Ayer publicábamos en Autoblog en Español las nuevas imágenes del SEAT Ibiza SportCoupé y ahora completamos la información con todos los precios de la gama inicial que se pondrá a la venta a finales de este mes de Julio -después de su presentación en el Salón de Londres-.

Los precios recomendados son los siguientes:

GASOLINA

• 1.2i 12v 70 CV Reference 12.560 €
• 1.4i 16v 85 CV Reference 13.155 €
• 1.4i 16v 85 CV Stylance 14.935 €
• 1.4i 16v 85 CV Sport 14.930 €
• 1.6i 16v 105 CV Reference 13.945 €
• 1.6i 16v 105 CV Stylance 15.725 €
• 1.6i 16v 105 CV Sport 15.720 €

DIÉSEL

• 1.4 TDI DPF 80 CV Reference 13.775 €
• 1.9 TDI DPF 105 CV Reference 14.775 €
• 1.9 TDI DPF 105 CV Stylance 16.485 €
• 1.9 TDI DPF 105 CV Sport 16.485 €

SEAT presentará oficialmente al público el nuevo Ibiza SportCoupé durante el Salón del Automóvil de Londres, que tendrá lugar entre el 22 de Julio y el 3 de Agosto. Aunque de momento no habrá versiones deportivas, llega el cambio DSG de siete velocidades al pequeño español.

Con una estética diferenciada respecto a la variante de cinco puertas, el SportCoupé respeta los trazos del concept Bocanegra visto en Ginebra, y se presenta como la variante más dinámica y juvenil de la gama. Contará en un principio con dos motores diésel de 80 y 105 CV y tres de gasolina -1.2i 12v 70 CV, 1.4i 16v 85 CV y 1.6i 16v 105 CV-. Más adelante llegará el 1.9 TDI de 90 CV y en 2009, los FR y Cupra con los 1.4 TSI como estrellas principales.

La gama SportCoupé se podrá configurar en tres niveles de acabado diferentes: Reference, Stylance y Sport. Al igual que en el cinco puertas, la dotación de serie será ejemplar, con ABS + EBD, Hill Holder, ESP, TCS, sensor de presión de neumáticos, airbags frontales, laterales y de cortina, dirección asistida y paquete eléctrico de serie en todas las versiones.

La variante de tres puertas del nuevo SEAT Ibiza se denominará a partir de ahora SportCoupé y será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Londrés a finales del próximo mes de Julio en variantes convencionales -los FR y Cupra llegarán en 2009-.

En la página web de SEAT ya se pueden encontrar muchos datos sobre el nuevo modelo, con detalles sobre el equipamiento de serie, las motorizaciones iniciales, la gama de colores y tapizados, etc. De ahí hemos sacado las imágenes que acompañan el artículo y que a buen seguro mejoran todavía más la percepción de calidad y modernidad del nuevo polivalente español.

En España el inicio de las ventas del SportCoupé se realizará a primeros de Agosto, con motores de gasolina de hasta 105 CV y diésel con 80 y 90 CV. Como principal novedad el DSG estará disponible en combinación con el 1.6i 16 de 105 CV y presume de 7 velocidades. Los precios serán revelados con varios días de antelación a su lanzamiento, aunque antes podremos ampliar la galería con nuevas imágenes y más información.

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Te descuidas un momento, y SEAT se saca algo nuevo de la manga. El esperado Ibiza tres puertas acaba de ser anunciado oficialmente por los chicos de Martorell, que esperan marcar un punto y aparte con este modelo que en realidad es mucho más que una simple carrocería.

Bajo la denominación SportCoupe, SEAT quiere ofrecer el Ibiza más dinámico hasta la fecha, meta para la cual ha decidido dotarlo de un cambio DSG de siete velocidades, todo un hito en su segmento. A esta transmisión, al parecer sólo disponible en el modelo 1.6 de 105 CV, se suman dos pequeños motores TDI, que con unas cilindradas de 1,4 y 1,9 litros (80 y 90 CV respectivamente), tratarán de alcanzar a esos consumidores que quieran un vehículo reducido y bien acabado, pero también frugal.

Cierto es, aún no estamos frente al Bocanegra, pero su achatado diseño (1,8 cm más corto que el 5p y 1,7 cm más bajo) debería bastar para acallar las voces más críticas hasta la llegada de las variantes FR y Cupra. Antes de eso, sin embargo, SEAT lanzará un Ibiza Ecomotive que se espera extraordinariamente económico de mantener.

El festival de chops comienza en 3, 2...

La web del automóvil holandesa Autoweek ha publicado unas imágenes que revelan como será el nuevo SEAT Ibiza SportCoupé, la versión de tres puertas del polivalente español que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Londres con casi total seguridad.

Como se esperaba, en la imagen se muestra un aspecto muy similar al del Bocanegra visto en el Salón de Ginebra y difiere bastante del cinco puertas a partir del pilar B, con una caída del techo más pronunciada y un aspecto más "coupé".

La gama de motores debería ser igual a la del cinco puertas aunque por supuesto, tendrá versiones FR y Cupra más potentes y, aunque no se ha confirmado nada, esperamos el 1.4 TSI de 125 CV como opción más interesante y equilibrada dentro de las versiones convencionales.

