVR, que adquirió en la liquidación de la mítica marca de deportivos un total de 11 chasis "desnudos", dos Sagaris completos y nueve Tuscan.

Desde entonces se han dedicado a montar los chasis con paneles de carrocería nuevos de la propia TVR, y fabricar con ello nuevos coches registrados para circular por carretera abierta en Reino Unido, y también variantes para circuito.

TVR renace una vez más

Categorías: Industria, Deportivos



¿Quién cree a Nikolai Smolenski? En 2006 se cargó TVR, dos años después de haberla adquirido, sólo para calentarnos las orejas en 2009 con el renacimiento del Sagaris, equipado con nuevos componentes y fabricado lejos de Reino Unido. Para entonces la gente ya se había cansado de sus historias, y por A o por B, el proyecto se quedó en nada.

Pero parece que ahora hay luz al final del túnel. Y es que la compañía anteriormente británica ha relanzado su web y ha emitido un comunicado de prensa. La marca se ha movido a Viena (sí, Austria), aunque sigue trabajando con proveedores como TVR Power.
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