Desde este mismo mes de noviembre, aquellos interesados en un familiar compacto tendrán una nueva alternativa: el Opel Astra Sports Tourer. Esta nueva variante complementa a las variantes de cinco puertas del popular modelo, y a su mayor versatilidad hay que unir una capacidad de maletero superior por muy poco más.

La gama de gasolina para España es la siguiente:

• 1.6i 16v 115 CV Enjoy 19.775 €
• 1.4i 16v Turbo 140 CV Enjoy 20.790 €
• 1.4i 16v Turbo 140 CV Cosmo 22.525 €
• 1.4i 16v Turbo 140 CV Cosmo Aut. 24.050 €
• 1.4i 16v Turbo 140 CV Sport 22.665 €
• 1.6i 16v Turbo 180 CV Cosmo 24.560 €
• 1.6i 16v Turbo 180 CV Sport 24.700 €

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La versión más poderosa del Insignia tiene su hueco en el stand de Opel en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Bautizado bajo las siglas OPC, responde a las marcas de renombre con un producto bien hecho, potente, rápido y bastante más barato.

Para mover al bonito Sports Tourer OPC, Opel ha recurrido a un bloque de 2,8 litros, seis cilindros y turbo. Con 325 CV de potencia, presume de unas prestaciones excelentes como demuestran los 6,0 segundos necesarios para pasar de 0 a 100 km/h o una velocidad máxima limitada a 250 km/h. La caja de cambios utilizada es de seis velocidades y el sistema de tracción, a las cuatro ruedas de tipo Haldex.

Como pasa con Opel, primero llegan las fotos y acto seguido el vídeo. La versión familiar de su deportivo más impactante hasta la fecha ya es oficial, y aunque tendremos que esperar a Frankfurt para verlo en persona, puedes imaginarte sus 325 CV de potencia en el clip que te dejamos a continuación, si la vista no nos falla, rodado en las carreteras catalanas.

Marchando vídeo.

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Vauxhall ha publicado una nueva galería de imágenes de la versión familiar del Insignia que recibe la denominación Sports Tourer. Sucesor natural del Vectra Caravan, en la nueva generación se ha tratado de mejorar el aspecto sin perjudicar la capacidad de carga.

En el mercado español ya están a la venta sus homologos de Opel, con precios ligeramente por encima de la berlina. Respecto al sedán y al cinco puertas, es algo más largo, fruto de un voladizo posterior más grande. Los motores disponibles y el equipamiento son similares a los de sus hermanos de gama.

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Ya nos había impresionado en las fotos oficiales, pero las mismas sensaciones percibidas el día del anuncio se corroboran en persona. El Insignia Sports Tourer es, posiblemente, el familiar de gama media más bello en el mercado.

El modelo convencional, ya presentado anteriormente en sus versiones "normales" de cinco y cuatro puertas, hace ahora un hueco en el catálogo para acoger a la ranchera, que con 540 litros de capacidad (1.510 abatiendo la segunda fila) y una boca de entrada espectacular viene dispuesta a pegar una buena dentellada al segmento de las rancheras. Destacamos su nada incómodo portón trasero con cierre electrónico (cada vez más común), los pilotos integrados en el marco interno, y una muy generosa boca carga, con 1.017 mm de lado a lado.

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Actualización: Nota de prensa tras el salto.

Tener menos de 36 años y sentirse atraído por una ranchera que no sea el RS6 debería estar penado por la ley, pero no queda más remedio que descubrirse ante el trabajo realizado por Opel en la versión familiar del Insignia. Su nombre es Sports Tourer, y cuando sea presentado en la primavera de 2009 se convertirá en la tercera variante del Insignia tras los modelos de cuatro y cinco puertas.

Más orientado a la familia, el Insignia Sports Tourer añade 80 mm de largo a la carrocería (4,91 m en total) y retiene la batalla base (2,74 m), ofreciendo al mismo tiempo un maletero de 540 litros. Su diseño es además completamente nuevo desde el pilar B hasta el mismo extremo de la zaga, y le otorga una personalidad innegable dentro de un segmento que últimamente esta ofreciéndonos varias opciones algo más atrevidas de lo habitual.