¡El Alfa Romeo Spider estará de vuelta en 2015 como tracción trasera!

No hace muchas semanas que os hablábamos de la futura plataforma del Alfa Romeo Spider. El grupo Fiat no tenía plataforma adecuada para el tracción trasera ligero, pero se estaba estudiando desarrollar una, de la que te hablamos aquí, y que podía albergar a varios modelos del grupo.

Pero la dificultad de amortizar una inversión de este tipo para Fiat, y la necesidad de Mazda de encontrar aliados para repartir costes de desarrollo ahora que anda metida en serios problemas económicos, han acabado por jugar como factores determinantes.

Ya sabíamos que los modelos más caros y grandes de Alfa Romeo habían cesado su producción hace unos meses. Sin embargo el stock de Brera, Spider y 159 era el suficiente para mantenerlos a la venta durante un tiempo. Pues bien, ese tiempo ha pasado y en España dejan de comercializarse.

Desde ahora la oferta de Alfa Romeo se centra únicamente en los renovados MiTo 2012 y en los Giulietta, que recientemente han incorporado ciertas novedades como la nueva caja secuencial de doble embrague TCT, tanto para en diésel como en gasolina (siempre con 170 CV). De los 159, Brera y Spider es posible que queden algunas unidades, pocas pero seguro que a precios realmente atractivos.

El Alfa Romeo Spider, el original, el llamado también Duetto, es todo un mito. Motor longitudinal delantero con doble árbol de levas, tracción trasera y diseño italiano, pensado para disfrutar melena al viento de las carreteras con curvas de la Toscana. Fue un éxito en mercados como el de EEUU y Reino Unido, y desde hace tiempo sabemos que su retorno está programado para 2014 en forma de descapotable ligero (que no te cuenten milongas con supuestas exclusivas de esta semana, que el plan original viene de muchos meses atrás y ya se sabían las especificaciones vitales).

El tema está en que cuando hace unas semanas Alfa nos habló de su nuevo motor 1,8 de trescientos caballos, inyección directa y sobrealimentación, se citó textualmente que podría ser instalado "en posición longitudinal". Esta frase tiene más importancia de la que parece.

Llevamos unos días escuchando rumores sobre el cese de producción de los Alfa Romeo Brera y Spider, y finalmente parece que será este mismo año cuando salgan del catálogo del fabricante. Lo malo es que no hay un sucesor a corto plazo, lo que dejará a la marca sin un descapotable y un coupé en la familia.

El Brera lleva entre nosotros sólo cinco años pero las bajas ventas cosechadas en los principales países europeos ha obligado a tomar medidas, al igual que sucede con el Spider, con sólo cuatro años a sus espaldas. Hay que reconocer que estéticamente ambos modelos están plenamente vigentes, con un diseño que enamora y una calidad muy elevada. Lo malo es que las tarifas no eran bajas (sin descuentos) y por esos precios ya se podía optar por otros vehículos de marcas premium.

De confirmarse realmente la noticia, la gama de Alfa Romeo quedará limitada a tres modelos: MiTo, Giulietta y 159.

Alfa Romeo ha completado la oferta de mecánicas para los Brera y Spider con motores de moderna tecnología, más eficientes y prestacionales. Llegarán en los próximos meses también a otros países, España incluida.

En gasolina la principal novedad es el nuevo 1.750 TBI de 200 CV, ya visto en el 159 y que ahora también pueden disfrutar estos dos modelos deportivos. La aceleración de 0 a 100 km/h la realizan en 7,7 segundos (7,8 el Spider) mientras que la velocidad máxima es de 235 km/h. El consumo medio se ha homologado en 8,1 L/100 para el Brera y en 8,2 L/100 en el Spider.

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A lo largo del 2009 comenzarán las entregas del Alfa Romeo 8C Spider, para muchos posiblemente uno de los vehículos más bellos del mundo. Tras el éxito de la variante cerrada, se pondrán a la venta otras 500 unidades del cabrio.

El 8C Spider mantiene el motor V8 de 450 CV que le permite presumir de unas prestaciones excelentes, con una velocidad máxima de 290 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos. En el lado opuesto están los consumos, muy elevados. El nivel de emisiones de CO2 también resulta muy alto.

Y continuando con cifras altas, nos centramos en el precio de venta, que será de 212.000 €, una tarifa que supera incluso al Ferrari California, menos exclusivo que el Alfa en cuanto a unidades disponibles, pero más potente, con dos plazas más y un techo duro retráctil.

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El 500 Abarth Asetto Corse no será la única edición limitada con el sello del Grupo Fiat disponible en las Mille Miglia de este año. Aprovechando el evento, Alfa Romeo también ha abierto las reservas de su nuevo Spider Mille Miglia, un exclusivo modelo del cual solo se fabricarán 11 unidades; una por cada triunfo en la famosa competición. Este nuevo Spider se distingue del resto por una capa de pintura color Rosso 8C, escudos con el famoso Quadrifoglio y un interior en cuero negro con puntadas rojas. Si ya era bonito, ahora aún lo es más.

Todos los automóviles, por supuesto, cuentan con la correspondiente placa numerada, que además señala de manera independiente cada una de las victorias de Alfa Romeo en las Mille Miglia. No nos extrañaría si este simple detalle fuera suficiente para que algún jeque decidiera llevárselos todos con un solo golpe de tarjeta. El motor, por su parte, permanece sin cambios: se trata del conocido 3,2 V6 de 260 CV.

El precio por el momento se desconoce, aunque seguramente superará con creces lo que cuesta la nueva mano de pintura y la chapita del interior.

[Fuente: Alfa Romeo]
[Artículo en inglés]

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No necesitamos excusa alguna para volverte a hablar del Alfa 8C Competizione, pero es que en ocasiones nos lo ponen en bandeja. Tras el enlace podrás encontrar el mismo vídeo que el fabricante italiano proyectó sobre sus pantallas durante la presentación del Spider en Suiza, acercándote un poquito más al deportivo de tus sueños sin necesidad de salir en dirección a Ginebra. Disfrútalo.

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Este año en Ginebra Alfa Romeo sacó la artillería pesada, y salió a sorprender con la bella y curvilínea versión de producción del 8C Spider. Lo de producción en todo caso es un término relativo, ya que apenas 500 unidades de este roadster serán construidas.

Luca de Meo, jefazo de Alfa, fue el encargado de revelar el modelo frente a una horda de ansiosos periodistas y fotógrafos, entre los que estaban nuestros compañeros de Autoblog enviados a Ginebra.

[Artículo en inglés]

Otra de las grandes novedades del stand de Alfa Romeo será la renovación de los Spider y Brera, aunque en esta ocasión Fiat no denomina los cambios como "restyling", sino "Model Year". La gama 2008 recibe pequeños cambios en el interior y aligera el peso al igual que ha ocurrido en los 159.

La gama de motores se compone de los 2.2 JTS de 185 CV y el 3.2i V6 24v (que ahora puede adquirirse con cambio manual de seis velocidades y sin la tracción total Q4) en gasolina mientras que en diésel es el conocido 2.4 JTD Multijet, con 210 CV en el caso de la variante manual y 200 CV para los automáticos.

En cuanto al equipamiento, los Brera y Spider MY2008 cuentan nuevos asientos deportivos semi-backets con más regulaciones mientras que la dotación de serie en todos incluirá el VDC, climatizador automático, control de velocidad, llantas de aleación de 17 pulgadas o equipo de sonido. Entre las opciones más importantes encontramos el cuero, techo Sky o los faros de xenón, además de los sistemas Blue&Me y Blue&Me Nav.