Gracias a la colaboración entre Shuanghuan Automobile Co y GIAD Motor Co la firma de origen chino comenzará la fabricación del CEO en Sudán. Recordamos que el CEO es un todoterreno con un gran parecido a los BMW X3, X5 y Toyota Land Cruiser.

Shuanghuan ha optado por este mercado dada la creciente demanda de sus vehículos y la expansión del mercado sudanés. Presente desde 2007 en este país, parte de la producción se destinará a otros lugares del continente africano. Más adelante se sumarán los SRV y el Bubble, un pequeño urbano similar al Smart ForTwo.

Parece que la causa pendiente entre Daimler y Shuanghuan ya ha sido resuelta. Según un tribunal griego, la firma de origen chino podrá seguir comercializando su modelo Noble pese a su gran parecido con el Smart ForTwo.

Hace ya unos cuantos meses, Daimler puso una demanda a Shuanghuan por copiar el diseño básico del Smart. Sin embargo la justicia griega ha estimado que un vehículo no sólo es imagen, sino que hay otras características como el motor, la terminación, el habitáculo, el precio, etc, lo que marca las diferencias. Por todo esto, durante el segundo semestre el Noble volverá regresará a Grecia.

Hace algunos meses un juez prohibió la comercialización del Shuanghuan CEO en el mercado alemán por presentar demasiadas similitudes estéticas con los BMW X3 y X5, algo que animó a la firma muniquesa a presentar una demanda. Por aquél entonces, el CEO tuvo que ser retirado del mercado.

Ahora el mismo caso en Italia ha tenido un final bien distinto. BMW ha perdido la demanda y Shuanghuan podrá comercializar en Italia el CEO, según el veredicto dictado por un juez milanés. Según parece el todo terreno chino no es tan similar al modelo alemán y presenta elementos bien diferenciados. Por tanto, el CEO podrá seguir su tímida andadura comercial en Italia, con un precio de partida que ronda los 24.000 €.

Durante estos días China Automobile France comienza la comercialización del todo terreno CEO en Francia, tras su debut nacional en el Salón del Automóvil de París. El clon del BMW X5 se ofertará de momento con un sólo motor de gasolina.

Los precios recomendados del CEO oscilan entre los 25.900 y 27.900 € y tienen previsto vender alrededor de 3.000 unidades durante el 2009. Para ello a finales de este año deberían estar abiertos 40 concesionarios distribuidos por todo el país. No sabemos el éxito que tendrá el nuevo CEO pero viendo que otros fabricantes realizan ofertas muy interesantes, parece algo desmesurada la estimación de ventas.

El motor de gasolina es un 2,4 litros con 135 CV con el cual es capaz de alcanzar los 160 km/h. El consumo medio es de 7,8 L/100, con un nivel de emisiones de 199 g/km de CO2 -muy optimistas por cierto-. Para el mercado español por el momento no hay distribuidor oficial de Shuanghuan.

Después de varios intentos por parte de BMW para frenar la llegada del Shuanghuan CEO, finalmente un juzgado alemán les ha dado la razón y el importador de los vehículos chinos, China Automobile Deutschland tendrá que dejar de comercializar la copia del X5.

El juez ha notificado que las coincidencias estilísticas entre el X5 de anterior generación y el CEO son suficientemente cercanas como para pensar que en el desarrollo del modelo chino se ha utilizado al alemán en demasiada consideración.

Ahora BMW que ha logrado el éxito en Alemania pretende emprender acciones legales también en Italia, otro de los países en los que se comercializa el CEO. Lo que no se ha dicho es qué pasará con Grecia, ya está a la venta desde hace un tiempo.

Finalmente Shuanghuan ha comenzado la comercialización de su gama de modelos gracias al importador, China Automobile, que no ha dudado en saltarse sin problemas los temas legales a los que se encuentra sometido en la actualidad con BMW y poner en el mercado el CEO y los UFO.

El primero -CEO- de ellos recuerda bastante a los BMW X3 y X5 en su parte trasera y lateral mientras que en el frontal y el habitáculo el aire que se respira tiene clara inspiración en el Land Cruiser de Toyota. De momento sólo se venden con un motor de gasolina con 2,4 litros con cambio manual o automático. Los precios recomendados son:

• CEO 2.4i BASIS 25.990 €
• CEO 2.4i LUXUS 27.990 €
• CEO 2.4i PREMIUM 29.990 €
• CEO 2.4i GPL PREMIUM 32.390 €
• CEO 2.4i PREMIUM Aut. 32.980 €

Todos los CEO incluyen de serie el ABS + EBD, cuatro airbags, radio CD, climatizador automático, volante y pomo del cambio en cuero, llantas de aleación, etc. Los LUXUS añaden el MP3, llantas de 17 pulgadas y tapicería de cuero mientras que el PREMIUM se completa con los asientos delanteros eléctricos y techo solar.

