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Toyota GT86 TRD vs Toyota GT86 HKS (vídeo)

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones, Cupés



El Toyota GT86 es uno de los mejores pequeños deportivos que se han fabricado en los últimos. Es una pena que la puesta de su chasis no permita que brille realmente. En algunos mercados, como en Reino Unido, está disponible la versión preparada por TRD (la rama deportiva y tuning de Toyota). Al parecer con ruedas más grandes y una puesta diferente, resulta ser el GT86 que todos, empezando por nuestro Guille, esperaba encontrarse cuando salió.

Ya sé que algunos no estaréis de acuerdo con nosotros, pero en lo que casi todo el mundo coincide es que el chasis del GT86 puede con más potencia que los 200 CV que vienen de serie. HKS propone un kit de sobrealimentación que permite subir la potencia a casi 280 CV. ¿Cuál será mejor, el GT86 preparado por TRD o el de HKS? Respuesta tras el salto.

Los nuevos Toyota TRD Pro Series nos recuerdan la experiencia de Toyota en off-road

Categorías: Toyota, SUVs y todoterrenos


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La percepción que tiene el público en general de Toyota es la de una marca que fabrica coches serios, fiables, híbridos y poco más. Sin embargo, la historia de Toyota está llena de hazañas deportivas y con una fuerte tradición de todoterreno. De hecho, el Land Cruiser es un modelo emblemático, tanto como el Range Rover, el Defender o el Jeep.

Con esa herencia en mente, Toyota lanza en Norteamérica una nueva línea para su gama off-road: la TRD Pro series. El 4Runner, el Tacoma y el Tundra reciben una serie de modificaciones deportivas de la mano de TRD, la división deportiva y de personalización del gigante nipón.

Cara a cara en vídeo: Toyota GT86 TRD versus Mazda MX-5 BBR Turbo

Categorías: Mazda, Toyota, Descapotables, Cupés, Deportivos



Cuando probamos el año pasado el GT86 de Toyota, algo de decepción nos llevamos con la puesta a punto y la elección de neumáticos. No fuimos los únicos en lamentarnos, y publicaciones como EVO contaron una historia parecida.

Pero Toyota ha reaccionado rápido, ofreciendo en algunos mercados (al español llegará más pronto que tarde) el paquete TRD de modificaciones para el GT86, entre las que hay cambios en las llantas y neumáticos, para proporcionar más mordiente a un tren delantero demasiado subvirador y poco incisivo a la entrada de los virajes, mejorando el balance de un coche que, de serie, parece estar pensado sólo para hacer derrapes por potencia a la salida de las curvas...

Este GT86, que todavía tiene que pasar por nuestras manos en un futuro próximo, parece la perfección de una fórmula que, por ingredientes, se presenta cuasi-perfecta (chasis rígido, motor con centro de gravedad muy bajo, suspensiones elaboradas...).

Pero los chicos de EVO han querido comprobar si realmente el GT86 TRD es capaz de igualar en diversión al volante al estándar de los coches divertidos "económicos" (comillas, por favor, que lo que es económico para el salario de un londinense no lo es para alguien que viva en Huelva), el MX-5 de Mazda, retocado por los chicos de BBR con un turbocompresor y otros retoques.

La respuesta a la comparativa la tienes en forma de vídeo tras el salto, aunque centrada en circuito. Y, sinceramente, teniendo en cuenta la afición española de ir a los trackdays (prácticamente nula e imposibilitada logísticamente para casi todos), habría que plantearse una comparación más de sensaciones que de cronos.

El Toyota GT86 TRD llega oficialmente a Europa, de momento solo para el Reino Unido

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos


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Desde su presentación, e incluso mucho antes, el GT86 ayudó a devolver a Toyota una imagen más cercana al entusiasta del motor. Demostró que no habían olvidado cómo hacer un coche cuya principal razón de ser fuese el placer de conducción. En el pasado AutoSalon de Tokio, uno de los numerosos modelos personalizados presentes en el stand de Toyota era el GT86 realizado por TRD.

Hoy, es oficial, el GT86 por TRD estará disponible en Europa. Bueno, de momento, sólo en el Reino Unido y en una edición limitada de 250 unidades. El equipamiento específico de TRD incluye las llantas de 18 pulgadas, faldones laterales y delantero, spoiler inferior trasero, difusor y dos dobles salidas de escape. A bordo, las modificaciones se limitan a un pomo TRD .

Además del kit carrocería, dispone de un diferencial autoblocante, faros HID de alta intensidad y climatizador bizona. Las prestaciones del GT86 TRD no varían con respecto al GT86 de serie. Cumple con el 0 a 100 km/h en 7,7 segundos (cambio manual) y en 8,4 segundos (con cambio automático).


Un pequeño vídeo para mostrarnos los elementos TRD para el GT86

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Como ya te hemos contado en más de una ocasión, TRD aterriza este año en la Europa continental de la mano del GT86, para ofrecer a través de los concesionarios oficiales de Toyota una amplia gama de piezas de preparación para el cupé nipón.

