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Unas cuantas fotos más del NSX-GT de Honda

Categorías: Honda, Cupés, Competición, Deportivos



Ya te lo presentamos el otro día. Este coche es la nueva arma de Honda para el SuperGT nipón, y sus nuevas normas que arrancan en 2014, con muchas similitudes con el DTM alemán. Como ya te contamos el otro día, se trata de un campeonato que a partir de ahora se correrá con coches que comparten el mismo monocasco central en fibra de carbono, todos ellos con motores de cuatro cilindros sobrealimentados y con inyección directa, y con piezas aerodinámicas comunes en el fondo plano, difusor, splitter y alerón posterior.

Pero del NSX-GT sólo te habíamos traído una triste foto oficial, ahora enmendamos el error con una nueva galería con unas cuantas instantáneas más tomadas en Suzuka, para que puedas navegar por los detalles estéticos de este aparato de motor central.

Nissan también nos enseña su GT-R del SuperGT 2014

Categorías: Nissan, Competición



Y completamos nuestro arranque mañanero de SuperGT con el tercer coche en discordia. Nissan también presentaba esta misma madrugada su nuevo GT-R para 2014. La firma mantiene su modelo insignia en las carreras como herramienta de trabajo, pero cambia todo a nivel técnico, aunque estéticamente "siga pareciendo un GT-R".

Como los otros dos modelos presentados, comparte con ellos el monocasco central de fibra de carbono, y la tipología de motor, así como los elementos aerodinámicos principales. Pero los viste con una carrocería muy fiel al GT-R de calle en lo estético.

¿Vendrá a correr a Europa alguna carrera suelta? No sólo es posible, sino que además podríamos ver a Lucas Ordoñez a los mandos de uno de ellos.

Además, con todo el descontrol sobre las regulaciones de GTE-GT2 y GT3 de cara a Le Mans, donde todavía no está claro qué ocurrirá a partir de 2016, muchas son las voces que piden un cambio de formato en la prueba francesa al ACO, para que se pueda correr con siluetas en la categoría de GT, con estos coches. Nos da en la nariz que al ACO no le interesa pero... sería interesante cuanto menos.

Y Lexus también estrena coche para el SuperGT, el LF-CC

Categorías: Lexus, Competición


Y mientras Honda mostraba al público su nuevo NSX-GT para el SuperGT nipón, Lexus hacía lo propio con su nuevo coche de carreras, con el nombre de LF-CC (el mismo apelativo del concepto que nos anticipa el Lexus RC, rival del Serie 4 de BMW en los concesionarios).

Como bien recordarás, el SuperGT a partir de 2014 comparte una serie de regulaciones en los coches comunes con los organizadores del DTM. En el caso del SuperGT nipón del año que viene, los coches emplearán motores de cuatro cilindros en línea con inyección directa y sobrealimentación siendo esta la gran diferencia con el citado DTM. Pero en lo demás, las normas son casi idénticas: se trata de siluetas, que comparten un monocasco en fibra de carbono común a todos los fabricantes, hecho en Japón, pero muy similar al hecho por Dallara para el DTM.

Dimensionalmente, los coches del SuperGT son también idénticos a los del DTM, y las piezas aerodinámicas (splitter, fondo plano, difusor y alerón) son comunes entre todos los fabricantes y de un diseño idéntico al del DTM. Esto abre la puerta a que algunos fabricantes que están presentes en el DTM o en el SuperGT puedan participar en el otro campeonato, con un pequeño BoP (balance of performance, balance de prestaciones artificial a base de lastre y bridas, para igualar su rendimiento con el resto de coches de la parrilla independientemente del tipo de motor).

Tal vez por todo esto no resulte casual que Toyota haya elegido al LF-CC (RC) como modelo de batalla... con la idea de hacerlo correr también en Europa ante sus rivales comerciales, que no serán otros que el M3 (M4 de manera inminente), Clase C coupé y Audi A5. BMW, por el otro lado, también tiene en su mente correr en el SuperGT... Si ambos campeonatos compartieran citas, la cosa se podría poner muy interesante.

