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Marchionne te pide, personalmente, que no te compres un 500e

Categorías: Fiat, Híbridos, verdes y alternativos, Urbanos segmento A



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Contacto: Fiat 500e El segmento eléctrico en los Estados Unidos no hace más que crecer. Pero sí, sigue siendo muy pequeño en ventas respecto al total de ventas de coches que hay allí. La clave comercial para que los EV triunfen está clara: tienen que ser coches sin compromiso alguno. Sigue leyendo ->
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Cuando California aprobó la normativa que obliga a todos los fabricantes de coches que quieren vender sus modelos en el estado a tener un modelo eléctrico en sus gamas, muchos ya anticipaban que algunos de estos fabricantes tendrían que vender "a pérdida" sus opciones eléctricas para cumplir con la legislación

Fiat, con Chrysler dentro de la compañía, seleccionó al 500 como objetivo para crear su variante eléctrica, y acabó montando el Fiat 500e, que nos encantó cuando lo probamos. Marchionne coartó la difusión del modelo a unos pocos estados de Estados Unidos, ante el hecho de que iba a perder "alrededor de 10.000 dólares en cada unidad que vendiera".

Ahora, tras una conferencia multitudinaria, Marchionne nos ha revelado una cantidad todavía mayor de pérdida, unida a una petición honesta y sincera:

Por favor, no compréis un 500e. Perdemos 15.000 dólares en cada uno que se vende. Estoy cansado de perder tanto dinero. Y os digo esto porque soy lo suficientemente honesto como para contároslo.

La sede social de FCA estará finalmente en Londres

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Ayer, Sergio Marchionne aclaró que finalmente la sede social del nuevo grupo FCA, resultante de la compra total del grupo Chrysler por parte de Fiat, estará en Londres. "Está claro que muchos de los ejecutivos, el consejo de administración, mi despacho y algunas de mis responsabilidades precisan que estemos fuera de Londres. (...) Estaremos en todas partes", aseguró Marchionne.

Los políticos y sindicatos italianos se mostraron siempre preocupados por la decisión de Marchionne de dejar Turín, sede de Fiat desde hace 115 años. Como lo explica un responsable sindical del Fim Cisl "no importa donde Marchionne tenga su despacho y los de su compañía, nos interesa que invierta en Italia". Y de momento, los sindicatos parecen ver con buenos ojos el plan industrial de FCA.

Las cifras económicas tras los planes de FCA

Categorías: Fiat, Economía e industria

Y las impresiones de los analistas



Ayer te contamos en profundidad el programa de FCA, el grupo Fiat Chrysler, para los próximos años. Un ambicioso plan de objetivos a cuatro años que sorprendió positivamente, si uno toma por ciertos los objetivos marcados y piensa que FCA los va a conseguir.

Pero los analistas y el mercado accionarial han hablado. Y, como suele ser habitual, no se han creído lo que dice el Power Point. Ante la canción conocida de "el papel lo aguanta todo", hemos visto cómo las acciones de la compañía caían un 12% en un día, la caída más grande de los dos últimos años; al tiempo que las dudas de los analistas y asesores de inversión se empezaban a extender.

¿Son lícitas estas dudas? ¿Qué números se esconden tras toda la operación de FCA? ¿Está en condiciones la compañía de poner en marcha el plan anunciado?

Marchionne quiere que Jeep venda el doble de aquí a 2018

Categorías: Jeep, Industria


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Mientras Sergio Marchionne se decide a desvelar por enésima vez sus planos para Alfa Romeo, y sobre todo a ponerlos en marcha, habló de sus planes para Jeep. La venerable marca estadounidense es una pieza clave en su nuevo grupo, pues deberá multiplicar sus ventas de aquí a 2018. Esto significa alcanzar los 1,5 millones de unidades vendidas en 2018 y un espectacular crecimiento en China y Sudamérica.

Actualmente, Jeep es la única marca del grupo que cumple con los objetivos de venta marcados en noviembre de 2009. En 2008, Jeep vendió 497.000 coches al coche, pero ya en 2013, las ventas alcanzaron las 731.565 unidades y va camino de cerrar este año con más de 1 millón de coches vendidos.

Alfa Romeo se convertirá en breve en marca independiente

Categorías: Alfa Romeo, Industria


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Sergio Marchionne, CEO de FCA, ha decidido convertir Alfa Romeo en una marca independiente, como lo son Ferrari y Maserati, como parte del plan de restructuración de la marca. Alfa Romeo forma parte actualmente de Fiat Group Automobiles S.p.A., junto con la marca Fiat, el sello Abarth, la moribunda Lancia y Fiat Professional (industriales).

Las fuentes de Automotive News aseguran que Sergio Marchione lo hará público el próximo 6 de mayo cuando anuncie su nuevo plan estratégico para Fiat-Chrysler. La decisión de convertir Alfa Romeo en una marca separada de las otras, obligará a publicar balances contables claramente visibles. Es una condición necesaria si Marchionne quiere convertir este relanzamiento en una propuesta de negocio viable.

