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SeguridadVial posts

Nueva colección de resultados de EuroNCAP

Categorías: Renault

Malas puntuaciones para Megane, C-Elysee y MG3



Estamos (mal) acostumbrados a ver cinco estrellas en cada coche nuevo que pasa por las pruebas de EuroNCAP. Por eso nos ha sorprendido ver tanto "tres estrellas" en la última entrega de resultados del organismo, que han sido publicadas esta misma mañana.

Seis coches pasaron por la prueba, el remozado Megane, el C-Elysee, el Peugeot 301, el MG3, el Golf Sportsvan de Volkswagen y la Ford Tourneo Courier. De ellos, el Golf se llevó cinco estrellas, los C-Elysee, 301 y MG3 se quedaron con tres estrellas, y la Tourneo Courier con cuatro.

Especialmente preocupante, a nivel de marketing sobre todo, es el caso del Megane.

Imputan a 10 ususarios de Facebook en Francia por advertir de la presencia de radares: castigo vs. libertad de expresión

Categorías: Opinión



Tenemos tendencia, y con razón, a quejarnos de la obsesión de nuestros gobernantes por controlar nuestra velocidad en carretera, en lugar de mejorar la formación de los automovilistas (mucho más sensato, pero mucho más caro). El mensaje que se transmite a la población al final es de un afán recaudatorio.

Pero viendo la situación en la vecina Francia, no estamos tan mal. Incluso diría que dentro de lo malo no nos podemos quejar. Nuestra siniestralidad ha bajado, tenemos muchos menos radares y, en autopista, no hay retirada de puntos hasta 150 km/h (vamos, que la multa que imponen en esos casos equivale a una suerte de impuesto para poder circular a 140). Además, aún podemos disponer de avisadores de radares, que no detectores, cosa que en Francia es totalmente ilegal.

Manten los ojos en la carrretera, el anuncio de Volkswagen que te dejará pensativo (vídeo)

Categorías: Volkswagen, Etc.



Desde que existe el automóvil las causas de un accidente de tráfico siempre fueron múltiples. Puede ser una combinación de alcohol, drogas al volante, velocidad inadecuada para la calzada y tráfico, mal estado del vehículo, etc. Sin embargo, hasta hace pocos años la distracción al volante no se tomaba en cuenta cuando sería uno de los factores determinantes en cada vez más accidentes.

En Europa, donde usar el móvil al volante está prohibido, es demasiado habitual ver gente hablando por el móvil o tecleando un mensaje en el móvil. En otros países, la proporción de conductores que responden a un WhatsApp u otro mensaje conduciendo alcanza niveles alarmantes. De ahí que Volkswagen realizase un anuncio de seguridad vial pionero y difundido en un cine de Hong-Kong. No desvelaremos el anuncio, que verás tras el salto, pero está muy bien pensado. Y como siempre en los anuncios más efectivos, parte de una idea muy sencilla.

No mires el radar, que también te multan

Categorías: Opinión


PO-308 en Google Street View

En los últimos días ha andado circulando una historia por internet difícil de creer, pero que ha resultado ser verídica. En mi tierra, Galicia, y más concretamente Pontevedra, gusta aquello de innovar en las carreteras, pero no esperábamos ver algo como lo que se han sacado de la manga los agentes de la Policía Local de Poio.

Armados con un radar móvil y aposentados en la carretera que une las poblaciones costeras de la zona, la PO-308 (siempre llena de tráfico, atascos e infracciones), decidieron comenzar a sancionar a los conductores que giraban la cabeza para mirar el radar tras rebasarlo.

Un total de trece conductores fueron denunciados por el movimiento de cabeza. ¿Sorprendido?

GM propondrá un sistema que bloquea el coche si no te pones el cinturón de seguridad

Categorías: Chevrolet, Industria



Puede que General Motors esté inmersa en una crisis de llamadas a revisión de proporciones épicas, pero está trabajando para que el público se olvidé de ello. El gigante estadounidense ha anunciado que propondrá en opción en los coches vendidos a flota un sistema que impide el arranque del vehículo si los ocupantes del coche no se abrochan el cinturón de seguridad.

Concretamente, el sistema se asegura que el conductor y el copiloto tengan puesto el cinturón de seguridad al bloquear la caja de cambios si detecta que no se abrocharon el cinturón de seguridad. Jennifer Ecclestone, portavoz de GM, explicó a Autoblog que el sistema utiliza los mismos sensores que los airbags para saber si hay alguien en un asiento.

