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Contacto: Suzuki Celerio

Categorías: Suzuki, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Amplitud, capacidad de carga y bajos consumos, virtudes del nuevo Celerio

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Desde esta misma semana podrás comprar en España el nuevo Suzuki Celerio. Los concesionarios ya están recibiendo las primeras unidades del urbanita sucesor del Alto, de fabricación tailandesa y que aterriza con un precio atractivo gracias a las promociones.

El Celerio es uno de los primeros modelos en comercializarse del actual plan estratégico de Suzuki en el que se esperan lanzar hasta seis nuevos vehículos hasta 2017. Tras él llegará dentro de muy poco la última generación del Vitara que ya fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París y que se podrá adquirir en España a finales del mes de febrero.

Mientras que en muchos mercados europeos el segmento A mueve un gran número de unidades al año, en España las cifras no son tan importantes debido a unos precios muy próximos a los de modelos de segmentos superiores, más grandes y prácticos para un uso plural.

Durante la presentación nacional del Celerio en Madrid he podido conocerlo más a fondo. Es un automóvil de estética sencilla, amplio interior, buena capacidad de carga y motor eficiente. Puede que no enamore al primer vistazo pero tiene buenos argumentos para hacerse un pequeño hueco en su segmento. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Sólo tienes que seguir leyendo.

Los Opel Agila, Suzuki Splash, Renault Latitude y Fiat Bravo dicen adiós

Categorías: Fiat, Opel, Renault, Suzuki, Industria



En las últimas semanas algunas marcas han dejado de comercializar ciertos modelos debido a sus bajas ventas o bien por estar próximo su relevo. Es el caso de los Opel Agila, Suzuki Alto y Splash, Renault Latitude y Fiat Bravo.

El Opel Agila dice adiós oficialmente en el mercado español pero si estas interesado en adquirirlo todavía quedan unidades en stock. En su última etapa comercial se ha ofertado con un único motor 1.2i 16v con 94 CV disponible con o sin sistema Stop&Start. El único nivel de terminación se denomina Selective y ya incluye lo básico imprescindible en un urbano. No será hasta la próxima primavera cuando llegue su relevo al mercado español, bautizado como Karl.

Otro modelo emparentado con el Agila también deja de venderse en España. Se trata del Suzuki Splash que por cierto no ha tenido una gran carrera comercial en nuestro país. Todavía quedan unidades en stock en versiones 1.0 GLS con 68 CV y 1.2 GLS 94 CV con caja de cambios automática. No tendrá un sucesor directo así que Suzuki dejará de estar presente en el segmento de los MPV urbanitas.

Suzuki relanza la serie Black&White en el Swift

Categorías: Suzuki, Utilitarios Segmento B



Suzuki acaba de introducir en el mercado español la serie especial Black&White, una edición que ya estuvo presente hace unos meses. Destaca por incluir una dotación más rica, una presentación específica y un precio más ajustado.

Exteriormente se reconocen por las llantas de aleación de 16 pulgadas bitono, la parrilla delantera plateada y los dos tonos para su carrocería, blanco o negro. En el habitáculo luce un nuevo tapizado en tela y cuero con costuras en morado para recubrir los asientos y paneles de puertas mientras que el volante multifunción también está terminado en cuero. Para conseguir un mejor efecto óptico, hay algunas molduras decorativas en color aluminio.

Un porrón de fotos del nuevo Suzuki Vitara y algunos detalles adicionales

Categorías: Suzuki, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Crossovers



En el Salón del Automóvil de París los responsables de Suzuki presentaban con orgullo la nueva generación del Vitara, un crossover del segmento B que sin embargo nos dejaba con una sensación agridulce. Ahora sabemos que formará parte de una familia de productos racionales, dejando el estilo y la pasión a una segunda oferta de modelos.

Teniendo muy presente que el Vitara quedará situado por debajo del SX4 S-Cross y que su papel será el ofrecer una excelente relación habitabilidad-equipamiento-precio, sí nos parece que tiene sentido en la oferta del fabricante japonés. En estos días los principales medios de comunicación del viejo continente están viajando a Niza para ponerse a los mandos de los Vitara en la presentación internacional y por lo que hemos leído hasta ahora, todo son alabanzas.

El Vitara llegará al mercado español el próximo mes de febrero y será un poco antes cuando podamos probarlo en la presentación nacional. Sabemos que la gama quedará limitada a dos motores, un diésel y un gasolina, al sistema de tracción delantera o total, y a varios niveles de acabado.

Suzuki lanzará seis nuevos modelos hasta 2017

Categorías: Suzuki, Industria



Parece que Suzuki quiere aumentar cuota de mercado en Europa apostando por nuevos vehículos englobados en los segmentos de mayores ventas. De aquí a 2017 aparecerán seis nuevos modelos y serán actualizados los ya conocidos, logrando una gama moderna y adaptada a los tiempos.

Además del pequeño Celerio que en unas semanas arrancará su comercialización en los principales europeos, Suzuki introducirá otro urbanita que complementará la oferta inicial. No sabemos qué enfoque tendrá pero viendo la simpleza del Celerio quizás tenga una orientación algo más cuidada y atractiva.

En un escalón por encima, en pleno segmento B, quieren contar con dos propuestas tradicionales. Esto implica conservar el actual Swift que tan buenos resultados comerciales ha obtenido en Europa y además añadir otra opción algo más grande y espaciosa para aquellos que buscan un coche "todo uso". Hace unos días te mostramos unas imágenes de un hatchback, conocido como YRA, que tiene todas las papeletas de ser el vehículo en cuestión.

