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Parece mentira que podamos cambiar tan rápido de gustos. Hace un lustro habría odiado a muerte la idea de comprar un cupé shooting break, pero después de ver cosas como el Mercedes ConceptFascination, empezó a entrarme el gusanillo de que la idea de un deportivo con espacio para llevar al perro, la bici tumbada o la compra de todo un mes no era del todo alocada. Hasta me gustaba la estética.

El Bentley Flying Star de Touring Superleggera (la misma que en su día creara joyas como el Pegaso Z102 Berlineta Touring) juega en otra liga, en la de los bolsillos adinerados, y es una obra artesanal digna de tan renombrado carrocero. Se fabricarán 20 unidades al año a un precio no difundido (por el momento, al menos), y todas ellas llevarán esa curiosa alfombrilla que recubre la zona de carga.

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Lamborghini abandonó no hace mucho la producción del Gallardo Superleggera para hacer hueco al nuevo LP560-4, pero claramente siempre hay clientes que se aburren con lo que tienen, así que mientras esperan a su próximo toro pueden confiar en el buen hacer de Edo Competition, dispuesta como siempre a meter mano donde y a lo que haga falta.

Con una sencilla reprogramación, un nuevo catalizador y una caja de aire de fibra de carbono, la potencia del Superleggera asciende a 560 CV y se obtienen 540 Nm de par motor, ayudando a dejar el 0 a 100 en 3,7 segundos y rozar los 320 km/h con el pedal a fondo. Adicionalmente Edo ofrece un escape con regulación de sonido para que la gente se entere (aún más) de tu llegada, y reduce la altura del modelo en un total de 15 mm. Como de costumbre, también es posible escoger el color que más rabia te dé, y cualquiera de los 172 Superleggeras fabricados son candidatos a recibir sus llantas modulares de 19 pulgadas y tres piezas.

El resultado final es tan sencillo como discreto, el único estándar aceptable cuando se trata de mejorar cualquier obra salida de Sant'Agata.

[Artículo en inglés]

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La resucitada Carrozzeria Touring fue la marca destacada en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este de este año. En la ocasión, los padres del clásico método de construcción superleggera presentaron dos Maseratis: el deportivo A8 GCS y el wagon Bellagio Fastback. Aún estamos a la espera de las especificaciones mecánicas de ambos modelos, pero mientras eso ocurre, podemos mirar las nuevas imágenes que el carrocero han dado a conocer.

A diferencia de las primeras que vimos, las nuevas fotos del A8 GCS están tomadas con luz natural y las formas del modelo se pueden apreciar mucho mejor. Además hay una nueva foto del Bellagio que nos permite apreciar el tintado del portón trasero; algo que si bien no ayuda a la visibilidad, le sienta estupendamente al modelo. A estas alturas eso es lo único que importa, ya que sólo es un prototipo.


[Artículo en inglés]

Con carroceros de la talla de Bertone y Pininfarina luchando por mantenerse a flote, este no parece ser un buen momento para volver al negocio, pero es el caso de los holandeses de Zeta Europe BV, dueños de las llantas Borrani y ahora de la difunta Carrozzeria Touring. El carrocero italiano fue fundado originalmente en 1926 y popularizó el método de construcción Superleggera, consistente en bastidores hechos de delgados tubos cubiertos luego por delgadas planchas de aluminio o magnesio; y empleado en varios modelos de Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Lamborghini y Aston Martin entre otros. Si bien la etiqueta Superleggera fue usada en la última edición del Lamborghini Gallardo, este superdeportivo no usó el clásico método de construcción que le dio nombre.

Carrozzeria Touring quiere resucitar ahora con un nuevo Superleggera, el cual debutará en una semana en el famoso Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Además de la silueta de arriba, poco se sabe de este modelo, aunque estaremos atentos para no perdernos ni un detalle. Además del Superleggera, Carrozzeria Touring presentará el Bellagio Fastback, un station wagon basado en el Maserati Quattroporte.

[Artículo en inglés]

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El rey ha muerto, viva el rey. Sin nada más que un suspiro, el breve Lamborghini Gallardo Superleggera nos ha dejado hoy sin que pudiéramos hacer nada por evitarlo. Su producción final ha alcanzado un total de 172 unidades -10 blancas, 34 grises, 37 negras, 45 en amarillo y 46 naranjas- asegurando la permanencia del modelo entre uno de los más exclusivo del mundo. El adiós del Superleggera, en cualquier caso, viene casi al mismo tiempo que el hola del nuevo LP560-4, y deja también hueco a un nuevo Gallardo aún más famélico. Los coleccionistas no tienen nada de qué preocuparse.

