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Hay mucho loco suelto por ahí. Suena a frase hecha, pero es que es la auténtica realidad. El problema es que entre esos locos creo que a más de uno de nosotros nos podrían incluir. ¿Quién, en su sano juicio, querría más potencia que la que te da un 911 turbo? ¿acaso no son suficientes 480 caballos? Evidentemente, en nuestra intimidad, no.

Y es que la máxima de "nunca hay suficiente potencia" es de aplicación obligatoria para todos los petrolhead rudos, y es por ello que acaban apareciendo preparaciones como la que nos trae Switzer Performance. La receta es sencilla, atención: Cójase un 911 turbo, cámbiensele los dos turbos por dos GT30 (adiós a la geometría variable, adiós a la suave curva de par sin baches, adiós a la respuesta lineal desde abajo) retoquense aspectos como los intercoolers, los colectores de escape y el controlador electrónico de sobrealimentación, y voilà, ya tenemos 320 caballos extra con tracción integral.

¿Te preguntas por la fiablidad? Pues sí, estas en lo cierto, yo también pienso que el motor durará menos de dos telediarios, amén de que difícilmente el tren de transmisión aguantará por mucho tiempo todo este torrente de potencia bruta. Pero oye, estos coches son para disfrutar viéndolos, porque su propietario seguro que tendrá dinero de sobras para cambiar cuantos palieres y diferenciales mueran por el camino. Tienes un vídeo de esta bestia parda tras el salto. ¡Que lo disfrutes!

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Después de que el último Carrera GT de Porsche encontrara hogar, la marca de Stuttgart dejó los honores de ser su tope de gama al 911 GT2, una bestia de nada menos que 520 CV, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Pero como el mundo está lleno de inconformistas, rápidamente nació el interés de potenciar el coche.

La lucha más reciente nos viene de la mano de Switzer Performance y 9ff. De la mano de la primera casa de preparación, con base en los EEUU, nos llega una versión vitaminada hasta los 800 CV, tras sustituir los turbocompresores por un par de Garret GT30R y retocar la ECU. Lo más impresionante es que es capaz de funcionar con gasolina de octano 93 sin detonación. Puedes ver el resultado en el banco de potencia en un vídeo tras el salto.