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Se puede salvar a Saab, pero...

Categorías: Saab, Economía e industria

Si Mahindra no conoce la historia de Saab, está condenada a repetirla

Gama Saab

La definición de pesadilla es lo que le ha pasado al fabricante Saab desde 2009, pero de forma más acusada desde 2011. Golpe tras golpe, Saab no se recupera, pero no se la deja morir. Los suecos acabarán muriendo tras disparar la última bala, perder al último hombre y soltar la última gota de sangre.

Recientemente supimos que probablemente Mahindra&Mahindra se va a meter en el culebrón de Saab, y les deseo suerte. Aunque los indios han conseguido reflotar un pecio como era SsangYong, en el caso de Saab no han debido enterarse del pantano cenagoso en el que pretenden poner los pies.

El que os escribe no es ni mucho menos un anti-Saab, es más, me encantan sus coches. Por profesionalidad, me temo que tendré que ser realista. Os explicaré, con la ayuda de dos académicos prestigiosos, las claves que explican por qué Saab está donde está, y por qué reflotarla es más difícil que reflotar al Titanic.

Spyker se pone en pre-concurso de acreedores

Categorías: Industria, Spyker



Si haces memoria recordarás cómo hace algunas semanas te contábamos que el propietario de la nave donde está instalada Spyker había demandado a la compañía de Victor Muller (que lleva años sin vender un coche, diga lo que diga su dueño), por impago, y estaba presionando para enviar a liquidación a la firma.

Salió Victor Muller a la palestra entonces y dijo que "no pasaba nada", que pronto pagarían sus deudas, que ascendían a todo el alquiler de 2014, y que tenían dinero en la cuenta corriente obtenido mediante lo que nosotros calificamos como "timo": Una emisión de bonos convertible en la compra de un B6 Venator. El tema es que si esa emisión de bonos fracasaba, los inversores se arriesgaban a perder el dinero y quedarse sin coche. Muller aseguró que no, que había conseguido suficientes encargos para reflotar la firma.

Pero a Victor ya le conocemos, y sabemos que todo lo que dice no tiene por qué ser verdad, como ya ocurrió con su aventura con Saab. Así las cosas, esta mañana nos hemos enterado que la firma holandesa se ha acogido a la protección jurídica ante sus acreedores para ejecutar una "reestructuración financiera". Vamos, que se ha colocado en lo que aquí conocíamos como pre-concurso de acreedores (o suspensión de pagos), bajo el mando de un administrador concursal que se encargará de valorar las salidas de la firma mientras los acreedores no pueden desmembrarla.

Spyker no paga su alquiler y quieren echarla de la fábrica

Categorías: Industria, Spyker



Que Victor Muller es un "pirata" en esto del negocio de los coches no os va a sorprender a ninguno. Ya cuando estaba a los mandos de Saab nos había acostumbrado a tener a la compañía sueca constantemente en la línea entre la vida y la muerte. Y con Spyker lleva tiempo siguiendo esa misma tendencia.

Sin recursos económicos, la gestión de Spyker que Muller realiza es un constante ir y venir de anuncios de nuevos productos que nunca llegan, y una producción en permanente congelación. La última historia que habíamos contado era la emisión de unos bonos convertibles, que daban derecho a los prestamistas a adquirir un Venator cuando se iniciara la producción del nuevo modelo, si es que eso llegaba a suceder. Una suerte de "crowdfunding".

Cuando salió aquello a la palestra, dudamos mucho de que fuera a haber suficiente gente que creyera en las palabras de Muller. Pero nos equivocamos, al menos eso indica Muller.

Spyker no subasta nada al final (pero por los pelos)

Categorías: Industria, Spyker


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La semana pasada Spyker parecía estar nuevamente en dificultades. Según informaban medios holandeses, Spyker se veía obligada a subastar parte de sus activos, entre los que se encontraban varios concept cars, un F1 y un montón de V8 de origen Audi, para saldar una deuda con el fisco holandés.

Hoy, según nos ha informado el propio Victor Muller, CEO de Spyker, en un email a la redacción de Autoblog: "No hay subasta y eso no debió nunca de ser una noticia. Hubo un diferente con Hacienda que se solucionó y pagó el pasado miércoles, aunque las autoridades tardaron 5 días en procesar el pago. Durante ese tiempo hubo un link a una página de subastas que provocó una publicidad negativa para Spyker Cars. Ese link ya ha sido retirado y las autoridades han confirmado el pago de la deuda".

Spyker obligada a vender parte de sus activos, pero dicen que no están en bancarrota

Categorías: Industria, Spyker


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Si hay una compañía que ha conocido fuertes altos y bajos últimamente esa es Spyker. Originalmente, la marca holandesa fue fundada en 1880 y cerró sus puertas en 1926. Hasta que en 1990 un industrial holandés decidió rescatar la marca del olvido y resucitarla.

