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Hay rumores que se resistente a desaparecer, incluso cuando ya los dábamos por muertos y enterrados. Tal es el caso de los supuestos motores de tres cilindros para el Serie 3, que podrían ser una realidad dentro de dos años.

A pesar de que ya dábamos por hecho que los "tres pucheros" se reservarían en exclusiva para el FAST, ese nuevo monovolumen de tracción delantera con plataforma MINI, What Car? recupera las informaciones de 2009 para contarnos que BMW está trabajando en varios motores de minúsculo cubicaje y sin relación aparente con el propulsor ya anunciado para el i8. Esta información habría sido confirmada a la página británica por Peter Nefischer, jefe de desarrollo de motores de BMW, quien indica que el futuro de la hélice blanquiazul pasa por reducir aún más el tamaño de sus mecánicas.

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BMW España ya ha iniciado la comercialización en el mercado español del nuevo Serie 3, una berlina que crece en tamaño y además mejora a su antecesor en casi todos los apartados, incluido el precio en ciertas versiones de gran demanda.

Las unidades disponibles desde este mismo mes de noviembre son:

• 328i 245 CV 39.400 €
• 335i 306 CV 48.100 €
• 320d EfficientDynamics 163 CV 33.950 €
• 320d 184 CV 34.700 €

Todas las versiones podrán contar con las líneas de equipamiento Luxury, Modern y Sport, con un coste adicional de 1.800 € salvo en los 320d ED, que será de 1.100 €.

La filial francesa de BMW ya ha comunicado que durante el próximo mes de febrero estarán listas las primeras unidades del nuevo Serie 3 en los concesionarios. Inicialmente se ofrecerá con cuatro motores y seis niveles de terminación, algunos de ellos muy completos.

Dado que de momento no tenemos los precios para el mercado español, aquí van los del mercado francés que nos sirven para hacernos una idea:

SERIE 3 GASOLINA

• 328i 245 CV Lounge 39.500 €
• 328i 245 CV Modern 44.100 €
• 328i 245 CV Sport 44.100 €
• 328i 245 CV Luxury 47.250 €
• 335i 306 CV Lounge 45.500 €
• 335i 306 CV Modern 50.100 €
• 335i 306 CV Sport 50.100 €
• 335i 306 CV Luxury 53.250 €

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Aunque no estará listo hasta los primeros días del año que viene, BMW ya ha comunicado las tarifas recomendadas de la nueva Serie 3, un modelo que debería ayudar y mucho a incrementar sus ventas globales. En el momento del lanzamiento sólo podrán elegirse cuatro motores, si bien más adelante llegarán otras opciones.

Los bloques elegidos para estos primeros meses son el 2.0i Turbo de 245 CV (328i) y el 3.0i Turbo de 306 CV (335i) en gasolina, y los dos litros con 163 y 184 CV en el caso de los diésel (320d EfficientDynamics y 320d respectivamente). Todos ellos están asociados a la caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente podrán combinarse con la transmisión automática de ocho velocidades (tanto normal como Sport).

Ahora que ya te has empapado con todos los detalles del nuevo Serie 3 sedán, parece un buen momento para echar un vistazo a su futura carrocería Touring, que ha vuelto a ser sorprendida haciendo de las suyas en Nürburgring. Las imágenes nos las ofrece la revista alemana Auto Motor und Sport, que curiosamente ha decidido montarlas en forma de vídeo para repasar sus detalles principales.

Considerando que la zaga es (lógicamente) su detalle más distintivo, y el hecho de que el F30 ha visto centrados todos los esfuerzos de su rediseño en la parte delantera... ¿nos esperará otro "medio y medio" como ha sucedido con el sedán? ¿O se atreverá BMW a romper moldes con su mitad posterior? A finales de 2012 deberíamos conocer la respuesta...

[Actualización: Nuevo vídeo tras el salto.]

Desde esta tarde ya has tenido tiempo suficiente para familiarizarte con el nuevo Serie 3 F30, pero es probable que todavía no te hayas hecho a la idea de cómo funcionarán sus nuevos niveles de acabado, con los que BMW piensa diferenciar sus coches de forma tan marcada como su recién renovado Serie 1. Los Sport, Luxury y Modern se diferenciarán por el uso de materiales y texturas claramente distintos no sólo a nivel de habitáculo, sino también de embellecedores, dando un aire muy personal a cada uno de los tres grados disponibles.

Para detallarlos, BMW ha preparado una serie de vídeos explicativos muy bien realizados, que recorren las novedades y diferencias de cada coche para que vayas pensando en cuál es la versión que se adapta mejor a tus gustos. De paso, en nuestra nueva galería (¡con más de 100 fotos!) podrás encontrar las imágenes del Serie 3 2012 con el pack M Sport; lo encontrarás haciendo clic en la imagen de la derecha.

