AMG puede contarnos lo que quiera, pero ya fabricó en su momento, a partir del C Sportcoupe, un modelo con motorización diésel, que si has tenido la oportunidad de conocerlo, reconocerás conmigo que era rápido y gastaba bien poco. Pero ahora los técnicos alemanes aseguran que no volverán al mundo diésel. Y es que mientras su rival M está a punto de lanzar en Ginebra su nueva gama de coches preparados con motor alimentado a gasóleo, AMG dice que con las mejoras actuales de los gasolina (inyección directa, sobrealimentación y "downsizing", no ven el punto de crear algo similar. Y es que la ventaja de consumo del diésel ya no es tan grande, y en cambio el gasolina ofrece mejor tacto, sonido y respuesta.

Veremos cuánto le dura esta posición a AMG si los M Performance se venden como rosquillas.

Curioso objetivo el del vídeo que te espera tras el salto de la mano de Autocar. La idea es demostrar sobre un tramo concreto si el Aventador de Lamborghini es tan rápido como aseguran sus cifras. Para ello lo enfrentan con un SLS AMG y un 911 GT2 RS, a los que debería ganar de calle, si cumple con lo que a fin de cuentas promete el fabricante italiano.

Lo realmente sorprendente al ver la filmación es comprobar la manera de salir desde parado que tiene la bestia de Sant'Agata, que hace parecer lentos a los otros dos coches, que no dejan de ser auténticos misiles balísticos si los comparas con cualquier otro aparato de cuatro ruedas.

¿Quién no querría tener un SLS AMG en su garaje? Bueno, ese sueño puede ser una realidad para los que tienen suficiente efectivo como para comprárselo, pero para los demás, y en especial para los ingenieros y amantes de los "cómo se hace", te traemos tras el salto un documental de "Ultimate Factories" donde se ve cómo se construye este precioso deportivo de puertas en forma de alas de gaviota. Una buena manera de empezar el día de fiesta.

Abre la boca para destaponarte bien los oídos y presta atención: estás a punto de escuchar los más de 600 CV del SLS AMG Black Series. El Alas de Gaviota más bestia ha sido capturado por las cámaras de Auto Motor und Sport en una sesión de pruebas en Nürburgring, ofreciéndonos una nueva oportunidad para contemplarlo antes de su presentación, por ahora todavía sin fecha.

Como en la última vez que se pasó por nuestra portada, el camuflaje nos impide contemplar sus detalles más finos, aunque ya sabemos que incorporará un nuevo kit de carrocería para mejorar su rendimiento aerodinámico, además de una pequeña pero notable reducción de peso para que su potenciado motor 6.2 V8 tire aun más. Y no es que antes tuviera problemas...

Vídeo tras el salto.

Este es uno de los coches que está acumulando kilómetros en territorio español

¿En qué lugar del mundo, al mismo tiempo, pueden estar probándose el R8 e-tron, el SLS AMG eléctrico y el sucesor del McLaren F1? Sólo en uno, al menos ahora mismo. Es en la provincia de Tarragona, y allí, aprovechándose del benévolo clima mediterráneo, estos tres fabricantes perfeccionan los superdeportivos que nos han de quitar el hipo en los próximos años, y lo hacen en España.

Según hemos podido saber, en esta semana McLaren está trabajando a fondo con dos prototipos completamente camuflados de su modelo "tope de gama", ese diseñado para responder al Veyron y al Enzo de nueva generación. Y en las mismas instalaciones, están rodando al mismo tiempo tanto la versión definitiva del R8 e-tron (lanzamiento en 2012) como el SLS AMG E-Cell, que también se lanza en 2012. Estos dos últimos ya estaban en su versión prácticamente definitiva, acumulando kilómetros "de resistencia".

El "mini SLS", que hemos bautizado hace meses ya como SLC, un deportivo creado por Mercedes con idea de plantar cara al 911 de Porsche, biplaza y con un precio de salida de unos 90.000€ parece estar más cerca que nunca. Tras meses de especulaciones y filtraciones por parte de varias publicaciones como EVO o Autocar, ahora ha llegado CAR para "confirmar" (sin fuente o declaración oficial asociada) que Mercedes ha dado la luz verde definitiva al proyecto de su deportivo pequeño.