El Honda NSX vuelve al SuperGT nipón

Categorías: Honda, Cupés, Competición, Deportivos


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Honda sigue dando pasos en la evolución de su NSX. Y mientras su presentación rodante no-oficial tuvo lugar hace unas pocas semanas en el circuito norteamericano de Mid-Ohio, ahora es desde Japón de donde nos llega la siguiente noticia deportiva de este agradable deportivo de motor central.

Y es que en el campeonato de Gran Turismo del País del Sol Naciente, el SuperGT, verá cómo toma parte en él un Honda NSX de nueva generación, en manos de los equipos oficiales de la firma, a partir de 2014. El nuevo NSX sustituirá al HSV-001, la versión de carreras del anterior proyecto de NSX, que se quedó sin ver la luz comercial por el estallido de la crisis en 2008.

Pero como bien sabes, el parecido con el NSX es meramente estético. Y es que los SuperGT del campeonato nipón hace tiempo que son meras "siluetas". Este NSX, por ejemplo, hace uso de un motor central de cuatro cilindros, con inyección directa y sobrealimentación, asistido por un sistema KERS, todo ello acompañado de un monocasco de carreras en fibra, asociado a sendos subchasis específicos con suspensiones de carreras. Así que sí, no hay lugar para el V6 y el sistema híbrido que veremos en la calle. Pero aún así nos encanta ver de nuevo al NSX, o a "algo que se le parece" batiéndose el cobre por los circuitos, ¿no crees?

El SuperGT quiere un sitio en las 24 Horas de Le Mans

Categorías: Competición


El BRZ es uno de los protagonistas de GT300 del SuperGT nipón

Los SuperGT japoneses buscan nuevas fronteras. Tras conquistar Asia e intentar implementar una fórmula común con el DTM alemán, algo que quedó en agua de borrajas, ahora los organizadores nipones han propuesto al ACO una curiosa idea.

Proponen correr con sus coches de GT300 dentro de las Asian Le Mans Series, en la categoría GTE, e intentar buscar la manera de integrarlos dentro de Le Mans, en la categoría de GTE también. No sólo eso, además piden que el ganador de GT500 puedan asegurarse un sitio en el Garaje 56 de Le Mans para 2013.

Si tienes buena memoria recordarás que el Garaje 56 es una participación "extra" en las 24 Horas de Le Mans, fuera de clasificación, bajo la cual se integró el DeltaWing este año, y estaba reservada para un vehículo de pila de hidrógeno para 2013.

El acercamiento de los organizadores del SuperGT al ACO no es casualidad. A la organización francesa le podría resultar interesante que coches "silueta" se integren como GT en el reglamento de Le Mans que se prepara para 2014, y abriría a su vez las puertas a la llegada de marcas niponas como Toyota, Nissan o Subaru a categorías en las que ahora mismo no participan.

Veremos en qué acaba todo esto. Entre tanto, te hemos dejado un vídeo muy completo que resume la última cita en Suzuka del nipón de Super GT, con victoria para Nissan, tras el salto.

Subaru estrena su BRZ del SuperGT

Categorías: Subaru, Cupés, Deportivos, Competición


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Poco a poco, a medida que se acerca el comienzo de la temporada del SuperGT nipón, Subaru va engrasando su maquinaria y perfeccionando el nuevo BRZ.

De su primer ensayo general serio te traemos una galería de imágenes y un par de vídeos "de aficionado" tras el salto, donde podrás encontrarte con el sonido bóxer de carreras. No te pierdas lo que se esconde bajo el capó delantero, con la suspensión push-rod con amortiguadores horizontales,y el motor casi perdido en el fondo.

Va a ser que no: Los organizadores del SuperGT nipón cierran a puerta al DTM

Categorías: Competición



Nos hemos cansado de escuchar en el último año rumores provenientes de Alemania que decían que el SuperGT nipón adoptaría la misma normativa del DTM, que está intentando convertir sus normas en una especie de estándar para carreras de coches "silueta". Los organizadores del campeonato alemán siguen trabajando con los australianos para que el SuperV8, el campeonato de turismos del país de los canguros, se corra con coches iguales a los alemanes, mientras en EEUU ya han convencido al SCCA para que el GrandAM se corra con su reglamento.

