Pincha la imagen para ver la galería

El año que viene llegará al mercado nipón una nueva versión del Suzuki Alto, equipada con un motor de tres cilindros y una estética completamente renovada en busca de atraer nuevos clientes. A nosotros, que no estamos muy entrenados en esto de los coches utilitarios japoneses, nos parece tan atractivo como cualquier otro mini-monovolumen nipón, es decir, nada.

Este minicoche está destinado a venderse bajo la normativa de los kei-car, asi que como te puedes imaginar lleva un motor de poco más de 600 cc, suficientes para mover los 3,395 metros que mide. La batalla es de 2,4 metros, todo un hito dada la longitud global del coche, y que nos habla de lo bien conseguido que está el espacio habitable. Te dejamos con la galería para que fantasees un rato ahora que tu enorme coche occidental no mira.


Fotos copyright ©2009 Jonathon Ramsey / Weblogs, Inc.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Uno de los modelos de caracter más puramente generalista que serán exhibidos en el Salón del Automóvil de Tokio es el Alto Concept desarrollado por Suzuki. Respecto al modelo fabricado por Maruti y a la venta en Europa hay parecidos, aunque no son idénticos.

El Alto japonés se mostrará en fase conceptual pero viendo el resultado estético, tanto exterior como en el habitáculo, casi podríamos decir que es una versión definitiva. El interior destaca por el buen aspecto y diseño de los diferentes mandos. El acabado bitono del salpicadero junto a los detalles símil aluminio y el tapizado textil en puertas mejoran notablemente la sensación percibida. En lo relativo al motor, el concept se mueve gracias a un pequeño 0,65 litros con 50 CV y cambio CVT.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Suzuki ha modificado ligeramente los precios al alza para las gamas Alto y Grand Vitara. A partir de ahora serán más costosos aunque hasta el 31 de Agosto, el urbanita mantiene el precio promocional asociado al Plan 2000E, que lo deja por debajo de los 5.000 €.

Las nuevas tarifas son las siguientes:

• Alto 1.0i GA 7.418 €
• Alto 1.0i GL 8.418 €
• Alto 1.0i GL Safety Pack 8.883 €
• Alto 1.0i GL Safety Pack Aut. 10.401 €

Después del salto, más precios...

Chang´an se encuentra realizando las últimas pruebas de uno de los modelos que más ventas debería reportarle a la marca una vez sea lanzado. Se trata del CV5, futuro rival del Chery QQ3 y el BYD F0 y que como es habitual, toma la base de un modelo conocido.

Para el desarrollo del CV5, Chang´an toma la plataforma y formas generales de la carrocería de los Nissan Pixo/Suzuki Alto. Luego realiza una serie de modificaciones en faros, ópticas posteriores, portón y paragolpes y listo, un nuevo modelo. Sobre los motores se espera que haya versiones con 0,8 y un litro.

Será lanzado a finales de este mismo año de momento sólo para China.

Pincha en la imagen para ver los vídeos de los ensayos tras el salto

Hace escasos días se publicaron los últimos resultados de las pruebas EuroNCAP realizadas a varios coches de reciente llegada. Entre ellos se encontraban el Audi Q5, el Honda Jazz, el Hyundai i20, el Kia Soul, el Peugeot 3008, y por último el Alto de Suzuki.

Todos los modelos comprobados lograron las cinco estrellas, y eso que se aplicó el sistema de medición nuevo, lo cual representa todo un éxito para los fabricantes. No tan bien le fue a Suzuki con su Alto. El urbano japonés se quedó con un 56% en protección a adultos, un 46% a niños, y un 29% en cuanto a asistencias en la conducción. Unos resultados que si bien hace un lustro hubieran sido más que aceptables para un utilitario, ahora ya no son tan comprensibles.

Suzuki celebra estos días los 30 años de vida del pequeño Alto. Desde su lanzamiento en 1979, se han vendido nada menos que 10.000.000 de unidades, la última entregada en Holanda y correspondiente a la última generación del urbano.

A lo largo de sus siete generaciones (dependiendo del mercado), el Suzuki Alto ha sido comercializado con diferentes denominaciones, entre ellas Maruti 800, Daewoo Tico, Suzuki Mehran, Suzuki Cervo, Suzuki Maruti y Suzuki Celerio. En Japón ha gozado siempre de un éxito elevado y en otros mercados como Pakistán, India y China, mantiene una alta cuota. En estos 30 años, este urbano se ha comercializado en 132 países diferentes y con tres carrocerías, de tres y cinco puertas e incluso un pick up (sólo para Japón).

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Suzuki se ha planteado seriamente entrar en el segmento de los urbanos con el Alto, un modelo de dimensiones recortadas que presume de un aspecto atractivo y un precio muy bajo, siendo uno de los vehícuos más baratos del mercado.

Con el motor de un litro y 68 CV, el pequeño Alto presume de unas prestaciones muy razonables que le permiten incluso salir de la ciudad sin demasiados problemas. La velocidad máxima es de 155 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 14,0 segundos. En cuanto a los consumos, la media se queda en 4,4 L/100, con un nivel de emisiones de 104 g/km de CO2. En el acabado más alto se podrá añadir un cambio automático, que es un poco más lento y algo más gastón que el manual (5,2 L/100).

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Suzuki es una de las firmas que menores emisiones contaminantes emite con sus productos, siempre centrados obviamente en la gama de turismos. Ahora en el Salón del Automóvil de Ginebra reducen aún más los consumos con dos concepts muy interesantes.

El Alto Stop&Start Concept utiliza la tecnología de encendido/apagado del motor para que en diversas circunstancias, como atascos y semáforos, el motor no consuma ni una sola gota de gasolina. Con ello se consiguen reducir las emisiones hasta los 95 g/km de CO2. El motor empleado es el 1.0i 12v de 66 CV asociado a un cambio manual.

De momento no tenemos información sobre los dos nuevos conceptos que Suzuki presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra. Lo único que se sabe es que están basados en modelos de producción.

Sobre las plataformas de los Alto y Splash, Suzuki mostrará dos modelos todavía en fase de prototipo que estarán dotados de la tecnología Stop&Start. Es de suponer que a corto plazo formen parte de gama, con notables mejoras en los consumos, especialmente en ciclo urbano. Aunque no hay datos sobre el motor empleado, bien podría ser el pequeño tricilíndrico de un litro que mueve a ambos modelos. Se despejarán todas las dudas en unos días.

Pincha en la imagen para saltar a la galería

Suzuki ha comenzado la comercializacion en Alemania del nuevo Alto, un modelo fabricado en la India y que entra de lleno en el segmento A. Su primo, el Nissan Pixo, tiene prevista su llegada en Abril.

La gama inicial del Suzuki Alto para el mercado alemán es la siguiente:

• 1.0i 12v Basis 8.900 €
• 1.0i 12v Club 9.900 €
• 1.0i 12v Club Aut. 11.200 €
• 1.0i 12v Comfort 10.900 €
• 1.0i 12v Comfort Aut. 12.200 €

Desde el acabado Club ya incorpora de serie el control de estabilidad, airbags frontales, laterales y de cortina y el aire acondicionado. En todos, tanto los elevalunas eléctricos como el cierre centralizado y la dirección asistida están incluidos en el precio.