Y, aunque ya hemos visto estas piezas en todo su esplendor en el Salón de París, donde nos convencieron por ser al mismo tiempo estéticamente atractivas, pero también "recatadas" dentro de lo que cabe, ahora la filial de Toyota nos ha ofrecido un vídeo, que tienes tras el salto, donde se presentan "de manera oficial" a ojos de los clientes.


TRD también muestra los dientes de su propio GT86, con el nombre de Griffon

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos, Tokyo Auto Salon


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Si Gazoo Racing ofrecía en este Tokyo Auto Salon su propia visión del GT86 definitivo, los chicos de TRD no han querido ser menos, y han mostrado, bajo el nombre de Griffon, una herramienta para circuito "definitiva". Aligerado hasta los 1.035 kilogramos a base de una dieta masiva de fibra de carbono y eliminación de elementos no necesarios, cuenta con el motor de serie, pero todo el tren rodante también ha sido actualizado.

Con 200 caballos, en el revirado y corto circuito de Tsukuba, TRD asegura que es capaz de batir a rivales de marcas como Ferrari o Porsche, lo cual no ponemos en duda, aunque habría que ver el resultado en pistas como Nürburgring, donde se requiere algo más de chicha y par para afrontar los desniveles.

Tienes un par de vídeos del aparato en acción tras el salto.

TRD también se llevará un GT86 retocado al Tokyo Auto Salon

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Toyota GT86 TRD Griffon. Así se llama el aparato que TRD se llevará al Tokyo Auto Salon, dentro de una exposición donde el Tobaru va a ser protagonista. Y es que parece que los chicos de Toyota Racing Developement quieren contestar a sus hermanos de Gazoo Racing con un aparato muy, muy rápido.

Contra el crono, TRD asegura que el GT86 TRD Griffon es capaz de rodar en Tsukuba en 1:01,872, y claro, conociendo el circuito nipón, dado a conocer al mundo entre los chicos de Best Motoring y Gran Turismo, donde acercarse al minuto raso es coto privado de máquinas de carreras, parece patente que la creación de TRD es veloz.

La rama de preparaciones de Toyota no ha confirmado la técnica que se esconde en este GT86, aunque sí ha confirmado que ha habido un profundo aligeramiento de peso, un refuerzo del monocasco, suspensiones, neumáticos y escape retocados... En cuestión de semanas lo conoceremos, entre tanto puedes ver la distorsionada imagen que corona el artículo a modo de anticipo.

[Vía TRD]

Un montón de fotos de los Auris y GT86 con kit TRD en Reino Unido

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones


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Toyota va a lanzar en masa los kits TRD en Europa. El primer afortunado en llevar uno ha sido el GT86, para el que ya se pueden encargar piezas de su programa de personalización de la mano de Toyota Racing Developments. Pero siguiendo al atractivo e interesante cupé de tracción trasera está el Auris.

El nuevo compacto de la firma nipona también dispondrá de un amplio catálogo de accesorios aerodinámicos (opinar sobre ellos es cosa tuya en los comentarios, pues nosotros vamos a mantenernos sin decir nada por el momento), llantas y una cola de escape única central. Por el momento, sólo el GT86 cuenta con soporte TRD oficial en Europa, pero Toyota se está pensando seriamente traer el kit para el Auris al viejo continente desde su País del Sol Naciente.

¿Os gusta?

[Vía Toyota Reino Unido]


TRD llega a Europa para mejorar tu GT86 - París 2012

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de París, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos


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TRD ya está aquí, en Europa. Aquellos que sufrían para importar piezas o comprarlas a precio de oro a gente dedicada al mundo de los accesorios están de enhorabuena. Y es que en París Toyota ha oficializado que, a partir de ahora, su gama de complementos deportivos TRD estará disponible en sus concesionarios.

Por el momento los accesorios que se traerán se reducen al GT86, con un completo kit de carrocería, llantas, frenos, "estabilizadores de puertas" (unos insertos que aprietan la puerta para incrementar la rigidez del monocasco cuando esta está cerrada), escapes, y alguna que otra cosa más.

El GT86 luce con ellos mucho más "deportivo y cabreado". Nos gusta. Y es que a este coche le va eso de "disfrazarse de malote".


Toyota venderá accesorios TRD en todos sus concesionarios europeos, empezando por el GT86

Categorías: Toyota, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos


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Uno de los aspectos más interesantes del GT86 de Toyota es su capacidad para ser "mejorado", una vez el cliente lo ha adquirido. Desgraciadamente, en la Europa continental eso de modificar los coches se está convirtiendo en poco menos que una misión imposible, al exigirse que hasta los kits de carrocería estén homologados por el fabricante, y coartando en muchos casos algunas de las modificaciones posibles.

Así que mientras en Japón, Norteamérica o Reino Unido ya están apareciendo los primeros Tobaru preparados, aquí, en el viejo continente, parece que la cosa está siendo algo más lenta y complicada. Pero tranquilo, Toyota está dispuesta a ayudarte.

En el Salón de París podremos ver un GT86 lleno de accesorios de TRD para celebrar el anuncio de que, a partir de ahora, todos los concesionarios de la red europea de Toyota van a vender las piezas TRD para el GT86, en un primer paso que debería dar lugar a la llegada de componentes para otros modelos.

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