Su chasis será fabricado en aluminio, tal y como su hermano mayor, contará con un V8 central-delantero, y debería aparecer en el mercado allá por 2015. Así que cárgate de paciencia y también de escepticismo, porque tirar predicciones a tan largo plazo resulta poco menos que imposible.

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Hace poco más de dos semanas el jefe de AMG confirmaba para mayor alborozo de los fans de la estrella de tres puntas la versión Black Series del SLS, y hoy nos llegan las primeras fotos espía desde Nürburgring corroborando su desarrollo.

Nada podemos hacer salvo salivar mientras pensamos en las mejoras que puede ocultar su engordada carrocería, dotada con unos protuberantes pasos de rueda y un falso paragolpes que nos impide comprobar el nuevo diseño del frontal, dotado de un spoiler de fibra de carbono para mejorar el rendimiento aerodinámico del coche. Bajo el capó, un reforzado motor 6.2 V8 cuya curva de potencia debería empinarse fácilmente por encima de los 600 CV, que además deberán impulsar un coche sensiblemente más ligero gracias al uso de componentes de bajo peso no presentes en el modelo convencional. ¿Hace falta decir algo más para que piques en su galería?

Cuando Mercedes anunció el SLS AMG Roadster, leímos sin particular interés que la gaviota de alas recortadas podrá equipar un nuevo sistema de telemetría llamado AMG Performance Media, que integrado en el centro de información Command, muestra al conductor datos interesantes de cara a su uso en el circuito como los tiempos de vuelta. Bien, pues ahora tenemos un vídeo del sistema en funcionamiento, y merece que le eches un buen vistazo.

Básicamente, este conjunto de hardware y software refleja gracias a los sensores del coche la dirección y la cuantía de las fuerzas G, el desarrollo del par motor, las temperaturas de los líquidos (refrigerante, aceite y fluido de la transmisión), la fuerza con la que pisas el pedal acelerador, la presión concreta de cada neumático, y naturalmente, tus cronos en el circuito, almacenando además los datos mencionados anteriormente para construir una tabla con la que podrás mejorar tu técnica de conducción comparando las gráficas elaboradas en cada recorrido. ¿Te parece poco? Pues en el futuro será posible añadir nuevas aplicaciones desde un simple pendrive.

Los juegos de simulación siempre han querido imitar el comportamiento de los coches de verdad, y ahora los coches de verdad quieren parecerse a los videojuegos.

Mercedes ofrece el AMG Performance Media como parte del equipamiento opcional de los SLS y SLS Roadster, pero próximamente lo añadirá a otros modelos de la gama AMG.

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Nos está gustando está Mercedes guerrera. Además de clavar sus últimos lanzamientos (al Clase C Coupe le perdono el marco de las ventanas y todo lo que haga falta después de ver el Black Series), su carrera hacia abajo está siendo muy bien planteada; desde la necesidad de llegar a nuevos consumidores pero sin dilapidar la imagen de marca, separando bien al Clase A del Clase B y aprovechando su nueva diferenciación estética y de segmento para lanzar derivados con personalidad propia, tal serán el BLS y su futurible carrocería shooting brake. Por otro lado, en un escalón superior podremos ver el hermanito pequeño del SLS, que ha sido confirmado con la boca pequeña por AMG.

Christoph Jung, jefe de desarrollo del departamento de altas prestaciones de Mercedes, ha conversado con Auto Express para hablar del futuro de su departamento, y lógicamente no podía quedar fuera de la lista de preguntas el qué sucede con el mini-SLS. En palabras de Jung, "hay espacio para un modelo AMG por debajo del SLS, apuntando al Porsche 911", por lo que en estos momentos sus ingenieros y planificadores de producto se encuentran considerando cuál sería el producto adecuado.

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Sabíamos que estaba en camino, porque así se dejó caer hace tiempo, cuando el SLS AMG apenas acababa de salir del cascarón, pero siempre es bueno saber que los planes de Merche para lanzar una versión Black Series del nuevo alas de gaviota siguen en marcha. En concreto, Tobias Moers, jefe de desarrollo de AMG, ha indicado a la revista Motor Trend que "absolutamente tenemos que hacer un Black Series", y es que de ninguna forma la división de altas prestaciones de Mercedes podía dejar desatendido a su primer modelo propio, que siguiendo la fórmula del nuevo y pimpante C63 AMG Coupe Black Series, debería perder unos cuantos kilos y sumar varias cabezas a una cuadra que ya cuenta con la nada despreciable suma de 571 caballos.