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Arash es una de esas marcas que intenta hacer un superdeportivo más para llegar al sobresaturado mercado dirigido a los bolsillos más poderosos del planeta. Su AF-10 ya había sido anticipado por medio de teasers y filtraciones, pero la casa británica ha facilitado ahora una nueva serie de recreaciones virtuales y datos técnicos y económicos. Permitidme ser escéptico, pero en estos casos, hasta que no se ve el prototipo funcional rodando, hay que coger toda la información con pinzas...

Como puedes ver en la imagen, la estética del coche, sobre todo del pilar A hacia atrás, es muy similar a la de un Enzo Ferrari, hasta el punto que creemos que podría entrar dentro del campo de lo demandable... La mecánica es de origen GM, concretamente un LS7 (nos gustaría ver un LS9) retocado hasta los 800 CV y asociado a una caja de cambios de la casa Graziano. Las pinzas de freno son de ocho pistones delante y seis detrás (tanto pistón detrás tiene poco sentido en un coche cuyo peso no debería ir demasiado lejos).

El coche se venderá a partir de 323.000 libras (unos 380.000€ al cambio), y se pretenden fabricar 70 unidades en los próximos cinco años. Realidad o no, lo único que sabemos es que en los último año lo único que hemos conseguido ver son renders de baja resolución. Como decía antes, hasta que lo veamos en fibra y metal, yo no terminaría de creerme que esto va a llegar a ningún lugar.

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Onuk Sazan, ¿a que no te suena de nada? Bueno, a nosotros tampoco hasta que nos hemos enterado de que se trata de un superdeportivo turco, llamado a integrarse dentro de la enorme plaga de supercoches con orígenes desconocidos que inundan el mercado en busca de los bolsillos más acaudalados.

Doscientos mil euros es lo que cuesta, y lleva un motor Nissan VQ de seis cilindros apretado hasta los 450 CV gracias a la sobrealimentación. El motor está en posición central trasera, y la carrocería es de materiales compuestos. La estética está inspirada, según el fabricante, en joyas intemporales como el Ferrari Dino.

La gran cuestión es, ¿vale lo que cuesta? Si por 17.000€ más tienes un 458 Italia, con un cavallino en el capó, un acabado muy superior y una buena cantidad de caballos extra, realmente no le vemos el punto al Sazan.


[Fotos: OtoPlato]

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No te vayas a pensar que todo en el SEMA es un disparate de masilla y aleación ligera. También hay superdeportivos finamente modificados e incluso tal cual salen de fábrica. A lo mejor cambia la forma de un alerón, o se sustituyen las llantas de serie por otras nuevas, que ni siquiera tienen que ser más grandes que las originales. Son ejemplos de tuning con tacto, de esos con un je ne sais quoi difícil de desentrañar hasta que te pones a mirar las fotos oficiales. Si lo tuyo es la discreción no te pierdas los ejemplares que te dejamos en nuestra galería.

[Artículo en inglés]

Para lograr la meta de 1,5 millones de unidades vendidas anualmente para 2015, Audi necesita matricular cada año al menos 200.000 unidades en Estados Unidos. Según los planes de la compañía, gran parte de ese número debería estar compuesto por un pequeño crossover posicionado por debajo del Q5. Johan de Nysschen, vicepresidente ejecutivo de Audi de America, ha definido al CUV como un producto que espera reflejar un "estilo de vida", y se espera que salga a la venta a comienzos de próximo año. Si bien un acuerdo con Nissan en Estados Unidos le permite a Audi usar la designación "Q" en sus vehículos grandes (Q5 y Q7), el nuevo modelo no podría llamarse Q3. Recordemos que Infiniti usa la letra "Q" en su gama desde antes que Audi.

Según Autoweek , Audi también estaría considerando sumar un nuevo superdeportivo a su gama, pero Nysschen no ofreció ningún detalle al respecto. ¿Podría ser otro R8 con motor V10 o V12 TDI? Sólo el tiempo lo dirá, pero tampoco se puede descartar un modelo que compita con el nuevo superdeportivo de Mercedes o incluso con el BMW M1.

[Artículo en inglés]

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Estos días todos parecen sentir la necesidad de crear un superdeportivo y esta vez es el turno del Falen Scots. En teoría este modelo escocés tiene un motor Judd V10 de 5,5 litros ubicado en la parte trasera del vehículo, una carrocería de fibra de carbono y un habitáculo que recuerda a la carlinga de un avión de combate; y digo en teoría porque el Falen sólo vive en los diseños generados por infografía. De llegar a producción, el modelo será muy exclusivo y quizás nunca te lo topes en la vida, ya que sólo se fabricarán cuatro ejemplares de esta bestia de 800 caballos.

Un prototipo del Falen debería debutar en marzo de 2009 durante el Salón de Ginebra, pero el desarrollo del vehículo irá siendo registrado a partir de junio próximo en el sitio web de Dowdeswell & Hardie.

[Artículo en inglés]

Tan pronto como el Mercedes SLR desaparezca del mercado el año que viene, McLaren tendrá vía libre para lanzar su propio superdeportivo una vez consumado el divorcio con el fabricante alemán.