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[Actualización: Más de 100 fotos oficiales para tu disfrute.]


Citius altius fortius. Tras una larga gestación que comenzó públicamente con las primeras mulas de pruebas en 2009, BMW ha hecho oficial la sexta generación del Serie 3 con su debut en Múnich. Con una competencia que no perdona, la hélice blanquiazul se ha visto obligada a introducir cambios importantes en un coche que desde hace años es considerado la vara de medir dentro de su segmento, renovando plenamente estética y técnica.

Visualmente no guarda sorpresa alguna después de la improvisada sesión fotográfica que nos descubrió su diseño hace varios meses, pero no por ello resulta menos notable su evolución. El frontal no guarda parecido con ningún otro miembro de la familia BMW, y podríamos considerarlo único; tal vez el embrión de una nueva identidad visual a partir de la cual la Bayerische dará forma a sus próximos lanzamientos. Es dinámico y agresivo, bien agraciado, y con un voladizo relativamente corto. Más conservadora se muestra la zaga, con fuertes notas de Serie 5.

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Sabíamos que estaba ya al caer, pero siempre es mejor contar con una confirmación oficial. BMW acaba de anunciar que presentará el Serie 3 en un evento especial el próximo 14 de octubre a las 16:00 (hora central europea), descubriendo ya lo poco que queda por revelar de su berlina D, que como bien recordarás, fue cazada hace unos meses totalmente desnuda, exhibiendo un elevado parecido de familia con el Serie 5. Dicho evento será transmitido en directo a través de Facebook (link).

Como siempre, veremos carrocerías sedán, coupé, descapotable y familiar, con la novedad de que esta vez el Serie 3 también servirá para dar forma a un crossover en la línea del Serie 5 Gran Turismo y un supuesto Gran Coupé, que podrían integrarse junto al descapotable en una hipotética Serie 4.

Técnicamente ya conoces lo básico, porque la prensa británica lo destripó casi hasta la última tuerca. Los motores a gasolina, todos turbo, tendrán 1,6 y 3,0 litros de cilindrada, y se escalonarán en cinco peldaños, desde los 180 a los 306 CV. Las seis motorizaciones diésel ofrecidas, por su parte, irán de 122 a 286 CV, repartiéndose equitativamente entre un bloque de 2,0 litros y otro de 3,0 litros.

Más y mejor dentro de 3 días, 20 horas y 45 minutos.

Si tenemos que creer a Autocar o a AutoExpress, nos quedamos con la primera. Te lo digo porque ayer Autocar difundió un montón de detalles sobre la nueva generación de la Serie 3 de BMW, y en muchos de los puntos venía a contradecir lo que AutoExpress contaba hace unos días, por ejemplo, sobre motores de tres turbos.

De acuerdo con la publicación decana del motor, el Bimmer sedán más pequeño contará con una gama descompuesta en berlina, familiar y GT por un lado, y GranCoupe, cupé y cabrio, por otro lado, que recibirán el nombre de Serie 4. De ellos, el GT y el Gran Coupe contarán con una batalla más larga que las otras versiones, y compartida con la plataforma "larga" desarrollada para China.

El nuevo BMW Serie 3 contará con una suspensión por doble triángulo superpuesto en el tren delantero, diciendo adiós a la McPherson, con más aluminio en el tren multibrazo trasero, con dirección asistida eléctrica y de desmultiplicación variable, y con el mismo motor 1,6 Turbo de inyección directa del MINI Cooper S como acceso de gama, solo que convenientemente girado 90 grados, con 150 caballos.

[Actualización: Hemos recibido un aviso indicando que las imágenes son comerciales, por lo que las hemos retirado. Puedes verlas todas haciendo clic en el recorte de la derecha.]

El BMW Serie 3 que tienes delante de tus vidriosos ojillos estaba posando para una sesión fotográfica que teóricamente debería hacerse pública en el mes de octubre, de forma casi sincronizada con el cese de producción del modelo actual, pero ya ves que la espera ya no tiene razón de ser. Vtec, forero de BMWFAQ, ha publicado varias fotos de muy pasable calidad con el nuevo F30 tal y como la Bayerische lo trajo al mundo, haciendo gala de una estética que no inesperadamente debe mucho, muchísimo al todavía fresco Serie 5 F10. Lo interesante es que los parecidos de familia son más evidentes en las nalgas que en el rostro, ateniéndonos al diseño de los pilotos traseros. Las ópticas delanteras, de hecho, son hasta inesperadamente personales, exhibiendo un curioso pellizco inferior en las inmediaciones de la calandra que había permanecido oculto en todas las fotos espía publicadas hasta ahora.

Ahora que ya no hay sorpresa posible en lo tocante al sedán, esperamos con impaciencia el destape de la carrocería Touring. Conociendo los antecedentes, no tenemos la menor duda que también echará a correr antes de que el árbitro dé la señal de salida...