Dice Marchionne que Fiat-Chrysler podría llegar a vender 6 o 7 millones de coches al año

Categorías: Fiat, Industria

Ya no tenemos que jugar al juego de la supervivencia... podéis esperar muchas y muy buenas noticias para los próximos tiempos.

Con esa premonitoria frase, Sergio Marchionne trataba de animar a los accionistas de Fiat Chrysler, ahora que la compañía está en proceso legal para convertirse en una única sociedad. Tras haber sufrido y haber hecho sufrir un montón a la red comercial que la soporta, Fiat está preparada, según Marchionne, para pasar página, y comenzar a lanzar nuevos modelos para tratar de crecer en su cuota de mercado.

La primera parada es el relanzamiento de Alfa Romeo, ya lo sabes, pues nos hemos hartado de hablar de él, y estamos a sólo un mes y cinco días de conocer sus detalles. Pero lo que no teníamos eran expectativas reales de crecimiento.

Alfaspidergate: Marchionne ni confirma ni desmiente, sino todo lo contrario...

Categorías: Alfa Romeo, Fiat, Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Abarth



Y con la mayor parte de la actualidad de modelos del Salón de Ginebra de 2014 ya cubierta, empezamos con los dimes, diretes y chascarrillos de la industria de la automoción escuchados y disfrutados durante las diversas ruedas de prensa convocadas con los dirigentes de las marcas de automóviles, así como el análisis de los mismos.

Para empezar, vamos a tirar del más polémico de todos los CEO de la industria, el inigualable Sergio Marchionne, que un año más ha vuelto a jugar con la prensa una partida de póquer donde él sabe sus cartas y las del resto de participantes, y el resto de participantes juegan con una venda en los ojos.

La "gran pregunta" a soltarle a Marchionne esta semana en Ginebra estaba clara: Después de todos los rumores de estos días, ¿seguía vivo el proyecto del Alfa Romeo Spider? ¿se transferiría el proyecto a otra marca de Fiat?

¿Adiós Alfa Romeo Spider, hola Abarth Spider?

Categorías: Alfa Romeo, Industria, Abarth



Hace unos meses comía con alguien de Fiat, y este me contaba que Alfa Romeo lanzaría un coche este mismo 2014. Me decía "no será un coche de Alfistas, pero sí algo que necesita la marca desde hace tiempo". Me quedé perplejo. Las sumas mentales no me salían: Alfa tiene programado el lanzamiento del Spider para finales de este año, que será cuando la producción del MX-5, su hermano mellizo, arranque también en Hiroshima.

Tirando más del hilo, hablando con otras fuentes, estas me seguían hablando más de un coche "largamente necesitado en los concesionarios". ¿Un SUV para Alfa Romeo? "Tendrás que esperar al anuncio oficial de novedades que hará Sergio Marchionne en el mes de mayo".

Casi en paralelo Sergio Marchionne concedía el mes de septiembre pasado una entrevista al Financial Times de la que ya nos habíamos hecho eco. Todos, o casi todos, pasamos por alto una afirmación de Marchionne: "todos los nuevos Alfa Romeo se fabricarán en Italia, al menos mientras yo sea presidente de Fiat".

Sergio Marchionne instalaría FIAT-Chrysler en Holanda y Reino Unido para ahorrar en impuestos

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Definitivamente, Sergio Marchionne sigue su propio camino, aunque muchos no lo entiendan al principio. Desde su negación a usar traje y corbata hasta realizar la mayor apuesta de su carrera, la compra de Chrysler, Marchionne lo hace todo a su manera. Y con la compra del 100% de Chrysler, Marchionne se pregunta ahora donde ubicar la sede social del nuevo grupo. Porque dejarla en Milán o en Detroit no le parece buena idea, demasiado previsible.

En un principio se habló de Nueva York, sobre todo por cuestiones bursátiles y algo políticas. Sin embargo, muchos ejecutivos de la compañía insistían que sería Milán, por cuestiones esencialmente políticas e históricas. Ahora resulta que la sede de la nueva compañía sería en Holanda con una domiciliación fiscal en el Reino Unido.

Sergio Marchionne estará como CEO de Fiat por lo menos hasta 2017

Categorías: Fiat, Industria



Acaba de arrancar 2014, pero ya parece claro que el título de CEO del año en el sector automovilístico va a ser para Sergio Marchionne. Y es que este 2014 va a significar muchas cosas para el señor de los jerseis de lana, con la eutanasia activa y selectiva del Lancia y la fusión entre Fiat y Chrysler, más el anuncio del nuevo plan industrial, el definitivo, con la reactivación de las inversiones, donde Alfa Romeo será la protagonista.

Cerrar bien el acuerdo con Chrysler era lo que iba a marcar si Marchionne se llevaría la matrícula de honor o el suspenso en su carrera al frente de Fiat, y ahora que lo ha logrado, John Elkann ha salido a la palestra durante el Salón de Detroit no sólo para felicitar al visionario Marchionne, sino también para asegurar que estará al frente de Fiat por lo menos otros tres años más.

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