Según Autocar, su nuevo modelo debería fabricarse en Woking, Inglaterra, y aparentemente competirá en igualdad de condiciones con el Ferrari F430. Por el momento se desconocen los detalles mecánicos, aunque dicen los rumores que el vehículo dará cobijo a un motor V8 de 550 CV diseñado originalmente por Mercedes y fabricado por Mahle. Unido a una construcción extraordinariamente ligera, la relación peso-potencia debería ser aún más favorable que la del modelo italiano. Poco después de que el proyecto P11 sea hecho oficial, podría anunciarse la correspondiente versión descapotable.

Los auténticos fanáticos de McLaren, sin embargo, estarán haciendo cola hasta 2012, dado que ese será el año en el que la compañía revelará el esperado sucesor de su F1. Construido sobre una versión aligerada de la plataforma usada en el P11, el P12 hará buen uso de un nuevo motor V10 con más de 600 CV de potencia. Las listas de espera, con toda seguridad, estarán llenas antes de que se vea la primera tuerca.

[Artículo en inglés]

Keating por fin ha revelado el superdeportivo con el que quiere quitarle al Veyron su récord de velocidad. El SKR tiene un peso de 1.179 kilos, carrocería con abundante fibra de vidrio y de carbono; y un tamaño de 4.300 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.100 mm de alto. Los compradores tendrán la opción de elegir entre un V8 de 6,0 litros o uno de 7,0 litros, los cuales pueden ser pedidos de manera adicional con un turbo. El modelo de entrada del SKR tiene 404 caballos y 542 Nm, mientras que su hermano más potente llega a los 500 caballos. Con el turbo instalado, el 6,0L puede llegar a los 520 y el 7,0L a 650 caballos.

Keating también está planeando modelos más livianos y potentes destinados a las pistas. Bajo el nombre TKR estas unidades han alcanzado 1.600 caballos en el banco de potencia y pretenden pelear por el título del automóvil más rápido del mundo en el futuro. Keating ya está recibiendo pedidos y espera comenzar la entrega de las primeras unidades del SKR a final de año.

[Artículo en inglés]

Mercedes tiene al SLR McLaren, Audi tiene al R8 y Porsche tiene los 911 Turbo y GT2. BMW, por su parte, carece de un modelo que podamos situar entre la élite de los superdeportivos, pero eso podría cambiar de confirmarse los rumores que circulan diciendo que la compañía está preparando un sucesor del M1.

A diferencia de su predecesor, el deportivo de BMW será más vistoso en la delantera que en la trasera, y usará una versión biturbo del motor V10 que monta el M5. Con esa unidad a bordo, serán 625 los caballos encargados de mover las ruedas traseras. El chasis debería estar construido en fibra de carbono, haciendo buen uso de la experiencia acumulada por el equipo BMW Sauber. Frenos de cerámicos de carbono y asientos de kevlar también serán incluidos y aportarán su cuota para reducir el peso del modelo en comparación al M6. Su precio se ubicará en el rango de los 150.000-300.000 euros, aunque su posible versión V8 sería mucho más accesible..

Haz click en el recorte de al lado para ver cómo se lo imaginan los chicos de Autozeitung.

[Artículo en inglés]

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Puede que Jaguar se esté preparando para cambiar de manos dentro de poco, pero mientras en Inglaterra se hacen a la idea de que el futuro está entre los brazos de Tata (a menos que no se tuerzan las cosas), han comenzado a circular rumores sobre un nuevo superdeportivo mucho más agresivo que el XK.

En caso de que te lo preguntes, la imagen de arriba pertenece al F-Type, un roadster conceptual presentado entre aplausos en el Salón de Detroit del año 2000. En su momento y viendo la excelente recepción que tuvo, Ford se planteó autorizar su producción, pero las malas ventas de la compañía terminaron por enterrarlo. Ahora, ya casi con la venta a Tata aprobada, Jaguar parece estar interesada en resucitar el proyecto, poniendo en su mira al Porsche 911. Antes de que los fans se emocionen demasiado, no obstante, hemos de decir que la información procede de un artículo publicado por el periódico The Sun, así que no conviene echar todavía las campanas al vuelo.

[Artículo en inglés]

No preguntes cómo, pero hemos conseguido esta foto de un modelo de arcilla que según fuentes internas de Saleen, representa los primeros pasos en el desarrollo de un nuevo deportivo en su planta de ensamblaje de Irvine. Aunque los representantes de la compañía no quieren hacer declaraciones oficiales, suponemos que Saleen está intentando sacar partido a la experiencia ganada durante el desarrollo del Ford GT. De hecho, ahora que la marca del óvalo ya no tiene un modelo de sus características, es posible que esté trabajando en algo parecido. Después de todo, Saleen cuenta con las instalaciones originales y el padre del Ford GT, Chris Theodore, es ahora el nuevo jefe de tecnología de la casa. Precisamente, Theodore dijo en su momento a TheCarConnection (y citamos textualmente): "Tengo muchas ideas y algunas de ellas están inspiradas por el Ford GT. Ese coche se vendió muy bien por alrededor de 150.000 dólares. ¿Así que por qué no pensar en esa dirección cuando hablamos de un nuevo superdeportivo? ¿Podría ser un S3 o un S5?". Podría, podría...

[Artículo en inglés]