Y de nuevo la firma española es noticia, en esta ocasión por el lanzamiento del nuevo Ibiza y todo lo que se ha dicho sobre él durante la rueda de prensa. Del pequeño polivalente ya sabéis casi todo, así que no nos repetiremos, aunque adelantamos que el Presidente de SEAT ha confirmado la producción del Ibiza SportCoupé para antes del verano, por lo que no sería de extrañar que sea presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Londres, en Julio.

Continuando con el resto de la gama, ya sabemos que las variantes más explosivas del Ibiza -FR y Cupra- llegarán en Noviembre al mercado, después de que se hayan presentado en el Salón del Automóvil de París junto al nuevo sedán del segmento D, que también comenzará a venderse en España a finales del presente año.

Sobre la fabricación de vehículos fuera de España todavía no hay nada claro y decidido al respecto, pese a los continuos rumores del comienzo de ensamblaje del Córdoba en México. La llegada de SEAT al mercado chino parece clara al igual que la mejora de la red y campañas publicitarias para los países del Este de Europa. Sin duda, SEAT avanza más que nunca y tenemos claro que el nuevo rumbo le sienta muy bien, a juzgar por el buen comienzo de etapa que están viviendo con el Ibiza 5 puertas.

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Y es que no tenemos suficiente. Por primera vez en muchos años puedo decir que SEAT me ha dejado con la boca literalmente abierta, y de hecho nada me hace pensar que los chicos de Martorell se estén tirando el pliego cuando digan que representa "el principio del cambio". Porque si esta es la auténtica, nueva SEAT, nos podemos ir despidiendo de los experimentos ovoides.

Tras una trayectoria reciente "trufada" de modelos excesivamente parecidos, Volkswagen se ha dado cuenta de que dinamismo es algo más que monovolúmenes sport, y nos pone en bandeja el más delicioso de los postres con el nuevo SportCoupé Bocanegra (y eso que el Salón acaba de empezar). El último prototipo de la casa debería ser un claro adelanto del próximo Ibiza, y sorprende por un estilo atlético y musculoso, marcado por unas líneas de carácter que más que dibujadas parecen esculpidas sobre la misma carrocería.

Después de reponernos ante el impresionante concept que SEAT presentará a partir de mañana a la prensa y del día seis al público general en Ginebra, volvemos con más detalles relacionados con el pequeño modelo que deberá dar vida al Ibiza tres puertas en el último trimestre del año.

La mecánica elegida para mover al concept ya habíamos comentado que es un 1.4 TSI. Ahora añadimos que va acoplado a una caja de cambios secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades y pese a su aspecto deportivo, es un modelo muy implicado en la reducción de las emisiones y consumos. Aunque no nos dan datos, en SEAT aseguran cifras muy bajas para las prestaciones del coche, que tampoco han sido reveladas.

Si podemos añadir que las llantas de aleación son de 19 pulgadas y los neumáticos usados poseen una medida de 235/35. Los elementos más destacables del concepto son:

• Techo panorámico de cristal
• Espejos con intermitentes incorporados
• Nueva línea dinámica de SEAT, evolucionada
• Logotipo SEAT en negro perfilado con una línea cromada
• Tubo de escape en posición central
• Faros delanteros y ópticas posteriores con tecnología LEDs
• Luces diurnas
• Mandos nuevos para climatización
• Levas del cambio tras el volante
• Instrumentación deportiva en dos relojes
• Bluetooth y equipo multimedia
• Medidas exteriores (Largo/Ancho/Alto): 4,06/1,71/1,35 metros

Ahora sólo queda esperar a que Alberto nos cuente sus impresiones en vivo y en directo desde el Salón del Automóvil de Ginebra.

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Ayer ya te contamos todo lo que hacía falta saber sobre el Mercedes-Benz CLC, pero entonces no teníamos todas las fotos. Este compacto fabricado en Brasil utiliza la misma plataforma del SportCoupé al que reemplaza, y de hecho se trata más de un profundo lavado de cara que de un modelo completamente nuevo. Es más: hasta el diseño del habitáculo permanece sin apenas cambios, prueba del afán ahorrador (o más bien tacaño) de Mercedes. Muy triste. Se puede comprender que quisieran retener el chasis original por motivos de presupuesto, pero lo que han hecho con el CLC es de difícil justificación, y no hablemos ya con el trabajito realizado en la tapa del maletero. Guste o no, su comercialización europea dará comienzo en el mes de marzo.

Si quieres saber más sobre el CLC puedes visitar nuestra noticia anterior. Si por el contrario solo vienes buscando las fotos (55), tan sólo has de pinchar sobre la imagen de arriba para acceder a la galería.

Vía World Car Fans nos encontramos con estas fotos del próximo Mercedes Clase C Sport Coupe (pincha en la imagen para verlas). El totalmente nuevo modelo fue capturado paseando en Alemania y reemplazará al actual, que recibió su última actualización en 2004.

En algún momento se consideró eliminar al Clase C Sport Coupe de la gama de Mercedes, pero fue salvado a última hora por Dieter Zetsche, jefe máximo de la marca, así que debería estar disponible al público poco después del Salón de Ginebra 2008 o incluso antes. Si bien la estética del modelo es nueva, la plataforma que usa corresponde a la del anterior Clase C.

[Artículo en inglés]