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Más ligero, más potente, más rápido, más feo; así de poco delicadamente describimos al nuevo Codatronca Monza cuando fue presentado oficialmente en el Top Marques por Spada, y aunque todavía no estamos dispuestos a cambiar de parecer, las fotos oficiales distribuidas por esta pequeña compañía italiana lo dejan una posición un poquito más favorable. Es el toque mágico de los fotógrafos profesionales, que han conseguido hacer de la versión de carreras del Codatronca un coche algo más atractivo a la vista, sin desproveerlo de su ¿utilitaria? estética racing.

Como ya sabíamos, este nuevo modelo está desprovisto del detallista interior del Codatronca de calle, y de hecho, casi podríamos considerarlo un modelo totalmente distinto. Sin ir más lejos, su soblemente sobrealimentado motor de 7,0 litros y 8 cilindros en V (que nos suena a Corvette Z06) entrega 720 CV de potencia, y aunque mantiene un lógico parecido estético con el coupé que le da nombre, su chasis tubular de aluminio ha sido rediseñado totalmente para convertirlo en una ligera barqueta de competición. El aparato completo sólo pesa 1.180 kg, capacitándolo para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y llegar a los 335 km/h. Spada indica que tanto los frenos como las suspensiones derivan de la GT3, sin ofrecer tampoco más detalles.

Tres años después de presentar el Codatronca, Spada Concept ha regresado a Mónaco para descubrir en el Top Marques la versión roadster del que hasta ahora era su único deportivo. Así como el Codatronca original era un GT artesanal con un gran esmero en las terminaciones (todo lo posible considerando que los constructores más pequeños siempre han de usar componentes genéricos y compartidos por razones de coste), el Monza se presenta como una máquina engendrada para devorar el asfalto de los circuitos, y no el de la autostrada.

Prueba de este cambio de orientación es que, además de perder el techo, este biplaza obvia todos los elementos de confort del coupé en el que se basa, hasta el punto de que dentro sólo comparte la palanca de cambios. Por supuesto, este ahorro en materiales se transforma en un aumento de prestaciones, de forma que ahora puede acelerar de 0 a 100 en 3 segundos y alcanzar una velocidad punta de 335 km/h. Tan importantes como sus 1.250 kg de peso (gracias a su esqueleto tubular de aluminio con subchasis de magnesio) son los 700 CV y 950 Nm desarrollados por su motor GM de 7,0 litros y ocho cilindros, sobrealimentado con dos compresores Rotrex. Bruto por dentro, pero también por fuera, porque lamentablemente, el ya de por sí peculiar estilo del Codatronca (que a mi me encantaba, pese a las críticas) se ha transmitido con escaso éxito a la barqueta.

Por ahora no tenemos tarifas, pero supuestamente será fabricado por encargo y costará más de 200.000 euros.

El Spada Codatronca Monza no será presentado hasta el 14 de abril en el Top Marques de Mónaco, pero ya han llegado a la red de redes las primeras fotos oficiales, cortesía de Autobild. La versión de carreras del Codatronca TS ha sido diseñada como un modelo de competición para el gentleman racer, elaborado sobre un chasis tubular y haciendo uso del mismo corazón LS7 7.0 V8 Corvette del modelo original, por lo que debería obtener en torno a 700 CV de potencia. La transmisión, automática y de seis marchas, tampoco varía. Sí hay cambios importantes a nivel de báscula; así como el coupé pesaba 1.360 kg, retirando el techo Spada ha bajado esta cifra a 1.250 kg. Cifras de impresión, igual que los 250.000 euros que Spada Concept estaría dispuesta a pedir por él...

Esperamos tener más datos y fotos a alta resolución dentro de unos días.

Poco hemos oído durante los últimos tres años de la gente de Spada Concept. Desde 2008, cuando presentó el Codatronca, un deportivo artesanal con aires de F117 cruzado con el Batmóvil, la firma italiana ha permanecido en un letargo mediático que nos hacía preguntarnos si seguía en activo, pero bajo esa apariencia de calma, sus ingenieros estaban trabajando en la versión descapotada de su hasta ahora único coche.

Según ItaliaSpeed, el Codatronca Monza será presentado el mes que viene en el prestigioso salón Top Marques de Mónaco, donde ya debutó en su día el coupé. Hasta ahora no hay más imágenes que la que preside esta noticia, pero cabe esperar que el roadster retenga las principales características del modelo del que desciende, a la sazón, equipado con un motor Corvette 7,0 V8 de 630 CV y una transmisión manual de seis marchas sobre un chasis tubular de aluminio. Su peso, de solo 1.360 kg, deja el trámite del 0 a 100 en sólo 3,4 segundos, y pensando en las escapadas al circuito, incorpora soluciones como un sistema telemétrico capaz de capturar hasta 80 horas de circulación.

A falta de datos de lanzamiento, podemos recordar que Spada limitó la producción del Codatronca a sólo 20 unidades, marcadas con un precio unitario de 250.000 euros.

El día 14 de abril deberíamos conocer todos sus detalles.