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Versión Race Extreme y aire acondicionado para el Caparo T1

Publicado el 19 de Mar del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Descapotables, Deportivos/GTs

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La gente de Caparo tiene un grave problema: no sabe cuándo decir basta. Como se ve que su T1 no era ya lo suficientemente terrorífico, la firma británica de ingeniería se ha sacado de la manga una versión Race Extreme que consigue exprimir 620 CV a su motor 3,5 V8 (lo normal son 575 CV), permitiendo a esta bomba de 550 kg alcanzar los 100 km/h en 2,8 segundos. Gritando a nada menos que 10.500 rpm, es capaz de clavar los 160 en 5,8 segundos, y la velocidad máxima oficial se ha estimado en 335 km/h.

Claramente, más potencia también requiere un mayor control, y Caparo no ha descuidado este aspecto. Además de equipar un paquete aerodinámico especial y una suspensión completamente ajustable, el T1 Race Extreme monta discos cerámicos de 335x35 mm estrangulados por cuatro pinzas de aluminio, con seis pistones de titanio en las ruedas delanteras y cuatro en las traseras. Por si esto fuera poco, Caparo deja totalmente abierta la centralita del vehículo, de forma que es posible calibrar el motor y la caja de cambios (secuencial de seis velocidades) sin mayores complicaciones.

Galería: Caparo T1

Tags: aire acondicionado, AireAcondicionado, Caparo, Caparo T1, Caparo T1 Race Extreme, CaparoT1, CaparoT1RaceExtreme, Race Extreme, RaceExtreme, T1, T1 Race Extreme, T1RaceExtreme

Rumor: Volkswagen recupera el proyecto Microbus

Publicado el 07 de Sep del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Volkswagen, Monovolúmenes y MPV

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Volkswagen lleva tentándonos con una nueva edición del Combi desde hace años, pero lo más parecido a que lo podríamos aspirar por el momento es a importar uno de los antediluvianos microbuses que todavía se siguen fabricando en Brasil de manera casi inexplicable. Y el caso es que en 2001 ya presentó un prototipo que parecía tener luz verde para llegar a mediados de la presente década. Por desgracia los costes del proyecto empezaron a dispararse, el dólar decidió darse un chapuzón y la situación general se puso un tanto hostil para el icónico monovolumen. Sin embargo, otra vez vuelven a surgir noticias sobre la nueva generación.

El rotativo australiano Sydney Morning Herald informa que Volkswagen está barajando la posibilidad de crear un nuevo Combi para el siglo XXI utilizando la misma plataforma del nuevo y misterioso sedán "tamaño Passat" que será fabricado por la firma en Estados Unidos.

Galería: Volkswagen Microbus Concept (2001)

Tags: Combi, Kombi, Microbus, T1, Volkswagen Combi, Volkswagen Kombi, Volkswagen T1, VolkswagenCombi, VolkswagenKombi, VolkswagenT1

Todos los motores del nuevo BMW Serie 3

Publicado el 11 de Jul del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: BMW, Cupés, Sedanes y berlinas, Familiares

Bien, bien, bien. BMW ha presentado esta mañana el rediseño de mitad de ciclo de la Serie 3, pero entonces sólo contábamos con los datos para Estados Unidos. Ahora, con la nota de prensa europea en las manos, podemos hacerte un desglose de todos los modelos que estarán disponibles cuando la renovación de la gama se ponga a la venta en otoño.

Los cambios estéticos, como ya has visto, son sutiles pero con gusto, y dentro podemos encontrar la última revisión del sistema iDrive, también equipado con acceso a internet ConnectedDrive y un disco duro de 80 GB. Los cambios de marchas serán tres: un manual y un automático de seis marchas, y un DCT de siete relaciones, si bien este último será exclusivo de los modelos 335i sedán y cupé.

Galería: BMW Serie 3 2009

Los modelos quedan configurados de la siguiente manera...

Tags: BMW, Motores, Serie 3, Serie3, t1

Jason Plato sale herido al incendiarse el Caparo T1 que conducía

Publicado el 10 de Oct del 2007 por Pedro Gomez

Categorías: Etc., Deportivos/GTs

Jason Plato, piloto y presentador del programa de TV Fifth Gear, conducía el Caparo T1 en la pista de pruebas de Bruntingthorpe, Inglaterra, cuando este se incendió. Plato, que viajaba a 241 km/h en ese momento, notó una repentina pérdida de potencia en el F1 de calle. Al mirar por el retrovisor vio algo de humo, seguido por olor a gasolina y un intenso calor. En un segundo el vehículo se transformó en una bola de fuego. El pilotó pisó el freno y salió lo más rápido que pudo, no sin antes sufrir quemaduras en el cuello, cara y manos.

Plato fue transportado a un hospital y luego revisado por un especialista en quemaduras. A pesar del accidente, el piloto espera competir este domingo en la categoría BTCC, el mismo día en que además cumple 40 años.

[Fuente: Fifth Gear]
[Artículo en inglés]

Tags: accidente, caparo, fifth gear, FifthGear, Jason Plato, JasonPlato, t1

Vídeo: el Caparo T1 haciendo lo que mejor sabe

Publicado el 09 de Jun del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Deportivos/GTs

Posiblemente ya estás aburrido de oírnos repetir sus especificaciones técnicas y decirte lo mucho que nos gustaría llevarnos uno puesto, pero nada es comparable a ver a este F1 de calle corriendo en un circuito cerrado.

