Aunque por ahora no tenemos la confirmación, parece que todo indica a que Roewe presentará a finales de este mes en Cantón su primer 4x4. Como ya habíamos avanzado anteriormente, el nuevo integrante tomará un buen número de elementos del SsangYong Kyron.

El Roewe SUV dispondrá de una buena capacidad off-road dado que el modelo que toma de base es un claro ejemplo de todoterreno. Quizás se aparta un poco de la moda todocamino, pero es un buen paso para empezar. Por lo que vemos en la imagen, el frontal ha sido rediseñado para alejarlo del modelo original, si bien la vista lateral parece no poder disimilar que es un Kyron.

A lo largo de los próximos días podremos ampliarte la información con más detalles y una galería de imágenes completa.

SsangYong España ha decidido completar todavía más la dotación de serie del Rodius incorporando un nuevo sistema de navegación que sustituye al anterior radio CD de la firma Alpine. A excepción del acabado básico Xdi, todos los Rodius lo incorporarán.

A partir del 1 de Noviembre, este monovolumen presumirá de un completo equipo compuesto por lector de CDs (también MP3), entrada auxiliar de audio, puerto USB, bluetooth, sistema de navegación portátil y pantalla táctil de 3,5 pulgadas. Aunque el coste de este equipo supera los 750 € en el mercado, la nueva gama Rodius sólo incrementa su precio en 250 €.

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y acabado

Ayer te comentábamos todos los detalles sobre el sorprendente interior del SsangYong Rodius. En esta segunda parte te explicaremos como se comporta, el motor empleado y la conclusión final. Por ahora te puedo adelantar que el monovolumen surcoreano cumple con creces con lo que se espera de un transporte familiar.

El motor empleado en el Rodius lleva el sello de Mercedes, lo que para muchos puede ser una garantía. Aunque en la actualidad la firma de la estrella lo ha sacado de su gama de turismos, es el mismo bloque que hace no demasiado tiempo llevaban los ML270 CDi por ejemplo. El cambio automático, de cinco velocidades, también comparte origen alemán.

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Corría el año 2004 cuando SsangYong Motor decidió ampliar la oferta de vehículos con un monovolumen de grandes dimensiones, competencia directa de los Renault Grand Espace, Mercedes Viano y Chrysler Grand Voyager. En un principio ofertado sólo en Corea del Sur, no sería hasta el 2005 cuando el Rodius fuera lanzado en España.

En un primer momento fuimos muchos los que pensábamos que el Rodius no tendría sentido por estos lares dado su extraño aspecto y grandes dimensiones. Sin embargo una buena política de marketing permitió ajustar el precio al nivel de algunos MPV compactos, lo que sin duda garantizó que muchos olvidasen su aspecto y apostaran por el gran espacio de su habitáculo.

La complicada situación actual por la que pasa SsangYong Motor Co. parece tener los días contados. Durante la estancia del Presidente de la compañía, Mr. Yoo-Il Lee, en España, se han presentado los planes futuros de la marca para salir del bache.

En Madrid los representantes de la distribución de los modelos de SsangYong en Europa se reunieron para contemplar los planes de futuro. Según parece el propietario actual, SAIC, se quedará con sólo el 11% de la empresa surcoreana en lugar del 51% actual, lo que obligará a SsangYong a buscar un nuevo socio industrial. Dado el potencial de la empresa, es lógico pensar que no habrá muchos problemas en encontrar "novio".

Lo más destacable y tranquilizador es que en estos momentos todo ha vuelto a la normalidad en las fábricas, con la producción funcionando con toda normalidad. Se espera volver a los beneficios en 2011, un logro (de conseguirse) sin duda impactante viendo la situación por la que atraviesa la empresa.

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Volkswagen tiene un hambre voraz. No contenta con asimilar a Porsche dentro del grupo, la compañía dirigida por Martin Winterkorn ya se relame pensando en su porción de Suzuki, y aún le queda espacio en el estómago para sumar una nueva marca a la colección. La afortunada está además cargada de morbo, y es que los alemanes habrían puesto sus ojos en SsangYong.

GasGoo informa sobre los supuestos planes de Volkswagen para adquirir al tembloroso fabricante surcoreano, que en estos momentos se encuentra en pleno proceso de reestructuración tras haber obtenido la protección por bancarrota. Según la página web, con buenos contactos en China, Shanghai Automotive Industry Corporation, propietaria de SsangYong y socia de Volkswagen desde hace más dos décadas, estaría dispuesta a aliarse con los alemanes para evitar ser "desahuciada" del consejo de dirección por las cortes surcoreanas.

SsangYong ha decidido facilitar "la vuelta al cole" mejorando las tarifas de sus vehículos, algo de agradecer en un mes tan complicado como es Septiembre. Con las nuevas promociones el ahorro puede alcanzar los 7.000 €.

A modo de ejemplo, te dejamos los precios de partida de las diferentes gamas:

• Actyon, desde 17.250 €
• Actyon Sports, desde 19.900 €
• Kyron, desde 21.400 €
• Rexton II, desde 26.900 €
• Rodius, desde 18.490 €

Además del descuento de 6.130 € del Rodius, la firma regala un sistema multimedia con DVD integrado para toda la gama, independientemente del nivel de acabado. La promoción estará vigente hasta el 30 de Septiembre.

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Primera parte: Calidad, habitáculo y equipamiento

Como comentaba en la primera parte, la gama del Rexton II queda formada por dos motores y dos acabados. Sin embargo las diferencias entre ambos son mucho mayores de lo que en un principio podría pensarse. Para entender mejor las características de cada uno, te dejamos un breve resumen:

RX270XDI Manual

* Potencia: 165 CV
* Turbo: Fijo
* Cambio: Manual, de cinco velocidades
* Reductora: Si
* Tipo de tracción: TOD (Torque On Demand), conectable
* Suspensión posterior: Eje rígido, cinco puntos de anclaje
* Dirección: Asistida

RX270XVT T-Tronic

* Potencia: 186 CV
* Turbo: Geometría variable
* Cambio: Automático, de cinco velocidades
* Reductora: No
* Tipo de tracción: Permanente, 40/60
* Suspensión posterior: Independiente, ocho puntos de anclaje
* Dirección: Asistida variable

Como puedes comprobar, entre uno y otro hay más cambios de lo que normalmente suele ocurrir en productos de la misma familia.

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El SsangYong Rexton nació con el objetivo de cambiar la visión de la firma y demostrar de lo que eran capaces. Habitáculo más refinado y amplio, acabados elaborados, nuevos equipamientos y motores más prestacionales y eficientes marcaban el gran cambio allá por el año 2001, cuando sustituyó en cierta manera al Musso.

Ya en 2006 recibió el primer restyling que limaba pequeños fallos y aumentó la percepción de producto bien hecho, incrementando la calidad de rodadura. Los cambios en su exterior lograban un aspecto más elegante y señorial, con una prestancia fuera de toda duda. Estas novedades se complementaron con la introducción de nuevos motores y cajas de cambio -de origen Mercedes Benz-, dejando una más gama completa e interesante.

Parece que finalmente hay buenas noticias para SsangYong Motor, que ha vivido unas semanas un tanto complicadas en Corea del Sur. Los trabajadores, que habían tomado el control de las instalaciones surcoreanas, han finalizado la huelga y parece que en breve todo volverá a la normalidad.

Según nos ha informado la filial española, SsangYong Motor Co. y los sindicatos de la empresa han llegado a un acuerdo. Todavía no se conocen todos los detalles pero se espera llegar a la normalidad a lo largo del mes de Agosto, estabilizando la distribución de vehículos y en general, todas las actividades de SsangYong.