Pero los nipones no quieren hablar de obligaciones de usar un chasis común, y encima fabricado en Europa (cosa que ocurre en el DTM a partir de 2012), ni de motores o aerodinámicas restringidos. De hecho, el organizador ha afirmado que quiere mantener libertad técnica en la medida de lo posible, y aunque acepta poder correr contra coches de DTM con un reglamento "que los equipare prestacionalmente", no tiene intención de que "vengan desde fuera" a imponerle normas.

Vídeo: Cuatro minutos de pasión Japan Super GT

Categorías: Competición



Si hay un campeonato nacional de GTs famoso por sus coches, ese es el Japan Super GT, una competición donde las marcas nacionales invierten ingentes cantidades de dinero para crear bestias de carreras que poco tienen que ver con sus variantes de calle. Motores roncos y potentes se unen a elaboradas suspensones por trapecios y muelles inboard, adrenalina y pasión a partes iguales. Y es que los japoneses, cuando viven algo, lo viven a fondo de verdad.

Como Japón, aunque nos encanta, nos sigue quedando a la mayoría muy lejos del aeropuerto de nuestra ciudad, nos contentaremos con disfrutar de casi cuatro minutos de vídeo tras el salto con escenas de estos GT500.

Honda HSV-010 GT, así es el cancelado remplazo del NSX que correrá en la Super GT

Categorías: Honda, Cupés, Competición, Deportivos


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Pensábamos que la decisión de reciclar al cancelado sustituto del NSX como vehículo de competición paliaría ese escozor que nos dejó su ausencia comercial, pero al final va a resultar que es como frotar sal gorda sobre una herida abierta.

HSV-010 GT es el nuevo e inalcanzable objeto de deseo creado por Honda, un deportivo con motor 3,4 V8 central que entregará más de 500 caballos de potencia. Fue desarrollado inicialmente durante esa breve etapa en la que también parecía posible un nuevo Toyota Supra, pero las dificultades técnicas encontradas durante su concepción y la crisis financiera dejaron a Honda sin otra opción que mandarlo a la Super GT japonesa para que se buscara la vida. Esto ha obligado a instalar el mismo cambio secuencial equipado por sus competidores, pero bajo su manto de fibra de carbono se oculta la misma básica que en tiempos fue diseñada para su disfrute en carretera.

Por ahora la foto que tienes arriba (cortesía de LeBlogAuto) es la única imagen oficial de este superdeportivo de calle que pudo ser y no fue, pero próximamente deberíamos tener todos sus detalles. La nueva temporada de la Super GT arrancará el día 21 de marzo en el circuito de Suzuka.

Nissan entrega información sobre el GT-R que competirá en la GT500 japonesa

Categorías: Nissan, Competición, Deportivos


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El debut del GT-R de producción fue uno de los eventos más importantes del año pasado, pero el retorno del GT-R a la categoría SuperGT japonesa no es cosa baladí. Ya hemos visto la apariencia del modelo de competición, y ahora Nissan finalmente podemos daros las especificaciones técnicas del vehículo gracias a Nissan.

Tal y como se había rumoreado, el GT-R usará un motor VK45DE V8 de 4,5 litros, el cual ya ha sido probando en el 350Z durante los últimos dos años. Cuenta con más de 500 caballos y un par motor de 510 Nm. La potencia es enviada a las ruedas traseras vía una caja secuencial de seis velocidades. Nissan optó por un V8 en lugar del V6 biturbo de 3,8 litros del GT-R de producción porque este todavía es demasiado nuevo como para ponerlo a prueba en competición y el par motor no alcanza los requerimientos de la GT500.

Nissan tendrá cinco GT-R compitiendo en cuatro equipos. La carrera de su debut oficial se celebrará el próximo mes de marzo en Suzuka.

[Artículo en inglés]

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