SsangYong está trabajando en la renovación del Korando, su modelo estrella. Aunque por ahora no hay imágenes oficiales del compacto, sí han sido cazadas varias unidades circulando con algo de camuflaje por las carreteras de Seul.

Por lo que se puede apreciar en las imágenes, los mayores cambios se concentrarán en el frontal. Estrenará parrilla, paragolpes y unas ópticas totalmente rediseñadas que incluyen los intermitentes en naranja (algo raro pero que también ha regresado al Rodius tras el lavado de cara) y las luces diurnas por LEDS. En la zaga lo más importante estará en el portón posteriores y los pilotos, si bien las modificaciones serán bastante ligeras.

No hay fotos espía del interior pero la firma seguro que aprovecha la actualización para añadir un toque moderno y mejorar la calidad percibida. Bajo el capó es de suponer que encontremos los mismo motores ofrecidos en la actualidad, es decir, el 2.0i 16v con 149 CV y los diésel de 149 y 175 CV. Sabremos más en unas semanas así que no te alejes mucho de Autoblog.

[Fuente: Autospy vía Indiancarsblog]

Se sabe muy poco sobre los cambios que incluirá la renovación del Korando, pero el crossover surcoreano ya ha sido cazado con su correspondiente camuflaje mientras realizaba algunos test de invierno por el norte de Europa. Dado su carácter global, no nos atrevemos a citar un evento en el que creamos pueda ser presentado.

Pese al camuflaje que trata de esconder todas las novedades, sí parece que el nuevo modelo incluirá una parrilla totalmente actualizada, ópticas delanteras rediseñadas y, ya en la zaga, pilotos con carcasas modificadas. La unidad que aparece en las fotos incluye un juego de llantas/neumáticos que no habíamos visto antes pero esto no quiere decir que sea una novedad del modelo. De momento no podemos decirte mucho más así que toca esperar para conocer todos los detalles.

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Tras una etapa algo complicada, poco a poco SsangYong ha ido completando su oferta de productos hasta conseguir una gama de modelos actualizada. Si bien sigue en catalogo el veterano Rodius la estrategia comercial pasa por depositar sus esperanzas en los Korando, Actyon Sports y Rexton W, además del futuro crossover compacto que debería aparecer a corto plazo.

El Korando es un todocamino compacto de diseño moderno y atractivo que apareció en el mercado español hace ya dos años. En un principio sólo se podían adquirir con un único motor diesel de 175 CV y transmisión manual, pero con el tiempo la oferta se fue completando con la introducción de las variantes automáticas y más recientemente, los G20D de gasolina y el nuevo D20T ECO, ambos con 149 CV de potencia.

Para mejorar la relación precio de compra-coste de uso, SsangYong está en estos momentos adaptando el motor de gasolina para poder usar gas licuado GLP. Con esta opción el gasto de utilización se reduce notablemente dado el bajo precio que tiene este combustible en relación al diesel y la gasolina sin plomo (casi la mitad).

En el momento de escribir estas líneas Ssangyong no tiene todavía los datos definitivos de consumo y prestaciones correspondientes a la homologación española, pero sin embargo hemos tenido la oportunidad de ser el primer medio del país en realizar una prueba larga de esta nueva versión. Más de 1.800 km nos han servido para comprobar las virtudes y defectos del Korando Bi-Fuel. ¿Quieres saber más? Tras el salto trataremos de contestar todas las posibles dudas que habitualmente nos vienen a la cabeza con este tipo de transformaciones.

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Algunos mercados europeos recibirán en breve las primeras unidades del SsangYong Korando para uso comercial. Para ello se ha preparado la parte posterior del vehículo para admitir un volumen de carga superior, manteniendo únicamente las dos plazas delanteras.

Entre otras modificaciones, el nuevo Korando Van incluye lunas posteriores ciegas, suelo de carga plano extendido hasta los respaldos de las plazas posteriores y suspensión posterior reforzada. El volumen total ahora alcanza los 1.312 litros y se convierte en una alternativa para aquellos autónomos o empresas que necesitan un vehículo con cierta altura al suelo. El motor empleado para esta variante es el nuevo D20T ECO de 149 CV en combinación con el cambio manual de seis velocidades.

