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Stingray posts

Callaway presenta su versión del Corvette Stingray: 620 CV mínimo

Categorías: Corvette, Tuning y preparaciones


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Callaway es probablemente el mayor especialista que hay actualmente a la hora de preparar un Corvette. A lo largo de los años y sus espectaculares creaciones ha conseguido el respeto de los fans de Corvette y una clientela muy fiel. Hasta la semana pasada todavía no había presentado su programa de personalización completo para la nueva generación de Corvette Stingray. Y lo hizo en el National Corvette Museum.

Estéticamente no espereis las estridencias que cometía en los años 90, salvó un capó con más tomas aire, el Corvette de Callaway es casi como el de serie. Sin embargo, bajo el capó, el V8 recibe un compresor volumétrico, intercooler, una nueva línea de escape completa y una admisión específica. Al final, se estima que desarrolla 620 CV y un mínimo de 813 Nm. Se conocerán los datos oficiales tras su homologación. En EE. UU. la preparación costará algo más de 22.00 $.

Chris Harris enfrenta el plebeyo Corvette al aristócrata Porsche 911 (vídeo)

Categorías: Corvette, Porsche, Etc., Deportivos



El Corvette siempre fue el único deportivo estadounidense capaz de rivalizar con los deportivos europeos o nipones (lo siento, el Viper es sólo fuerza bruta). Fue especialmente cierto con el C6 y lo es aún más con el nuevo Stingray. Por lo tanto es normal que en Drive quisieran enfrentar el Corvette Stingray al Porsche 911.

El Corvette es buenísimo, pero para Chris Harris, el 911 sigue siendo sublime, rozando la perfección. Sin embargo, echando en la ecuación el precio del Corvette (79.900 euros en Europa) y el del 911 Carrera S (desde 121.221 euros en España), veremos el Corvette con un interés renovado.

Maruti-Suzuki presenta el Stingray

Categorías: Suzuki, Urbanos segmento A



Maruti-Suzuki completa su oferta de vehículos en la India con la introducción del pequeño Stingray. Este pequeño monovolumen comparte muchos elementos con el Wagon R pero además de su estética más deportiva, añade más equipamiento.

Exteriormente se reconocen por su frontal totalmente renovado, con ópticas rectangulares, una parrilla más grande y paragolpes deportivos, y por una trasera con los pilotos alargados y carcasas transparentes. En el interior se ha buscado un ambiente más sobrio, con plásticos y guarnecidos en negro. Además se incluyen el volante forrado en piel, cuatro elevalunas eléctricos, sistema de sonido integrado, ordenador de viaje, etc.

Bajo el capó esconde un pequeño motor de un litro con 68 CV similar al que llevan los Suzuki Alto. Se combina con una transmisión manual de cinco velocidades y por ahora no habrá opción de cambio automático.

El jefe de diseño de GM intenta defender los pilotos del Corvette C7 (con encuesta)

Categorías: Chevrolet, Corvette, Cupés, Deportivos



¿De verdad son tan feos los faros traseros del nuevo Corvette de séptima generación? Sabemos que el gusto sobre le diseño es algo personal, pero a nosotros nos parece que encajan muy bien con la estética del modelo, más gracias a su tridimensionalidad. Emplear unos pilotos posteriores circulares no cuadraría con la temática de diseño del nuevo Stingray, que es mucho más "cuadrado y anguloso" que generaciones anteriores.

Tom Peters, el director de diseño de General Motors trata, en un vídeo que te hemos dejado a continuación, de explicar el por qué de los faros que vemos en el coche. Y es que en Estados Unidos el colectivo más "tradicionalista" de amantes del Corvette está dando fuego a los foros sobre estos pilotos.

Peters no sólo se escuda en el hecho de que los faros cuadrados queden mejor integrados en el diseño del resto del coche, sino que además hace dos importantes referencias: Las dos primeras generaciones del 'Vette no tenían pilotos posteriores circulares, y, además, estos sirven para dar un carácter diferencial al Stingray.

Ya te hemos dicho que nos gustan, pero tienes la encuesta para opinar tras el salto, justo bajo el vídeo de Tom Peters.

Corvette Grand Sport, ¿eres tú?

Categorías: Corvette, Fotos espía, Deportivos


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Que un prototipo lleve las típicas franjas de una punta a otra del coche no significa gran cosa. Salvo cuando hablamos de un Corvette. Con la recién introducción del Stingray, el público ya piensa en las siguientes evoluciones, como el cabrio (que veremos en Ginebra), el Z06 y, por supuesto, un hipotético ZR1. También está el Grand Sport. Y claro, cuando las franjas no están disponibles, ni siquiera en accesorios, para el nuevo Stingray y se ve un prototipo sin ninguna clase de logotipo y sólo dos franjas plateadas todo el mundo se pregunta si es el nuevo Grand Sport.

Los fotógrafos que siguieron durante meses los prototipos del Corvette C7 antes de su presentación, y que cazaron a este Corvette, aseguran que se trata del prototipo de una versión más radical (¿el Grand Sport?) del nuevo Corvette Stingray. De momento, no sabemos con certeza si es el Grand Sport o si es sólo un C7 con franjas efectuando alguna prueba de validación de un elemento mecánico o eléctrico.

[Fuente: KGP Photography]


El morro del nuevo Corvette Stingray se deja ver en Road&Track

Categorías: Chevrolet, Cupés, Deportivos



A escasas horas (a la una de la madrugada hora española) estamos de que el nuevo Corvette de séptima generación se haga público y oficial. Tenemos ya todo preparado para informarte de ello. Pero mientras existen embargos tratando de evitar que su destape arranque antes de la cuenta, las portadas del mes que viene de las revistas americanas siguen siendo un filón para descubriros detalles del nuevo deportivo de Detroit.

