Suzuki está tensando una vez más la cuerda de su tortuosa relación con Volkswagen, que tiene ahora mismo el 19,9% de la compañía nipona en su poder. En un nuevo giro de los acontecimientos, los japoneses han exigido a Volkswagen que les dé acceso a la tecnología híbrida que está desarrollando VAG; de lo contrario estarán violando el acuerdo establecido, y por tanto, deberán abandonar su asociación inmediatamente.

Recuerda que Volkswagen, entre tanto, busca sacarse el lío de encima alegando que el acuerdo de Suzuki para usar motores Fiat en sus modelos incumple también el acuerdo estratégico de ambas partes. Sin acceso al contrato firmado por ambas partes nos resulta imposible pronunciarnos, pues desconocemos cuales eran las obligaciones contratadas antes del intercambio accionarial. Sea como fuere, ¿de verdad Suzuki quiere seguir adelante con esta situación? ¿O está forzando y acelerando la ruptura?

[Actualización: Volkswagen ya ha respondido. El fabricante germano ha calificado de "teatrera" la reacción de Osamu Suzuki, al tiempo que afirma que no comprende cómo ajustarse a los términos de un contrato se puede considerar difamatorio. No parece que en Wolfsburgo estén interesados en un duelo...]


Como niños chicos. Así están en Volkswagen y Suzuki desde hace varios meses a cuenta de la falta de colaboración entre ambas compañías y el quién tiene la culpa de todo. Los japoneses dicen que Volkswagen, que se presentó como si fuera una mina tecnológica abierta a ser explotada por sus nuevos socios, se ha convertido en el metomentodo perro del hortelano; los alemanes, que Suzuki se mueve demasiado despacio, como si no tuviera interés. Suzuki no habla a Volkswagen, Volkswagen dice que Suzuki ha roto su alianza al comprar motores Fiat... vamos, que las cosas ya estaban lo bastante tensas, cuando ahora nos enteramos de que el fabricante nipón ha exigido disculpas a los de Wolfsburgo por acusarla de traición.

En un comunicado público, Suzuki afirma que su reputación global "se ha visto significativamente dañada por el anuncio" de que había incumplido el contrato suscrito con Volkswagen en 2009 con la compra de motores diésel italianos, por lo es necesario que sus ¿socios? se disculpen públicamente. Y así se lo ha hecho saber Osamu Suzuki a Martin Winterkorn mediante una carta enviada al CEO de Volkswagen. El señor Osamu, lejos de conformarse con esto, también ha indicado que su relación con Volkswagen se ha convertido en una de "bola y cadena", por lo que demanda la apertura del proceso de divorcio, y con él, la venta del 19,89% de sus acciones en manos de Volkswagen. A cambio, Suzuki se desprenderá del 1,49% que posee en VAG, porque está claro que ella tampoco tiene la menor intención en quedarse con sus cosas.

¿Hasta dónde llega el apetito de Volkswagen? A juzgar por su última lista de la compra podríamos decir que ni su cartera ni su estomago conocen fondo, pero Suzuki no piensa dejarse devorar.

Aunque el fabricante japonés acordó asociarse con VAG vendiéndole el 20% de sus acciones, Osamu Suzuki, máximo responsable de la firma japonesa, ha señalado a la prensa que no tiene intención de vender la compañía fundada por el abuelo de su esposa, pese a que considera probable que Volkswagen desee aumentar su actual participación. Esto es concretamente lo que ha dicho:

Cuando Suzuki sea una compañía más grande y exitosa, posiblemente Volkswagen quiera comprar un mayor número de acciones. Si eso sucede, Suzuki posiblemente responderá diciéndoles "Sigamos como hasta ahora".

Ferdinand Piech, por tanto, deberá seguir buscando su próximo aperitivo. El ejecutivo alemán ya ha anunciado que estaría interesado en obtener un total de 12 marcas para el Grupo Volkswagen, y con la adquisición de Porsche, el monto sólo asciende a 10. ¿Quién será pues la próxima?

[Foto: Lennart Preiss/AFP/Getty]