Hace unos días publicábamos información sobre el inicio de la comercialización en Grecia del Shuanghuan Noble, un pequeño modelo que tiene un aspecto muy similar al Smart. Ahora volvemos de nuevo al país mediterráneo para hablaros de la llegada del CEO, un todo camino con muchos parecidos con el X5 y el Land Cruiser.

En un principio sólo se comercializa con una mecánica de origen Mitsubishi de 2,4 litros y 147 CV de potencia mientras que otros órganos mecánicos son tomados del L200 de anterior generación. Lo mejor es el consumo, que pese al volumen y peso del vehículo, se ha homologado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Grecia en 8,24 L/100.

El equipamiento de serie es completo, con equipo de sonido de buena calidad con navegador y pantalla táctil, climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos, ABS + EBD, asiento posterior abatible, tapizado en cuero, asientos calefactables, llantas de aleación, etc. El precio es de 22.900 €, sumamente competitivo si tenemos en cuenta que es amplio y bastante grande, con 4,71 metros de longitud aunque la calidad de algunos plásticos en el interior es bastante mediocre.

Ni los procesos judiciales pueden parar a las firmas chinas de su inminente llegada al viejo continente. Shuanghuan, que ha sido demandada por Mercedes-Benz por el supuesto plagio del Smart, acaba de poner a la venta el pequeño Noble en Grecia.

Hace unas semanas os informábamos de la llegada de los nuevos Shuanghuan a algunos países europeos, pero no teníamos constancia de que finalmente el Noble -o Bubble según mercados- pudiera comercializarse finalmente en Europa. Ahora que en Grecia ya se encuentra a la venta salimos de dudas.

El motor del Noble es un 1.1i con 71 CV de potencia. La velocidad máxima homologada, además de optimista, es cuanto menos un "atentado" contra la seguridad, al declarar nada menos que 170 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h lo realiza en 14,2 segundos mientras que el consumo medio se ha cifrado según el fabricante en 4,5 L/100.

Parece que finalmente 2008 será el año oficial de entrada de las marcas chinas en el mercado europeo, o al menos, de manera más general puesto que algunas como Great Wall o Brilliance ya comercializan en Italia o Alemania varios de sus modelos.

Entre los planes más próximos se encuentra la llega de la nueva MG, de la mano de Nanjing. Debido a la nueva alianza con SAIC, es posible que se aprovechen los acuerdos de distribución para lanzar también los Roewe, aunque poco sabemos de esto. Si se ha confirmado que al mercado español y de la mano de Sino Motors se pondrá a la venta el MG TF LE 500, una serie limitada. Poco después debería comenzar a exportarse el MG3, sustituto del anterior ZR.

LandWind es otra firma que dará de nuevo el paso al viejo continente tras el desastre de las primeras unidades en las prueba de choque. Ahora sus modelos han sido revisados para que sean más seguros. Los X6 y X9 serán sus primeros modelos, y llegarán sobre el mes de Septiembre.

O casi casi, puesto que el importador de Shuanghuan para el mercado italiano, Martin Motors ha visto como Daimler le ponía una demanda que prohibía exhibir en el Salón de Bolonia el pequeño Bubble -nombre final para Europa, aunque lo conocemos como Noble en otros mercados-.

Teniendo en cuenta que legalmente no podía presentar el vehículo en el interior de la feria, nada mejor que aparcarlo justamente en el parking principal para que todos aquellos que se acerquen a la muestra puedan contemplarlo. Es una idea práctica de cara a la legalidad, aunque de momento no sabemos si podrá comercializarse en Europa. Tras la resolución de la demanda, el Bubble tendrá que pasar las pruebas de homologación.

Martin Motors insiste en que el Bubble apenas tiene que ver con el Smart, puesto que el oriental posee cuatro plazas, tracción delantera y motor frontal, mientras que el Smart es un pequeño urbano de dos plazas con tracción trasera y motor posterior.