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TVR vive otra vez gracias al Sagaris

Categorías: Cupés, Deportivos/GTs



TVR ha probado que tiene un lugar entre las marcas vampiro de la industria automotriz, levantándose una vez más cuando ya pensábamos que estaba muerta. Ahora, se prepara para relanzar el Sagaris, ya casi a punto de volver a producción.

El deportivo, todavía un prototipo aunque listo para llegar a producción, ha recibido mejoras en el exterior en la forma de un nuevo capó, un splitter y llantas de 19 pulgadas. Hablando del aspecto técnico, el motor de seis cilindros y 4,0 litros se mantiene igual, aunque la suspensión es nueva. Por dentro hay un rediseñado panel de instrumentos y una consola central sobre la que descansan los controles del aire acondicionado. También hay nuevos asientos y se dice que en general la calidad de los materiales ha mejorado. Nikolai Smolenski, dueño de TVR, ha señalado que quiere exportar la marca a todo el mundo y el Sagaris tiene el volante a la izquierda para cumplir dicho propósito. Si quieres contar con este deportivo en tu garaje, te advertimos que su precio base partirá de los 85.000 euros.

El fundador de TVR fallece a los 85 años

Categorías: Industria



Trevor Wilkinson, fundador de la firma británica TVR, falleció este sábado a la edad de 85 años en su residencia de Menorca tras una larga enfermedad. Aunque su nombre nunca fue tan conocido como el de otras luminarias de la industria, su empresa ha sido responsable de algunos de los deportivos más interesantes y carismáticos que jamás se han creado.

Wilkinson abandonó el instituto a los 14 años, y poco después entró en contacto con el mundo del motor trabajando como mecánico. En 1947 compró un fabricante de ruedas en Blackpool, su ciudad natal, y 11 años más tarde dio el salto a constructor de deportivos con el Grantura; un bello y competente cupé con el que también comenzó a experimentar unos problemas económicos que nunca abandonarían a la empresa.

Wilkinson dejó la dirección de TVR en 1962, pero permaneció como propietario hasta 1965. Aunque desde entonces TVR conoció tres nuevos dueños, algo que nunca cambió fue el nombre de la empresa, así como un enfoque individualista y trasgresor que siguió hasta los últimos días en activo del fabricante en 2006.

D.E.P.

TVR lista para volver a la carretera

Categorías: Industria



A comienzos de año os contamos que TVR había sido vendida a dos hombres de negocios de Florida. Lo cierto es que aunque todo parecía resuelto y no se volvió a saber más del tema, el acuerdo no llegó a consumarse, y la compañía sigue en manos de Nikolai Smolenski. Ahora, se ha hecho público que el joven oligarca ya tiene un plan de recuperación listo, y si todo marcha bien, TVR podría volver a la actividad a comienzos del año que viene.

El fabricante inglés esencialmente ha reclutado a un puñado de compañías de la industria que deberán producir las piezas que después serán ensambladas por Bertone en Italia (¿os suena la idea?). Las labores de diseño serán llevadas a cabo por la propia TVR en Lancashire; Ricardo se encargará de afinar sus motores hasta los 400 caballos y asegurarse de que cumplen las normativas Euro 5; IM Kelly proporcionará los elementos del habitáculo tapizados; y finalmente Multipart proporcionará el resto de los componentes, además de los recambios para los concesionarios.

TVR quiere volver a fabricar los modelos que tenía disponibles en el momento de su quiebra hasta el año 2009, cuando tendrá preparado su nuevo catálogo. Hasta entonces espera vender en torno a 2.000 unidades, aunque el mayor trabajo no será encontrar los clientes, sino el dinero. Por el momento Smolenski ya se ha reunido con más de 60 concesionarios y socios potenciales de Europa, América y Asia, lo que parece haberle dado ánimos para seguir adelante.

[Artículo en inglés]

El futuro de TVR según sus propios dueños

Categorías: Etc., Deportivos/GTs



Lo de TVR es una telenovela que no termina y acá tenemos un nuevo capítulo. Ustedes recordarán que el ruso Nikolai Smolenski a solo días de haber vendido la compañía, la compró de vuelta por 2 millones de libras esterlinas adicionales, pero esta vez tenía el apoyo de dos estadounidenses. La revista CAR Magazine los entrevistó a los tres para saber la historia completa de parte de sus protagonistas.

Al parecer Smolenski será un socio temporal. Me explico. Jean Michel Santacrue y Adam Burdette son los que tomarían el control de la empresa una vez que Smolenski recupere algo de los 15 millones de libras que invirtió en la compañía. Los estadounidenses planean reintroducir y hacer crecer la marca, con unos objetivos de ventas de 5.000 unidades anuales. Incluso dicen que ya tienen 2.000 pedidos de compradores de Estados Unidos, donde esperan establecer una red de distribuidores. De las 5.000 unidades, 2.000 están destinadas a Estados Unidos, 2.000 a Asia y 1.000 a Europa. Se espera que los automóviles comiencen a llegar a los concesionarios a comienzos de 2008.

¡Suficiente!: Smolenski vendió TVR

Categorías: Industria, Deportivos/GTs



No, no es una broma. Según Autocar, después de que Nikolai Smolenski comprara lo que quedaba de TVR la semana pasada, ahora habría vendido nuevamente todo a Adam Burdette y Jean Michel Santacreu, dueños de Evolution Imports, empresa especializada en la importación de vehículos del "mercado gris" a Estados Unidos, o sea automóviles que no están oficialmente representados en ese país. Al parecer los empresarios hace tiempo estaban interesados en llevar la marca y bueno, ahora tienen la mejor de las oportunidades. Aunque de todos modos parece que el futuro de TVR es por decir algo, incierto.

[Vía Hemmings]
[Artículo en inglés]

TVR vendida de nuevo... a Smolenski

Categorías: Industria, Deportivos/GTs


La telenovela que es la historia de TVR ha dado un nuevo giro ¿inesperado? con la venta de lo que queda de la compañía. Los administradores de PKF Partners han anunciado la venta de los restos del fabricante inglés a Nikolai Smolenski, su anterior dueño. Al parecer, Smolenski no tenía a su nombre la marca (que ahora también ha de recuperar) ni la empresa en sí misma, y cuando esta entró en quiebra la perdió de una manera bastante bochornosa. El precio de la venta no ha sido revelado, pero se habla de en torno a 2 millones de libras.

Smolenski ha señalado su intención de seguir produciendo TVRs fuera de Inglaterra, posiblemente en Italia con la colaboración de Bertone. Al Melling, que en el pasado había diseñado muchos de los motores empleados por la casa, era otro de los postores, pero finalmente Smolenski ha ofrecido más dinero, llevándose el gato al agua.

[Artículo en inglés]

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