El vídeo que puedes encontrar tras el enlace roza lo inadmisiblemente corto, aunque de todas formas evidencia las increíbles características dinámicas del Caparo T1 (atención a las curvas, entra como un cuchillo), así como el glorioso sonido de su motor 3,5 V8 mientras alcanza las 10.500 RPM.

No es que impresione, es que pone la piel de gallina.

Tags: caparo, t1, video

Ya llega: El Caparo T1 está en su etapa final de desarrollo

Publicado el 08 de Jun del 2007 por Pedro Gomez

Categorías: Deportivos/GTs

Y para que a Mr. Chris Davies le de un ataque cardiaco, tenemos más noticias del Caparo T1, un vehículo 250 kilos más ligero que un Lotus Elise, pero con un motor de V8 de 3,5 litros capaz de entregar 575 caballos. Eso es 1.045 caballos por tonelada de peso. Algunas supermotos apenas rozan la marca de los 1.000, mientras que el Bugatti Veyron llega sólo a los 506 caballos por tonelada.

El T1 ya está en su etapa final de desarrollo, lo que significa que es esencialmente una muestra de lo que será capaz de ofrecer este bólido. El objetivo final de la empresa, es influenciar y diseñar componentes para la industria automotriz, utilizando materiales livianos y compuestos con la intención de reducir el peso y aumentar la eficiencia.

Ya les hemos dado anteriormente los impresionantes números del T1, pero ya sabemos que la memoria es frágil. El Caparo T1 puede alcanzar los 100 km/h en sólo 2,6 segundos, llegando a los 160 km/h en menos de 5 segundos. Produce los ya mencionados 575 caballos a 10.500 rpm y 420 Nm a 9.000 rpm. De acuerdo a los diseñadores del T1, ni siquiera han utilizado todo el potencial del motor, ya que dicen que sin problemas podrían ponerlo a 17.000 rpm.

Galería: Caparo T1

Tags: caparo, t1

Más sobre el Caparo T1 (200 caballos por litro, sin sobrealimentador)

Publicado el 14 de May del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Deportivos/GTs

Los chicos de Car han tomado varias fotos del Caparo T1 dándose un paseo por el circuito de Snetterton, y las han acompañado con algo más de información sobre la nueva obra maestra de Gordon Murray.

En primer lugar, este F1 de calle no incorporará un sobrealimentador tal y como se había anunciado en un principio, montando en su lugar un motor V8 atmosférico capaz de generar 700 caballos y subir de vueltas hasta las 10.200 RPM. La imagen del motor que tiene la revista muestra una auténtica maravilla mecánica, con unas trompetas que erizan el vello de la nuca solo con verlas.

Naturalmente el T1 no debe su velocidad únicamente a un caballaje del más alto nivel. Aluminio en forma de panal, fibra de carbono y una caja secuencial de seis velocidades fabricada con magnesio contribuyen a un 0 a 100 km/h próximo a los 2,5 segundos. El 0-160-0 km/h, lo consigue en apenas 8,5 segundos, gracias a cuatro frenos con discos de acero de 355 mm.

Se espera que las primeras unidades comiencen a ser entregadas este verano a un precio de 217.500 libras cada una. La primera demostración pública de esta bestia parda se realizará en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en junio. Esperamos tener entonces vídeos de calidad para vuestro disfrute.

[Artículo en inglés]

Tags: caparo, t1

Más potencia para el Caparo T1 (sí, aún más)

Publicado el 22 de Mar del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Deportivos/GTs

Hemos estado siguiendo la gestación del Caparo T1 desde que oímos hace meses sobre este F1 de calle diseñado por dos ex-ingenieros de McLaren. Hoy, Caparo ha anunciado que tras solo un año y medio de desarrollo, el T1 será presentado en su forma definitiva en el Festival de la Velocidad de Goodwood, a finales de junio. El año pasado ya se dejó ver en Monaco, pero solo como prototipo, y nunca llegó a moverse un centímetro sin que alguien lo empujara. Este año el superdeportivo se batirá el cobre amistosamente con otros clásicos y exóticos, cuyos dueños limpiarán de naftalina para dar unas vueltas al circuito de la exposición.

La guinda del pastel la pone el anuncio de que el T1 final contará con un motor más grande y potente del que se había pensado en un principio. Inicialmente el motor original iba a ser un 2,5 litros V8 sobrealimentado, que combinado con los 454 kilos del automóvil le permitiría pasar de 0 a 100 en 2,5 segundos. El nuevo motor, sin embargo, tiene una mayor cilindrada, alcanzando los 3,5 litros, y aunque Caparo no indica su potencia total, ha señalado 200 caballos por litro. Haciendo cuentas estaríamos hablando de 700 caballos, 200 más que el motor proyectado en un primer momento.

Aunque el T1 no será capaz de rivalizar con el Bugatti Beyron en cuanto a lujo, la creación de Caparo podrá sin duda alguna darle un buen repaso sobre el asfalto.