Suzuki reduce la oferta del Grand Vitara 5p y cesa la venta del 3p

Categorías: Suzuki, SUVs y todoterrenos



A partir del próximo mes de diciembre los interesados en el Grand Vitara de Suzuki tendrán sólo dos opciones disponibles en el mercado español. La firma japonesa ha decidido reducir la gama de manera considerable eliminando casi todas las alternativas en 5p y cancelando la venta de la carrocería pequeña.

El Grand Vitara fue durante un tiempo el motor de ventas de la firma en España pero con el paso de los años la llegada de muchos crossovers lo relegaron a un segundo plano. El modelo de Suzuki es un todoterreno de verdad, justo un tipo de vehículo que hoy día tiene poca salida y por esta razón la oferta se ha limitado a dos únicas opciones, una con motor de gasolina y otra diésel, y siempre con carrocería de cinco puertas y cinco plazas.

La versión de gasolina está asociada al bloque de 2,4 litros y 169 CV de potencia en combinación con el manual de cinco velocidades. Alcanza los 185 km/h de velocidad máxima y declara un consumo medio de 8,8 L/100, con unas emisiones de 204 g/km de CO2.

Fotos espía: Nuevo Suzuki hatchback

Categorías: Suzuki, Fotos espía, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Gran curiosidad y poca información es lo que tenemos en relación al nuevo Suzuki con carrocería hatchback de cinco puertas que ha aparecido completamente al desnudo en un aeropuerto. No debería ser el sucesor del Swift aunque tampoco te lo podemos garantizar.

El nuevo modelo tiene un diseño bastante sencillo y discreto, algo cada vez más habitual en los últimos vehículos de la marca japonesa. En algunas webs indias indican que será el nuevo rival con el que deberán plantar cara a los Hyundai i20 y Skoda Fabia entre otros, lo que querría decir que es el sucesor o un producto complementario al Swift. Con el pequeño conocido comparte el pilar A en negro y unos grupos ópticos delanteros de formas parecidas. En la zaga no recuerda a ningún otro modelo de la marca, siendo bastante simple y anodino.

Se filtra el catálogo del nuevo Suzuki Alto japonés

Categorías: Suzuki, Fotos espía, Urbanos segmento A



Casi con seguridad en unos días podremos ver las primeras imágenes oficiales del nuevo Suzuki Alto para el mercado japonés. Englobado en el segmento de los kei-cars, la nueva generación cambia radicalmente de concepto para quedar situado como un producto mucho más básico y sencillo.

Mientras en Europa el relevo del Suzuki Alto lo hará el Celerio en unos días, en Japón la firma ha optado por el desarrollo de un pequeño urbanita de 3,4 metros y diseño cuanto menos curioso, con formas muy cuadradas y básicas. El frontal se caracteriza por los faros "enfadados" y la inexistencia de una parrilla con entrada de aire, dejando que sea la inferior la que se encargue de la refrigeración del pequeño motor de tres cilindros y 0,6 litros de cilindrada.

Visto de perfil no creas que resulta más tradicional. Para conseguir un conjunto diferenciador se ha jugado con el diseño de las puertas posteriores y la caída del portón en forma de "uve". Desde atrás lo más novedoso es la posibilidad de elegir un color diferente para el citado portón aunque también son llamativas las formas de los pilotos situados en el paragolpes.

Suzuki reduce la gama y rebaja los precios del SX4 Classic

Categorías: Suzuki, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Con la llegada del S-Cross, el Suzuki SX4 "de siempre" ha perdido bastante protagonismo dentro de la oferta del fabricante japonés. Dado que milita en un segmento inferior todavía comparten espacio en los concesionarios de Suzuki aunque a partir de ahora lo hará con menor número de versiones y con precios más bajos.

Si estas buscando un crossover del segmento B con una buena relación precio-equipamiento quizás pueda interesarte. Conocido en otros países europeos como SX4 Classic, se puede elegir con dos niveles de acabado, GL y Takumi, y dos motores, un gasolina con 1,6 litros, distribución variable y 120 CV, y el diésel de dos litros con 136 CV asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Una de las principales novedades de la nueva gama es que desaparecen las variantes con tracción total 4x4, además de los acabados más completos GLX.

El Datsun Go hace el ridículo en el test de impacto (y el Swift también)

Categorías: Utilitarios Segmento B, Datsun, Videos



Andy Palmer dijo una estupidez antes de dejar Nissan para irse a dirigir Aston Martin. Dijo que consideraba absurdo que se montara GlobalNCAP para valorar la seguridad de coches que se vendían en países en vías de desarrollo.

Lo hacía explicando que esos coches sustituían en las casas a las motocicletas, y que por ende, eran más seguros que estas, por lo que no tenía lógica valorar la seguridad de los mismos bajo los mismos parámetros de los coches occidentales.

Nosotros somos de una opinión absolutamente contraria: La seguridad no debe ser un privilegio, sino un derecho (y una obligación moral para los fabricantes). Si bien es cierto que hay ciertos elementos de seguridad que encarecerían los productos hasta hacerlos inalcanzables para los clientes de ciertos mercados (tales como avanzados ESP y otras ayudas a la conducción), el uso de aceros de alta resistencia para habitáculos no deformables, columnas de dirección colapsables y la instalación de airbags frontales ayudarían bajo una discreta inversión a garantizar la seguridad mínima de estos coches.

La inversión extra para aplicar estos elementos podría jugar en contra del precio del vehículo, pero con los números en la mano, el encarecimiento sería reducido y evitaría el bochorno que Nissan va a tener ahora que asumir, después de que el Datsun Go haya logrado cero puntos en la prueba efectuada por GlobalNCAP.
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