Ya habíamos visto los componentes TRD para el nuevo hachiroku de Toyota, pero esta es la primera vez que vemos en vídeo (y escuchamos) cómo se mueve el GT86 con ellas puestas. El kit lo compone una línea de escape con cuatro colas, llantas, amortiguación, frenos, y elementos aerodinámicos.

Puede que no sea atronador, pero sí que luce fantástico cruzándose de atrás. La gran duda que nos queda es si estos componentes llegarán al viejo continente...

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Ya se ha convertido en una tradición; cada vez que Toyota introduce un nuevo coche en su tierra natal, TRD acude al rescate de las huestes tuneras con el habitual repertorio de accesorios visuales y técnicos. Aunque el caso que hoy nos ocupa es un poquito peculiar, dado que no TRD no ha querido trabajar sobre el Lexus GS base, sino sobre la versión F Sport, que ya incorpora su propio kit de carrocería.

El sobretodo elaborado por TRD es por tanto bastante discreto, a la vez que sorprendentemente efectivo. Incorpora un pequeño spoiler delantero para nivelar las hendiduras laterales del paragolpes, faldones latearles, un difusor trasero mucho más pronunciado y un alerón de mayores dimensiones. También hay un nuevo juego de llantas de aleación 19 pulgadas, así como un kit de suspensión opcional para los que no se sientan a gusto con los tarados de fábrica del F Sport.

¿Mejor o peor? Nosotros te dejamos las galerías con el antes y el después para que juzgues mejor.

Era cuestión de tiempo que empezáramos a ver todo el arsenal de preparaciones sobre el GT86 de Toyota, y estas no han tardado en llegar. En el famoso Tokyo Auto Salon ha aparecido el GT86 de TRD, la rama "oficial" de preparaciones del fabricante nipón.

A simple vista ya se puede apreciar un trabajo aerodinámico importante, con un difusor funcional, un paragolpes delantero al que se le une un nuevo splitter para mejorar su funcionalidad aerodinámica, y unas taloneras ajustadas que "tiran visualmente del coche hacia el suelo". Las llantas son forjadas de diseño propio en 18", se cambia la línea de escape, que da paso a unas macarras cuatro colas de escape, y los frenos reciben unas impresionantes pinzas monobloque de seis pistones delante y cuatro detrás.

Hay lugar además para una suspensión completamente ajustable, que además rebaja la altura libre al suelo, y una barra entre torretas delanteras de las columnas McPherson fabricada en composite de fibra de carbono. Todo montado sobre una unidad pintada en blanco perlado. Yo quiero uno ya, ¿y tú?

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Que el Toyota Aqua entra mejor por los ojos que el propio Prius no es precisamente un secreto. El primo pequeño del híbrido por excelencia se ha visto notablemente beneficiado por sus inferiores dimensiones y un aire notablemente más juvenil, pero tampoco estaría de sobras un poco más de salero. Toyota así lo dejó ver en el Salón de Tokio cuando presentó el modelo base rodeado de varias versiones preparadas y ahora hace oficial su paquete de accesorios deportivos para aquellos clientes que quieran algo más que buenos consumos y una cara bonita pero tal vez demasiado discreta.

El nuevo kit TRD, disponible por piezas o completo, mejora lo presente con un nuevo paragolpes más agresivo, luces diurnas LED opcionales, faldones laterales, un pequeño alerón trasero y un difusor posterior no disponible en el modelo base, donde encuentra refugio un tubo de escape con dos colas cromadas que parecen algo fuera de lugar para un utilitario ecológico de 74 CV combinados (100 CV sumando el motor eléctrico). También se ofrecerán nuevas llantas, una suspensión deportiva más baja y endurecida, y como toque simpaticón, el botón de arranque TRD.

Tendremos que conformarnos con mirarlos desde lejos, porque por ahora Toyota no venderá el Aqua en Europa, donde el Yaris HSD ocupará su lugar.

De acuerdo con Autocar, Toyota habría confirmado durante el Salón de Tokio que TRD está trabajando en una versión sobrealimentada del GT 86 para ofrecer más "chispa" al deportivo de tracción trasera. Según los ingenieros de desarrollo de Toyota, la solución no podía pasar por la sobrealimentación, pues complica la forma de entrega del motor y hace los coches más "electrónicos" y menos divertidos.

Así que para sobrealimentar al nuevo hachiroku la idea pasar por utilizar un compresor volumétrico, que permite una respuesta mucho más pura y directa al pedal del acelerador. Esto podría ir unido a cambios en la suspensión para mejorar la capacidad de digerir potencia del chasis estándar, con lo que se podría buscar un coche cercano a los 300 caballos "a muy bajo precio".

La gran duda que nos queda es si TRD comercializaría este coche globalmente, o sólo para el mercado nipón.

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Los trabajos de TRD nos suelen gustar siempre, o casi siempre. Y este caso no es una excepción. Los chicos de Toyota Racing Development le han metido mano al fantástico Lexus IS F para colocarle, amortiguadores específicos, frenos de mayor potencia y tamaño, un splitter delantero, y llantas exclusivas, que se pueden elegir en aluminio forjado o en magnesio, a gusto del consumidor. También cuenta con un diferencial posterior específico de TRD.