Sabemos ya que se llamará Corvette Stingray, para recuperar el nombre de antaño, y ayer te habíamos mostrado su trasera, gracias a Automobile Magazine. Pues bien, lo que tienes en forma de imagen encabezando el artículo es su frontal, descubierto en Road&Track.

Lo ha publicado Jalopnik, que la verdad, tiene que llevarse una reverencia gracias al trabajo hecho con el Corvette, ya que nos ha ido destapando progresivamente el coche, día a día, durante casi dos años.

No te vayas muy lejos del ordenador, en todo caso, por si se filtran más instantáneas a lo largo del día, antes de que llegue "la hora".

Nuevo Suzuki WagonR 2009, la renovación de un líder

Categorías: Suzuki, Monovolúmenes y MPV

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Muchos lectores es posible que no estén al tanto de lo importante que resulta el Suzuki WagonR para la marca japonesa. Cuando hablamos de listas de ventas en Japón, no se suelen incluir los kei-cars, pequeños vehículos con características propias que quedan englobados aparte, pero que al mismo tiempo son los que mayor número de unidades matriculan al mes.

Durante muchos años el Suzuki WagonR ha sido el líder indiscutible del mercado nipón (contando todas las ventas de vehículos de cuatro ruedas) y ahora presenta un nuevo aspecto que a buen seguro le permitirá mantener su posición de privilegio durante unos cuantos años más. Sólo basta decir una cosa: se esperan vender 18.000 unidades mensuales.

De cara al 2009 el WagonR presenta nuevos paragolpes, faros y parrilla que le permiten disfrutar de un aspecto diferente. Mantiene su amplio habitáculo gracias a las formas cúbicas de su pequeña carrocería de 3,4 metros de longitud y una dotación que puede incluir elementos como el ordenador de viaje, equipo HiFi y climatizador automático entre otros.

Ediciones especiales para los Suzuki Wagon R y Stingray

Categorías: Suzuki, Monovolúmenes y MPV


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Dentro de poco, este mismo mes, Suzuki espera romper la barrera de los 3 millones de unidades vendidas de su siempre adorable Wagon R. Para celebrar este hito, el fabricante japonés ha lanzado dos nuevas ediciones especiales en su país, una del Wagon R y otra del Stingray.

Estas variantes dotan a ambos monovolúmenes de una apariencia algo más estilizada, con nuevas parrillas, faros antiniebla, asientos de Alcantara, volantes forrados en cuero con puntadas plateadas y espejos retrovisores con intermitentes integrados. Su motor de 660 cc sigue sin cambio alguno, y aparentemente están disponibles desde hoy mismo. El precio por cajón es de 1.115.000 yenes si hablamos del Wagon R (de tracción delantera) o de 1.314.600 yenes si te interesa el Stingray, este último ya con tracción total.

[Artículo en inglés]

Fotos espía: Corvette SS

Categorías: Chevrolet, Corvette, Fotos espía, Cupés, Deportivos

Los fotógrafos espía han conseguido nuevas capturas del Corvette Blue Devil/SS/Stingray o como quiera que se llame. Esta vez el modelo más deportivo es amarillo y presenta algunas modificaciones que son suficientes para mantener activa la especulación. Por ejemplo aún nos preguntamos si el vehículo llevará un V8 de 6,2 litros y si fibra de carbono será el material elegido para el techo y el capó. Fue en el capó donde hace unos meses vimos una ventana de plexiglas pero dudamos que esta siga en su lugar. Lo que sí es nuevo es el pequeño labio en la parte alta de la trasera, algo inédito en la línea Corvette, pero que es absolutamente necesario para mantener pegado el vehículo al suelo a altas velocidades. Otras novedad la constituyen la segunda salida de aire colocada más alta tras los guardabarros delanteros, y la nueva forma de la parte baja de la zona trasera.

También es posible que este super-Corvette deje los neumáticos Goodyear y opte por otros de Michelin, lo que también sería otra novedad en la historia del modelo. Las gomas de las fotos tienen diseños especiales para cada rueda, y van montadas, al menos en el caso de las ruedas traseras, sobre llantas de 20 pulgadas.

[Artículo en inglés]

Fotos espía: más imágenes del Corvette Z07

Categorías: Chevrolet, Corvette, Fotos espía, Deportivos

Una nueva serie de fotos del Corvette Z07/SS/Blue Devil/Sting Ray/Grand Sport ha emergido, y esta vez es gracias a la cámara de Jim Dunne de la revista Popular Mechanics. En las fotos el esperado modelo aparece casi sin camuflaje, a excepción de una cubierta en las entradas de aire de los guardabarros delanteros y sobre el capó. La única diferencia que notamos en el exterior son las llantas de 10 radios, el techo negro, y unas cubiertas aunque notorias protuberancias en el capó.

Según se rumorea, el techo sería de fibra de carbono para ahorrar peso y agregar firmeza, un truco comúnmente empleado en algunos modelos de BMW. El capó también podría estar fabricado en fibra de carbono, y ya sea o no que tenga entradas de aire, Popular Mechanics confirma que hay un supercargador haciendo de las suyas. Incluso las llantas podrían tener carbono para disminuir el peso total, pero independiente de eso, parecen llevar neumáticos más anchos, especialmente en las ruedas traseras. Otros cambios incluyen un revisado mini-alerón trasero, el cual lleva integrada la luz de freno.

Como ya hemos mencionado anteriormente, este Corvette debería tener entre 600 y 700 caballos bajo el capó gracias a un motor V8 de 7,0 litros, y su precio debería rondar los 100.000 dólares (735.000 euros al cambio). Hagan click en el recorte de al lado para ver las fotos en su totalidad.

[Artículo en inglés]
Gran Turismo challenge

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