Barattero Motorsport y YPF Elaion han unido fuerzas, con una pequeña colaboración de Subaru, para preparar uno de los nuevos Forester de cara a correr el Dakar 2010. Suena bien, ¿verdad? Tras la salida de Mitsubishi, parece que sólo VW va a tener un equipo oficial duro en condiciones, así que iniciativas como esta tendrán su lugar para brillar a buen seguro.

El coche que puedes ver en el vídeo cuenta con el típico bóxer turbo de dos litros con 300 CV y la tracción total de Subbie. La carrocería ha sido sustituida por una hecha en fibra de carbono entremezclada con aramida, mientras que el chasis también cuenta con enormes cambios, sobretodo remarcados por la estructura tubular de seguridad que además aporta un gran extra en rigidez.

A partir del 1 de enero veremos como responde.

Subaru ha puesto a la venta hoy en Reino Unido una serie especial del Forester denominada SureTrak. Basado en el nivel intermedio de acabado XC, se ofrecerá exclusivamente con el motor 2.0 Bóxer Diésel de 147 CV (ver prueba).

El equipamiento de serie destaca por ser muy completo. Entre los elementos más destacables encontramos:

• Sensor de aparcamiento posterior
• Cristales tintados
• Asientos en cuero en negro o beige
• Espejos abatibles con mando eléctrico
• Maletero con suelo de plástico
• Suspensión más dura
• Instrumentación específica
• Dos colores: Gris Oscuro y Plata
• Banda lateral en símil aluminio

Las prestaciones del Forester no se ven alteradas, aunque el comportamiento mejora gracias al empleo de una suspensión específica más dura, que contiene el balanceo. El precio recomendado es de 25.965 libras, es decir, unos 30.167 € al cambio.

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Primera parte: Impresiones, equipamiento, acabado y habitáculo

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Como ya habíamos adelantado en la primera parte, el Forester de nuestra prueba incorpora el novedoso motor diésel de tipo bóxer. Frente a un bloque convencional en principio resultan más ligeros, compactos en tamaño, y, gracias a la ausencia de árboles contrarrotantes, se producen menos vibraciones. Además, al poder ir situado en una posición más baja, se mejora el centro de gravedad, lo que supone un plus de cara al comportamiento.

Todo lo citado es en teoría, pero es que en la práctica, el bóxer diésel ha resultado ser toda una delicia, mejorando las expectativas. Salvo en frío o en aceleraciones, el sonido no delata su condición diésel y junto a un habitáculo aislado a la perfección, convierten al Forester en uno de los modelos más silenciosos del segmento, hasta el punto de que hay veces que parece que está apagado.

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El Subaru Forester en su primera generación se caracterizó por su aspecto de familiar sencillo y buenas dotes para rodar por caminos sin asfaltar. En la actual el diseño ha evolucionado hacía los SUV, con un aspecto más de todoterreno pero sin ser aparatoso.

En estos momentos la gama del Forester en España queda formada por dos motores, uno de gasolina con dos litros y 150 CV y un 2.0 Bóxer Diésel, también de 147 CV. Este último es la principal novedad dado que es el primer motor de este tipo introducido en un vehículo de serie. En cuanto a los niveles de equipamiento, hay tres: Classic, Limited y Limited Plus.

Esta es la clase de anuncio que normalmente esperaríamos de una agencia británica, pero el inclasificable vídeo de hoy nos llega por cortesía de Subaru Canadá, que como todo fabricante sin ideas recurre a la carne para vendernos su último modelo. Mucha carne. Literalmente y en abundancia. Si tienes la boca llena te recomendamos que pases el último mordisco antes de darle al play.

Vídeo tras el salto.