Volkswagen ha comunicado que cesará la producción del popular Santana en el año 2012. Este modelo ha sido uno de los vehículos más conocidos del país y actualmente mantiene unas ventas elevadas gracias a su empleo casi exclusivo como taxi.
Desde 1983 la firma alemana fabrica y vende el Santana en China. Desde entonces se han comercializado más de 3,2 millones de unidades y de cara al futuro deberían salir al menos otras 170.000 unidades al mercado. Sólo para 2009 se esperan fabricar 86.572 unidades. La desaparición del Santana también hará que digamos adiós a la versión 3000, más moderna de aspecto y con equipo mejorado (climatizador, airbags y ABS entre otros elementos).
No sólo los modelos mencionados con un artículo específico han tenido su importancia en el Salón del Automóvil de Shanghái. Por no aburrirte con todas las novedades, que han sido muchas, hemos realizado una selección de los más importantes de cara a la exportación y/o que muestren una evolución razonable en relación a lo conocido hasta ahora.
En vista de que se nos quedan muchos otros en el tintero, nada mejor que hacer un pequeño resumen breve de lo que se puede ver en la muestra. Comenzando por las firmas más conocidas, Brilliance presenta una versión campera del BS2/FRV y el rediseño del BS6, con ópticas renovadas, mejores materiales en el habitáculo y más equipamiento. El BS4 por su parte se muestra en variante Mild Hybrid, que combina el sistema Stop&Start con el motor 1.8 T de 170 CV y cambio manual de seis velocidades.
En el presente Salón del Automóvil de Shanghái la apuesta por los vehículos más limpios y verdes se ha notado mucho en relación a ediciones anteriores. Haima es una de las firmas que más modelos ecológicos ha presentado, incluyendo los atractivos MP y MPe totalmente eléctricos.
El MPe es un pequeño vehículo urbano de aspecto sencillo que cuenta con una motorización eléctrica. Capaz de alcanzar los 120 km/h de velocidad máxima y recorrer hasta 200 km con una sola recarga, presume además del sistema Plug-In, que permite enchufar el vehículo en cualquier toma de corriente convencional. Las baterías de litio empleadas son de desarrollo propio. De momento es un prototipo, pero el avance en la materia es enorme y no nos equivocaremos demasiado si afirmamos que a corto plazo los orientales tendrán una variedad elevada de vehículos alimentados con combustibles alternativos.
El pequeño Geely Panda ha visto crecer su familia con la llegada de un "hermanito" más refinado y caro. Con cierto aire campero, el GX313 se presenta en Shanghái como Gleagle, lo que supuestamente le debería otorgar unos acabados y equipamiento superiores.
Con 3,81 metros de longitud, el GX313 ya no se puede considerar urbanita al 100% a pesar de que la culpa de esos casi 20 cm extras son de la posición de la rueda de repuesto, que ahora se cuelga del portón para asemejarlo a los todoterreno. Otros elementos como las barras de techo, suspensiones sobre-elevadas y las molduras plásticas intentan (sin éxito a juzgar por las imágenes) mejorar su aspecto.
Dongfeng-Nissan es una de las firmas que más éxito tiene en China. Gran parte de las buenas ventas se las deben al Tiida, un automóvil compacto que ha superado todas las expectativas de demanda, y el Sylphy, que ahora se presenta en Shanghái estrenando generación.
El New Sylphy es más refinado y estético que el anterior Bluebird Sylphy (que por cierto seguirá en el mercado por un tiempo). Inspirado en el Teana, también presenta ciertos parecidos con los modelos de Infiniti, elevando la sensación de empaque (crece hasta los 4,66 metros). Cierto es que la vista lateral nos recuerda al Hyundai Elantra, pero también es normal que con un mercado tan amplio cualquier vehículo pueda parecerse a otros en diversos aspectos.
Poca información tenemos sobre el monovolumen compacto de Geely presentado en el Salón de Shanghái bajo la denominación GV515-V. Lo único aclarado por el fabricante es que su comercialización tendrá lugar en 2011 con pocos cambios respecto al mostrado en estos días.
Viendo un poco las imágenes vemos como el sistema de apertura para las puertas posteriores es interesante dado el enorme hueco que dejan para acomodarse en el interior. Además el espacio en el habitáculo promete ser bastante desahogado gracias a sus formas cúbicas. Calidad y aspecto general también se encuentran un punto por encima de lo visto en la marca.
El modelo más grande de la nueva familia Emgrand de Geely será el EX925. Presentado en Shanghái, cuenta con un aspecto muy interesante y unos acabados más elaborados de lo que nos tiene acostumbrado la firma.
Con una longitud de 4,8 metros y sistema de tracción total, presume de un habitáculo muy amplio y ciertas aptitudes camperas aunque en ningún caso es un todoterreno puro. Motores y otros detalles serán desvelados poco antes de su comercialización, que todavía no ha sido fijada. El equipamiento disponible por su parte contemplará el ESP, sensor de aparcamiento, climatizador automático, tapizado en cuero, techo solar, etc.
Los responsables de Zotye han presentado en Shanghái una berlina de tamaño pequeño muy curiosa. Parece que para su desarrollo la inversión ha sido mínima al ver como estéticamente es absolutamente igual al Fiat Perla. En la denominación tampoco se han roto la cabeza: "P" a secas.
Sabemos que Zotye ha comprado los derechos para la manufactura del Fiat Multipla (bautizado Multiplan por ellos) y del Lancia Lybra, por lo que este modelo podría ser un integrante de un nuevo acuerdo. De momento no sabemos los detalles ni tampoco los motores. En la escueta información dada junto al modelo se informa de su longitud (4,36 metros) y del equipamiento de serie, bastante aceptable por cierto.
El segmento de las berlinas compactas es uno de los más populares en China. Por ello casi todos lo fabricantes cuentan con al menos un representante. JAC en Shanghái ha descubierto el B15, un producto bastante interesante.
Con un diseño bastante afortunado (obra de Pininfarina), el B15 se pondrá a la venta en su mercado local durante el verano. El apartado menos favorecedor de este modelo es el motor, que con sólo 1,5 litros desarrolla una potencia de 106 CV, algo escasa para su porte (aunque homologan una velocidad máxima de 190 km/h).
Desde hace unos años cuando hablamos de vehículos chinos se nos viene a la cabeza un producto de sobra conocido relogotipado o basado en otro producto de fabricantes consagrados, pero con ciertos cambios estéticos. BMW, Fiat, Toyota, Renault y Mercedes son algunas de las firmas que han experimentado los abusos de la automoción china. Ahora Volvo también lo sufre en sus propias carnes.
Bajo la denominación Acumen, Changfeng Motor ha presentado en Shanghái un sedán con muy buena apariencia. Sin embargo no hace falta indagar mucho en el diseño para comprobar que se trata de un Volvo S40 de última generación con pequeños retoques cosméticos. Por el momento no sabemos que opina Volvo, pero seguro que no le habrá gustado demasiado la idea. La cuestión que dejamos en el aire es, ¿tomarán acciones legales?
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