Las carreteras fosforescentes se encuentran con problemas

Categorías: Tecnología



Si haces memoria, recordarás cómo Dani te contaba, semanas atrás, que en los Países Bajos se había estrenado una tecnología con la idea de ahorrar en farolas. En Holanda, donde se colocan postes luminosos cada pocos metros para facilitar la visibilidad y evitar accidentes, ante la climatología adversa y las escasas horas de luz que tiene el país, se había pasado a una experiencia piloto consistente en pintar las líneas de la carretera con material fosforescente, que se cargaba con la luz solar, y desprendía iluminación en las horas nocturnas.

El problema es que la experiencia piloto, con una longitud de 500 metros, no ha resultado positiva. Al parecer, la suciedad acumulada sobre la carretera impide a las líneas de la carretera acumular suficiente energía solar durante el día para iluminarse por la noche. Además, la inconsistencia de esta suciedad hace que el brillo nocturno se produzca de manera poco uniforme, lo que confunde a los conductores.

Ante la situación, se ha decidido eliminar esta tecnología, mientras se busca perfeccionar el sistema y solucionar la problemática que ha aparecido.

Los móviles podrían mejorar la seguridad de los peatones, motoristas y ciclistas

Categorías: Tecnología



Los fabricantes de automóviles trabajan todos en la comunicación de coche a coche para mejorar la seguridad del tráfico. El gobierno federal de los Estados Unidos ha encargado desde 2012 varios estudios en ese ámbito, pero en lugar de centrarse en las comunicaciones de coche a coche, estudian la comunicación entre los coches y su entorno.

Y por una razón muy sencilla, si bien la seguridad de las carreteras ha mejorado gracias a los avances de la tecnología de ayudas a la conducción, como el ABS o el ESP, por citar dos de los más importante, los accidentes con peatones, motoristas y ciclistas no han dejado de multiplicarse en Estados Unidos.

Arregla los socavones de la carretera en 2 minutos (vídeo)

Categorías: Etc.



Comparado con el Reino Unido, Bélgica o algunas zonas de Nueva jersey cerca de la ciudad de Nueva York (hablo de vivencias propias), nuestras carreteras están en un estado bastante bueno. Es cierto que nuestras autopistas no son tan lisas como lo son las francesas (también allí son más caras), pero las pondría en el top 5 europeo.

Aún así, hay carreteras que por el elevado tipo de tráfico que soportan (camiones de alto tonelaje, por ejemplo, cerca de un puerto) o por el clima (las heladas de León o Palencia no tienen nada que envidiar a las alpinas), el asfalto revienta. Para arreglarlo, se necesitan varios operarios y maquinaria. Muchas veces el resultado no deja de ser provisional para ir tirando hasta que se vuelva a hacer ese tramo por completo. Pero para abaratar costes, existe una máquina llamada "Pothole Killer" que en tan sólo 2 minutos y con un solo operario tapa el socavón en medio de la carretera. Impresionante.

Aston Martin tiene un gran problema en Estados Unidos

Categorías: Aston Martin, Industria



Aston Martin tiene al alcance de las yemas de sus dedos la solución a muchos de sus problemas. La llegada de Investindustrial, el acuerdo con Daimler y el interés de ésta última por hacerse con parte o la totalidad del accionariado de la firma británica (de la que ya tiene un pedacito) sientan las bases de un futuro en el que los de Gaydon pueden establecerse como una auténtica alternativa a Ferrari, pero con flema y diseño británicos.

Pero hasta llegar ahí las van a tener que pasar mal. Muy mal. Resulta que la NHTSA modificó los estándares de protección de vehículos para impactos laterales, incluyendo una prueba de choque contra un poste rígido.

Las carreteras ya brillan a lo Tron en Holanda (vídeo)

Categorías: Etc.



Conducir de noche es obviamente más peligroso que hacerlo de día. En países como España donde se tiende a creer que el sol brilla todo el año y que los días son más largos, la iluminación o la visibilidad de nuestras carreteras es ridícula. En nuestras autopistas, los catadióptricos instalados en los raíles de seguridad no reflejan casi nada, mientras que en Francia captan la luz de los faros a cientos de metros de distancia, viendo así por donde va la carretera. Y es que no siempre podemos ir con las largas puestas.

En los países del norte de Europa, donde los días son más cortos que aquí y la climatología más adversa, llevan años buscando soluciones. En Bélgica, como el país es pequeño, optaron por iluminar toda la red de autopistas. En Finlandia prueban a pintar las astas de los renos con pintura reflectante para que no los atropellen. Y en Holanda están probando una nueva pintura fotoluminiscente en las líneas de la carretera.

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