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Desde hace unos días SsangYong tiene en los concesionarios españoles las nuevas versiones diésel del Korando con motor "descafeinado". Con esta nueva variante la gama del todocamino está prácticamente completa, a la espera de que lleguen los bi-fuel gasolina/GLP.

El nuevo motor diésel de dos litros desarrolla una potencia de 149 CV y un par máximo de 360 Nm. En realidad este bloque deriva del conocido con 175 CV, pero presenta algunos cambios en la gestión electrónica. Exclusivamente con cambio manual de seis velocidades, el cliente puede elegir entre el sistema de tracción total o sencillo 2WD. El consumo medio en los ECO es de 5,8 L/100, con unas emisiones de 147 g/km de CO2 (6,2 L/100 y 157 g/km de CO2 en el 4WD).

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Tras la información general del modelo que pudiste leer ayer, hoy toca averiguar en primera persona cómo va este modelo. Para poder conocer las posibilidades del nuevo Korando G20D, SsangYong nos propuso un reto. Teníamos que ir desde Madrid hasta una bodega muy cerca de Yepes, en la provincia de Toledo, en el menor tiempo posible y sin superar los 7,5 L/100 que homologa esta versión. La ruta planificada en el navegador incluía un breve recorrido urbano (unos 4 km), aproximadamente 65 km de autopista y vías de circunvalación (M40), y otros 30 km por carreteras secundarias.

Para evitar posibles trampas, en SsangYong sellaron el botón que resetea el ordenador de viaje. Tras la explicación y cesión de unidades, arrancamos y la primera sensación es la de tranquilidad. Acostumbrado ya a los diésel, cuando te subes a un gasolina de corte convencional parece que todo es "paz". Apenas se escucha y no hay rastro de vibración alguna ni en pedales, palanca o volante.

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Con la que está cayendo en nuestro país y los precios de los combustibles por las nubes, parece casi un suicidio lanzar al mercado una versión con motor de gasolina sobre la carrocería de un todocamino... pero no, sigue leyendo y verás como es más interesante de lo que parece.

Desde que fuera lanzado hace un par de años, SsangYong ha ido completando la oferta del Korando cada cierto tiempo. Tras la gama inicial -contacto-, llegaron las unidades con caja de cambios automática E-Tronic de seis velocidades -contacto- y, casi al mismo tiempo, también aquellas que bajo la denominación "Line" combinan un precio de derribo con todas las buenas prestaciones del motor D20T de 175 CV.

SsangYong España acaba de completar la oferta del Korando con la introducción de las versiones de gasolina. Es el primer motor de este ciclo que se puede comprar en este modelo y sin duda lo mejor es su relación potencia-equipamiento-precio, una de las más ventajosas del mercado.

El motor elegido el denominado Korando 20G es un dos litros con culata multiválvulas y 149 CV. Desarrolla 191 Nm de par máximo y se combina con una caja manual de seis velocidades. Resulta curiosa la velocidad máxima de sólo 163 km/h para un vehículo de esta potencia, sobre todo sabiendo que está asociado al sistema de tracción sencillo 4x2. Más interesantes resultan los consumos, con una media homologada de 7,5 L/100.

SsangYong Motor se ha llevado al Salón del Automóvil de Ginebra unas cuantas novedades entre las que podemos destacar la actualización del Korando y que entre otras cosas viene acompañada de un nueva variante que podría convertirse en toda una tentación para el bolsillo.

Si ya el D20T con 175 CV tiene unas tarifas realmente competitivas, el nuevo derivado con 149 CV podría estar disponible con precios muy bajos. Llegará al mercado a mediados de año y según declara la marca, el consumo medio será de 5,5 L/100 en los 4x2, y de 5,9 L/100 en los 4x4 (datos pendientes de homologación).

Año nuevo, gama nueva. Así ha comenzado SsangYong con la oferta del Korando, que se actualiza y recibe los acabados Plus existentes hasta ahora sólo para los automáticos también para las unidades con caja manual. Además la firma ha confirmado que los precios apenas han variado respecto al año pasado y las ofertas son similares.

A partir de ahora los interesados en un Korando podrán elegir entre versiones 4x2 ó 4x4, cambio manual o automático E-Tronic y los niveles de acabado Line, Premium, Premium Plus, Limited y Limited Plus. A mediados de este año el actual motor D20T de 175 CV convivirá con un nuevo integrante inferior en potencia que permitirá unos precios algo más ajustados.