Las cosas empezaron bastante bien. Los Spyker combinaban una carrocería muy origina,l con una gran atención al detalle en el interior y potentes motores de origen Audi. El problema es que quisieron tener su propia escudería de F1 y hacerse con Saab. El resultado fue una sonora bancarrota.

Victor Muller intenta una nueva jugada maestra para timar a inversores desprevenidos

Categorías: Industria, Spyker



Que Victor Muller es un tahúr es algo que ya sabemos de sobras. A este estratega le hemos visto comprar sin dinero Saab, le hemos visto intentar sacar millones de euros a General Motors, montar de la nada Spyker e intentar scar millones de euros también a Youngman, la firma china automovilística.

El problema es que Muller invierte mucho tiempo en estrategias financieras, en palabrería y negociaciones, y muy poco en convertir sus promesas en realidades tangibles.

Así su castillo de naipes formado alrededor de Spyker primero y de Saab después empezó a desmoronarse poco a poco, mientras Muller acusaba a todo y a todos de sus problemas, buscando depurar responsabilidades propias.

Spyker no paga a sus empleados y se enfrenta a una demanda millonaria

Categorías: Industria, Spyker



Spyker es un conjunto de promesas, pero pocas de ellas llegan a ser una realidad "conducible". En toda la historia reciente de la firma ¿holandesa? de deportivos sólo ha logrado fabricar unos 350 coches desde que revivió en 1999 auspiciada por Victor Muller.

Según cifras oficiales de la compañía, en 2012 produjo y entregó 52 coches, pero la realidad es que el espectacular y precioso C8 Aileron y el menos interesante (derivado del Artega GT) B6 Venator, no están en producción.

La compañía tiene muchos problemas económicos. Sus empleados no reciben sus salarios en su mayoría. Los que sí reciben algo es "parte del total y con retrasos". La firma fue además expulsada del Euronext, el selectivo de la bolsa holandesa, tras ser incapaz de cerrar una re-estructuración a finales del año pasado para hacer frente a su precaria situación económica.

Spyker B6 Venator Spyder Concept - Monterey 2013

Categorías: Salones y eventos diversos, Descapotables, Deportivos, Spyker



Ya te lo enseñó ayer Kike, pero ahora tenemos fotos en vivo del Spyker B6 Venator Spyder Concept desde Monterey 2013. ¿Opinión? Tras ver en Ginebra el cupé, que aunque Spyker no lo confirma, está basado directamente en el Artega GT (Artega se declaró en bancarrota hace un puñado de meses), el Spyder nos ha parecido más agraciado.

Y es que la trasera del cupé daba una extraña sensación, con un techo que se estrechaba mucho hacia atrás en comparación con el tamaño de las aletas, que a su vez son demasiado bulbosas para el tamaño de las llantas (el Spyker C8 Aileron es mil millones de veces más atractivo). En el descapotable esto queda mejor compensado, configurando un coche atractivo, aunque la calandra nos siga pareciendo un trabajo "algo tunero".

Nuevo Spyker B6 Venator Spyder Concept

Categorías: Salones y eventos diversos, Conceptuales, Descapotables, Deportivos, Spyker


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Otra de las grandes novedades que veremos en Pebble Beach es el Spyker B6 Venator Spyder Concept, un modelo que adelanta el futuro descapotable de dos plazas de este exótico fabricante. Hoy ya podemos contarte los primeros detalles.

Tan sólo seis meses después de haber mostrado el B6 Venator Coupé Concept, Spyker ha decidido enseñar la versión sin techo. De diseño muy personal y diferenciado, este prototipo destila elegancia por los cuatro costados sin renunciar a la deportividad. Su habitáculo de sólo dos plazas está cuidado al máximo, con materiales de alta calidad (mucho cuero y aluminio) y en el que destaca la particular disposición de la palanca de cambios en honor a los aviones de la firma.

Spyker presentará en Ginebra, por fin, el D8 Peking to Paris de producción

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, SUVs y todoterrenos, Spyker



Ocho años tras presentar el concepto original, Spyker empleará el mismo Salón de Ginebra para mostrar, por fin, su D8 Peking to París de producción. El enorme SUV deportivo de la firma de Victor Muller verá por fin la luz tras la travesía del desierto de Spyker. Y es que la marca de deportivos se hizo, como bien recordarás, con los mandos de Saab, comprándosela a General Motors, algo que detuvo la explosión como fabricante de la firma holandesa, que perdió el norte.

Pero tras zafarse de Saab, Spyker está dispuesta a renacer, una vez más, de sus cenizas. Este año en Ginebra vimos el Venator, un deportivo basado sobre el Artega, que verá pronto la luz comercial, dicen en Spyker (algo que es difícil de creer, habida cuenta de las veces que han aparecido y desaparecido de los concesionarios sus otros modelos).

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