Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El Suzuki Alto es uno de los modelos más económicos del mercado español, sobre todo si se tienen en cuenta los descuentos y promociones. Ahora se actualiza la oferta con mejoras en la dotación de serie sin que los precios se hayan modificado de la misma manera.

La gama a la venta es la siguiente:

• Alto 1.0i 68 CV GL 7.595 €
• Alto 1.0i 68 CV GL ESP 8.095 €
• Alto 1.0i 68 CV GL Aut. ESP 9.595 €
• Alto 1.0i 68 CV GLX 9.060 €
• Alto 1.0i 68 CV GLX Aut. 10.560 €

Los precios citados ya incluyen el descuento vigente para el mes en curso. Tras el salto, encontrarás el listado con el equipamiento detallado y las opciones principales...

Derivado del veterano Suzuki Alto/Maruti 800, el Jiangnan Alto regresa al mercado chino de la mano del nuevo propietario de Jiangnan Auto, Zotye. Este vehículo es muy conocido en el gigante asiático, y durante muchos años fue comercializado con cuatro marcas diferentes (Chang'an, Jiangbei, Tai Chuan y la propia Jiangnan). Era por si decirlo uno de los vehículos que motorizó el país e incluso hoy día todavía son muchos los que optan por sus servicios dado su alto nivel de fiabilidad y su coste reducido.

No, no están equivocadas las fotos espía. Aunque al primer vistazo hayas pensado que el coche de la imagen es un Suzuki Alto, la realidad indica que en realidad es el nuevo Zotye urbano que presentará la marca en el Salón de Shanghái la semana que viene.

Dado que no conocemos la denominación oficial, por ahora lo llamaré "City". Sin romperse la cabeza, los chicos de Zotye parece que han tomado una unidad del Alto y han modificado el paragolpes y ópticas delanteras, han añadido algún elemento decorativo y le han plantado sus logos. Lo que debería ser diferente es el interior, y por supuesto, la oferta mecánica (como siempre mucho menos avanzada tecnológicamente).

Para conocer todos los detalles habrá que esperar todavía unos días, pero ya te adelantamos que no lo veremos por tierras europeas. Si es o no un modelo fabricado bajo licencia será el detalle más importante por descubrir.

Recién estrenado en la India, el nuevo Maruti-Suzuki Alto K10 estará disponible en Chile en unas semanas, aunque sin el apelativo Maruti. Respecto al New Alto, el K10 añade ligeros cambios estéticos y un interior más moderno.

Todos los Alto K10 están equipados con un motor de un litro, ocho válvulas y 68 CV, lo que le permitirá mejorar las prestaciones del anterior modelo (basta decir que acelera de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos). En cuanto a los cambios estéticos, Suzuki ha trabajado principalmente en el frontal, aunque en el habitáculo hay nuevos mandos para la climatización, una instrumentación actualizada y tapizados más resistentes.

El equipamiento, precio y otros detalles serán comunicados un poco antes de su lanzamiento.

Por fin es sábado, y eso significa que tenemos nuevas llamadas a revisión. El boletín de alertas de la Unión Europea no viene esta semana tan cargado como en semanas anteriores, pero suponemos que tampoco es cuestión de quejarnos por esta clase de cosas, ¿verdad? Sea como sea, tras el salto te dejamos la última lista de avisos.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Durante el próximo mes de mayo, los interesados en adquirir un utilitario sencillo para la ciudad tendrán una nueva opción dentro de la gama Suzuki Alto. Bajo la denominación GLX, se suma un nivel de equipamiento más completo, pero a un precio interesante.

El Alto GLX se mueve gracias al motor de un litro y 68 CV ya empleado en los GA y GL. Lo más importante es que ahora suma al equipo de serie del GL las llantas de aleación, equipo de sonido con MP3 y cargador de 6 CDs, tacómetro, faros antiniebla, retrovisores y manillas pintados, asiento posterior abatible por partes, asiento del conductor regulable en altura, control de estabilidad ESP y airbags de cortina.

Nissan comenzó una relación con Suzuki, de cuyos frutos destaca el Pixo, nacido como Alto para el mercado indio fundamentalmente. El caso es que desde que se supo que Suzuki se "habia casado" con Volkswagen, parece que Nissan ya no quiere tener más relaciones que ahora serían "extramatrimoniales".

Y es que se sabe que Volkswagen está planteándose hasta 35 proyectos conjuntos con Suzuki, y todos ellos van en la línea de los coches más pequeños del mercado. Siendo el grupo VAG un rival temible en el mercado europeo para Nissan, parece que la marca nipona deberá buscar o bien un nuevo socio, o tirar por un camino independiente.

¿Y por qué no se aprovechan de la base del Twingo? Buena pregunta, pero yo no sé la respuesta...

Esta ha sido una semana movidita en cuanto a llamadas a revisión, pero aún no lo has visto todo. En nuestro repaso del fin de semana nos encontramos con dos campañas de servicio distintas: la primera y más importante la sirve Honda, que tendrá que reparar 646.000 unidades de los modelos Fit/Jazz y City en todo el mundo por un defecto en un interruptor, mientras que la segunda nos llega por cortesía de Suzuki y su modelo Alto. En ambos casos, existe riesgo de incendio, si bien los motivos son completamente distintos.

Haz clic en la imagen para ampliarla

Un nuevo súper ventas acaba de ponerse a la venta en Japón. Bajo la conocida denominación Alto, Suzuki propone un kei-car interesante, práctico y ecológico. Las primeras previsiones de ventas son elevadas, estimando unas 7.000 entregas mensuales.

El Alto queda limitado por la legislación específica de los kei-cars a un motor de sólo 660cc. Disponible con potencias de hasta 64 CV, sus 3,39 metros de longitud se moverán con relativa soltura. El cambio automático de tipo CVT añade un plus de confort en las congestionadas ciudades japonesas.

Pincha la imagen para ver la galería

El año que viene llegará al mercado nipón una nueva versión del Suzuki Alto, equipada con un motor de tres cilindros y una estética completamente renovada en busca de atraer nuevos clientes. A nosotros, que no estamos muy entrenados en esto de los coches utilitarios japoneses, nos parece tan atractivo como cualquier otro mini-monovolumen nipón, es decir, nada.

Este minicoche está destinado a venderse bajo la normativa de los kei-car, asi que como te puedes imaginar lleva un motor de poco más de 600 cc, suficientes para mover los 3,395 metros que mide. La batalla es de 2,4 metros, todo un hito dada la longitud global del coche, y que nos habla de lo bien conseguido que está el espacio habitable. Te dejamos con la galería para que fantasees un rato ahora que tu enorme coche occidental no mira.


Fotos copyright ©2009 Jonathon Ramsey / Weblogs, Inc.