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SsangYong XIV-2 posts

El SsangYong XIV-2 también sabe hacer topless - Ginebra 2012

Categorías: SsangYong, Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, SUV, crossovers y todoterrenos

El SsangYong XIV-2 también se apunta a la moda descapotable - Ginebra 2012
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No deja de ser curioso que criticáramos al XIV-1 de SsangYong por ser un clon en miniatura del Range Rover Evoque, y ahora que el constructor británico saca su versión descapotable conceptual, los chicos de Seúl hacen exactamente lo mismo con el nuevo XIV-2. Parece que lo hagan a propósito.

Con esto dicho, la segunda "generación" del modelo conceptual ha cambiado más que un poco desde que lo vimos por primera vez el año pasado en Frankfurt. Además de dejarse abrir el techo cual lata de sardinas, este SUV de 4,1 metros de largo ha sido fuertemente modificado visualmente, hasta el punto de que ha perdido cualquier similitud que pudiéramos encontrar antes con el Evoque. Ahora es un modelo de diseño propio... además de una de las pobres criaturas menos fotogénicas expuestas en Ginebra.

SsangYong descapota a su anti-Juke con el concept XIV-2

Categorías: SsangYong, Salón del Automóvil de Ginebra, Descapotables, SUV, crossovers y todoterrenos

SsangYong descapota a su anti-Juke con el concept XIV-2
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Por esto, y no por gusto, utilizamos de forma tan insistente la forma condicional en Autoblog cuando usamos fuentes de segunda mano. Si hace apenas dos días te contábamos que según AutoExpress SsangYong tenía previsto presentar en Ginebra la versión virtualmente finalizada de su nuevo modelo pequeño, hace escasos minutos el fabricante surcoreano propiedad de Mahindra ha presentado las dos primeras imágenes de su novedad para la muestra helvética... y finalizado, lo que se dice finalizado, claramente no está.

Aunque su diseño deja atrás los aires puramente conceptuales de su predecesor, el XIV-2 sigue alejado de la imagen más cabal y utilitaria de SsangYong al apostar por una carrocería de dos puertas descapotada, con un techo de lona de persiana similar al del Fiat 500C. También gana en personalidad al perder la línea incisa sobre los pasos de rueda delanteros, anteriormente demasiado parecidos a los del Evoque, y si te fijas en los paragolpes, verás que ahora tienen un diseño más "fabricable". También se ha reconstruido totalmente la zaga, con nuevas ópticas y un difusor más agresivo.

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