Con todo, este nuevo IS F Circuit Club Sport ya está disponible, tras un buen puñado de meses de espera (se anticipó en el Tokyo Motor Show de diciembre del año pasado). Dudamos que se pueda importar a la Europa continental, así que te dejamos las fotos para que lo disfrutes como puedas.

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Estando ya en noviembre, no parece arriesgado decir que el Toyota FT-86 es el secreto peor guardado del año. La bola de nieve echó a rodar con la filtración del coche gracias al catálogo de accesorios de Modelista, siguió creciendo con el material de marketing de la propia Toyota, y ahora, después de conocerlo con detalle virtualmente oficial, continúa ganando volumen gracias a la aparición de las modificaciones estéticas ofrecidas por Toyota Racing Development, que ha elaborado para el hachiroku un completo de kit de carrocería de lo más resultón y que casi le otorga la agresividad del Scion F-RS. Aunque no todo será estética.

Corroborando las informaciones de que el FT-86 será un lienzo en blanco para que los apasionados del motor crearan "su propia experiencia", TRD ofrecerá barras de refuerzo, nuevas pinzas de freno, filtros de aire y aceite deportivos, un nuevo sistema de escape con cuatro colas, latiguillos blindados inextensibles para los frenos (ofreciendo una mayor progresividad), un tapón de radiador especial para aumentar la presión del circuito de refrigeración, y unas pletinas especiales que consiguen ajustar las puertas al máximo, aumentando de esta forma la rigidez del coche.

Ya no sabemos a quién tenemos que rezar para acabar oficialmente con este sinvivir.


[Fuente: FT86Club]

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Ser diseñador de Scion tiene que ser el mayor chollo del mundo. ¿Que toca sacar otra edición especial del xB? Pues mueves las entradas de aire, cambias el color, y tan frescos. Total, no es que tunear a una caja con ruedas requiera demasiado esfuerzo. Esto es lo que ha hecho la filial estadounidense de Toyota con motivo del Salón del Automóvil de Los Ángeles, donde presentará un nuevo xB bautizado con el apellido Release Series 7.0 y distinguible del resto de la familia por un kit de carrocería DAMD y una tonalidad púrpura exclusiva. Murasaki, que dicen los japoneses.

Para no variar, y pese a que su motor 2,4 de 158 caballos no es el más animado del mundo (tiene potencia de sobra, eso sí), el penúltimo xB hasta la fecha se ve retocado con detalles tan deportivos como una suspensión rebajada TRD, un escape más ruidoso con salidas centradas en el paragolpes, y dentro, una palanca AZO GT Formula Spec. Lo raro es que se dejen fuera las llantas, y que el spoiler trasero de las fotos sea opcional. Otra forma más de sacar dinero, dado que Scion obtiene buena parte de sus ingresos a través de accesorios de personalización instalados directamente en sus conces.

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Toyota Malasia ha presentado el paquete deportivo para el Vios, un sedán derivado del Yaris que por cierto goza de muy buenas ventas en este país. Pese a que no recibe modificaciones, el pack TRD aporta una estética mucho más atractiva.

Entre los elementos que incluye el nuevo Vios TRD destacamos:

• Llantas de aleación
• Extensión de paragolpes
• Faldones laterales
• Cola de escape cromada
• Alerón posterior
• Tapizado exclusivo
• Alfombrillas específicas
• Pomo del cambio en cuero
• Detalles cromados

Opcionalmente se puede añadir a una suspensión deportiva que rebaja la altura de la carrocería en 10 mm. El motor se mantiene, con 1,5 litros de cilindrada y culata multiválvulas. El precio recomendado es de 90.900 ringgits (18.603 €).

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Un año y cuatro meses, eso es lo que ha durado la división deportiva de Toyota en Australia antes de cerrar sus oficinas ante el patente desinterés de los consumidores locales. TRD Australia, con un catálogo de tan solo dos modelos, apenas consiguió vender 888 unidades desde su lanzamiento; ni una quinta parte de lo que HSV conseguirá colocar este año en su mercado natal. Del mismo modo, el equipo de rallyes se encuentra pendiente de revisión, aunque sin un departamento comercial que apoye sus éxitos y fracasos en el mundo de la competición, mal futuro tiene por delante.

Con su persianazo, Toyota deja huérfanas a las variantes TRD de los Aurion e HiLux, que consiguieron ganarse los corazones de 537 y 351 clientes respectivamente gracias a una combinación de estilo y potencia. Algo falló, sin embargo, y es que parece que en un ecosistema tan pequeño como es el australiano, no hay espacio suficiente para tanto depredador.

El fabricante japonés ha dicho que si las condiciones mejoran tal vez decidirá relanzar su submarca en Australia, aunque tal y como pinta el panorama, será mejor si nadie se hace ilusiones. Una verdadera lástima. El Aurion TRD era una auténtica belleza, especialmente en rojo.