[Vía German Car Blog]
[Artículo en inglés]

Nuestros amigos de PistonHeads afirman saber de buena tinta que Lamborghini ha dado el visto bueno a la versión Superleggera del temperamental Murciélago, un modelo que no necesita mucho para meter miedo por más que se empeñen algunos.

Al parecer, sus cejas se elevaron algunos milímetros cuando aparecieron varias fotos espía de un modelo de pruebas en Nordschleiff, con un gran alerón y lo que parecen ser paneles de fibra de carbono. Si la información es correcta, y esperamos que así sea, el Murciélago Superleggera recibirá el mismo tratamiento que su hermano pequeño, el Gallardo Superleggera, modelo que fue presentado en el pasado Salón de Ginebra. Básicamente, deberíamos ver un deportivo estéticamente muy similar al actual, pero aligerado gracias al uso de materiales de bajo peso y la eliminación de algunos "lujos innecesarios", como las capas de material aislante. El motor también será convenientemente afinado, mejorando aún más su relación potencia-peso. Es difícil decir cuántos caballos cocearán el asfalto, viendo la inyección de potencia que recibió el año pasado con el LP640, vamos a echarle unos 700, por decir algo.

La noticia sugiere que el Murciélago Superleggera saldrá a la luz oficialmente en marzo de 2008, pero con Lamborghini decidida a lanzar un nuevo producto por salón del automóvil, no nos sorprendería lo más mínimo si llegara antes.

[Artículo en inglés]

La dieta Superleggera ha hecho maravillas con el Gallardo, ¿así que por qué no aprovecharla para quitarle unos kilitos al Murciélago? Porque es cierto que no tiene más michelines que los se le quieran poner en las ruedas, pero la nueva versión del toro ya está rodando en Nurburgring haciendo unas pruebas. ¿Entrenamiento de cardio, tal vez?

El prototipo sorprendido estaba cubierto con varios paneles negros posiblemente hechos con fibra de carbono y/o plástico, al igual que parte del cuerpo del Gallardo Superleggera. De acuerdo a The Car Connection, las puertas, la parte de la carrocería que cubre el motor, y ese gran alerón posterior que podéis ver en el recorte que enlaza a la galería, están hechos con casi con toda seguridad en fibra de carbono, y hasta los parabrisas podrían dejar de ser de vidrio para emplear en su lugar plástico transparente. Lo que no sabemos es si Lamborghini se conformará con los 580 caballos del Murciélago, pero viendo que ya metió unos cuantos rocinantes más en la versión aligerada del Gallardo, no nos extrañaría que repitiera la experiencia.

Con suerte, podremos verlo en el Salón de Frankfurt de este año, allá por septiembre.

[Artículo en inglés]

Cuando se trata de vehículos deportivos, menos es siempre más. Claro está, nos referimos a menos peso y no a menos potencia o prestaciones. Uno de los éxitos del pasado Salón de Ginebra, el Lamborghini Gallardo Superleggera, fue sometido a una estricta dieta que le hizo perder 100 kilos de peso, aunque tampoco es que le hiciera falta.

A pesar de ser un vehículo construido para la calle, es en las pistas donde el Gallardo Superleggera tiene la oportunidad de dar lo mejor que tiene. El vídeo que está después del salto es cortesía de la edición sueca de Auto Motor & Sport, que se fue con el superpeportivo a dar unas vueltas en el Circuito Internacional de Phoenix, en Arizona, Estados Unidos. Suban el volumen.

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A fines del mes pasado les dimos los datos oficiales y les mostramos imágenes de la nueva joya de Lamborghini, el Gallardo Superleggera. Básicamente el deportivo tiene 100 kilos menos de peso que el Gallardo estándar, 10 caballos extras y puede alcanzar los 100 km/h en 3,8 segundos.

Desgraciadamente las cámaras de nuestros enviados no lograron captar toda la fibra de carbono aplicada al vehículo, aunque una de las modelos decidió apoyarse en el alerón trasero mientras tomaban las fotos, causando pánico en nuestros colegas. ¡Eso no se hace señorita!.