Mientras algunos nos hemos quedado con las ganas de catarlo a fondo, otros, como Autocar, han tenido la suerte de incluir en su flota de pruebas de larga duración al Serie 1 M Coupe de BMW. Tras una larga relación con él, ahora les toca despedirse, y quieren hacer balance de lo bueno y lo malo de este purasangre de tracción trasera con motor delantero.

Tienes el vídeo, en perfecto inglés, tras el salto. Y sí, obviamente incluye muchas escenas con el coche "completamente de lado".

La comparativa del año sigue reproduciéndose una vez más. En esta ocasión en manos de Tiff Needell, en circuito, y con un crono para dictar sentencia sobre la eficiencia en cuanto a velocidad a una vuelta en una pista bastante lenta (otro tema es el de diversión de conducción).

¿Quién ganará?

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Muchos de los bemetas más quemados optarían si pudieran por la fantástica (casi lujuriosa) combinación ofrecida por el Serie 1 M Coupé y el 650i Cabrio. El primero, para cuando no esperas compañía o quieres salir a pasearlo en el circuito; el segundo, para cuando toque salir de vacaciones con la chica. O a buscarla, que también nos vale. La mayoría (de los que pueden, se entiende), ha de ponderar cuidadosamente los pros y los contras de cada uno de ellos y quedarse sólo con el que mejor se amolda a sus necesidades. En AC Schnitzer, sin embargo, no tienen esa clase de problemas, y dedicándose como se dedican a apurar toda la gama de la hélice blanquiazul, vienen hoy con el 2x1 que piensan llevarse a Frankfurt.

Comenzando por el peque, todo un matagigantes donde los haya, los mecánicos del preparador de Aachen han subido la potencia de su motor 3.0 de 340 a 400 CV, transmitiendo su potenciada deportividad mediante un kit de carrocería completo con numerosos elementos de fibra de carbono y nuevos escapes con colas cromadas. También es novedad la suspensión, regulable en compresión y rebote, el reforzado sistema de frenos, y un habitáculo ligeramente retocado con la llegada de nuevos colores y terminaciones en aluminio, que alcanzan la palanca de cabios, los pedales, la palanca de freno y la cubierta del i-Drive.

El conjunto se remata con nuevas llantas de 19 ó 20 pulgadas. Según AC Schnitzer, la velocidad máxima asciende ahora a 300 km/h, y así como antes necesitaba 4,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, ahora ese trámite se cumple en 4,7 segundos. No es tan bestia como el de Kelleners, pero es indudablemente más bonito.

Quédate con el vídeo tras el salto como un mero entretenimiento para ver al Serie 1 M Coupe dando un paseo por el Nordschleife. No te quedes con las palabras del piloto (que asegura que sería capaz de bajar de los ocho minutos con ese coche cuando hace la vuelta en más de nueve), ni con el hecho de que esté persiguiendo un M3 CSL (que es capaz de girar en 7:50, o lo que es lo mismo, más de 70 segundos menos de lo que hace en el vídeo).

Más allá de las habilidades de los pilotos y del tráfico, lo bonito aquí es ver el fluir de las curvas entre las ruedas del Serie 1 M Coupe. Disfruta.

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Habrá sólo un puñado de Serie 1 M Coupe distribuidos por todo el mundo. Van a ser muy buscados el día de mañana como coches de coleccionista, pero aún así, ya hay quien quiere algo más de estos clásicos instantáneos, en manera y forma de coche potenciado. Pues bien, Kelleners es el primer preparador del que tenemos conocimiento que ha lanzado un kit a medida del Serie 1 M Coupe.

Las "mejoras" comienzan con una inyección de potencia y par que lleva el motor hasta los 410 caballos y 550 Nm de par, lograda a base de ECU y nuevo sistema de escape. Y más allá de esto, sustituyen las llantas por unas más pesadas y grandes, de veinte pulgadas, incorporando una serie de aditamientos aerodinámicos como el splitter frontal. La suspensión se modifica también con muelles y amortiguadores concéntricos ajustables.

La comparativa de moda vuelve a la portada de Autoblog con otro vídeo, en el que podemos ver lo que AutoExpress ha podido hacer con ambos modelos en una prueba de aceleración desde parado, donde la tracción total, supuestamente, ha de ser una clara ventaja.

Entre tanto, amigo lector, desde Autoblog seguimos llorando ante la imposibilidad de contar con una unidad de prensa del RS3 en España con la que poder "regalar tus ojos" con una video-prueba completa con nuestras propias conclusiones. Así que no nos queda otra que invitarte a seguir disfrutando de vídeos ajenos...

BMW sigue erre que erre con su desviadísima idea de que de verdad necesita vendernos un Serie 1 M Coupé, así que después de demostrar la precisión de sus 340 CV esquivando muros sin dejarse los retrovisores, ahora, la hélice blanquiazul lo ha enviado a derrapar al helipuerto más alto del mundo. La pista en cuestión se encuentra en la US Bank Tower, que con sus 310 metros de alto proporciona unas incomparables vistas sobre Los Ángeles... aunque no es que el piloto tuviera oportunidad de pararse a disfrutarlas.

No sabemos si el anterior vídeo no tendría alguna ayuda infográfica para aumentar su espectacularidad, pero el de hoy, desde luego, parece muy, muy real.

Y mientras el "económico francés de tracción delantera" se hace un 8:08, SportAuto ha logrado una marca de 8:15 con el Serie 1 M Coupe, una de las joyas más apreciadas por la gente del mundillo automóvil actualmente. Ciertamente, no es tan rápido como el coche del rombo, pero este crono lo alinea con lo que un RS3 o un TT RS logra en la misma pista, y eso en manos de los probadores de la revista alemana, que tienen fama de ser los "cronometradores imparciales oficiales" del infierno verde.

Según los editores de la revista, el BMW podría ir más rápido con unos muelles menos duros, y con neumáticos de más agarre (Pilot Sport Cup, por ejemplo), dando puntos para que los preparadores vayan pensando que hacer con este breve coche (por aquello de que sólo se venderá un año).

Recordarte que el RS3, en las mismas manos, logro un 8:20, cinco segundos peor el que el Bimmer.

El Serie 1 M Coupe va a ser un modelo exclusivo, pues a fin de cuentas, sólo va a estar un año en el mercado antes de dar paso al M2, y apenas hay unidades disponibles en los concesionarios. Pero aún así nos sigue trayendo a todos de cabeza. Y es que nos vuelve locos a muchos probadores y entusiastas. El último en caer en sus garras ha sido Tiff Needell, que ha protagonizado un espectacular vídeo con el modelo bávaro para Fifth Gear que tienes tras el salto. ¿Le gustará a Tiff el M más pequeño?

Cuando éramos pequeños, jugábamos a encajar bloques de madera en mesitas con huecos de formas geométricas. Ahora que somos mayores, suspiramos por poder imitar a los chicos de M y continuar nuestro aprendizaje a manos del Serie 1 M Coupe. Claramente, BMW no lanzó a uno de sus pilotos contra auténticos auténticos muros de hormigón en su intento por poner a prueba el dinamismo del coche (por no mencionar la pericia del conductor), pero independientemente de que sean de cartón piedra, corcho pintado o Maya, no puedes perderte el vídeo que la compañía ha preparado para seguir promocionando (¿hace falta?) al M más pequeño.